Fiat Bravo (2007–2014)SuspensionTransmission, cardans et transmission intégraleRoulements et moyeux de roue
Usure des roulements de roue et défauts des cardans de la Fiat Bravo sur la Fiat Bravo
D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les roulements de roue lâchent entre 85 000 et 185 000 km (environ 400 € dans un cas) et des défauts du cardan avant droit sont cités (plus de 650 €). Il n'y a pas de campagne officielle.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : La fiche mentionne ces défauts de suspension et de transmission parmi les problèmes récurrents des 227 avis, mais sans décompte exact ni appui de la presse ou de données officielles.[1]
Symptômes
- Ronflement ou bruit de roulement qui augmente avec la vitesse, typique d'un roulement de roue usé.[1]Bruit en braquant : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Ronflement ou bruit de roulement qui augmente avec la vitesse, typique d'un roulement de roue usé.[1]Bruit de roulement : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
La fiche couvre toute la production 2007-2014 sans préciser les versions.[1]
Toutes les pannes de la Fiat Bravo par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement des roulements de roue ou du cardan.[1]
Les témoignages citent environ 400 € pour un roulement et plus de 650 € pour un cardan avant droit ; ce sont des cas isolés, pas des prix de marché.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Essayez la voiture à vitesse moyenne et écoutez les ronflements qui changent dans les virages.
Pièces pour cette panne
La pièce concernée, recherchée pour votre voiture ou votre moteur. Confirmez par le diagnostic ce qui est défaillant avant de l'acheter.
Cardan
Roulement de roue
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Comment la prévenir
- Ne repoussez pas la vérification si un ronflement de roulement apparaît.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 5 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Fiat Bravo
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionDéfaillance de la crémaillère de direction de la Fiat BravoD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la fragilité de la crémaillère de direction apparaît fréquemment et oblige à la remplacer entre 85 000 et 95 000 km, avec des coûts cités d'environ 450 à 650 €. Il n'y a pas de campagne officielle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillance des lève-vitres électriques de la Fiat BravoD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certaines Bravo ont des lève-vitres défaillants et des vitres qui descendent toutes seules. Il n'y a ni campagne officielle ni autres données sur le kilométrage ou le coût.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillances du système Blue&Me et de l'autoradio de la Fiat BravoD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, le système Blue&Me et l'autoradio/CD tombent fréquemment en panne sur la Bravo. Il n'y a ni campagne officielle ni coût vérifié.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Fiat Bravo.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBMW X3 E83Boîte de transfert xDrive fragile, avec des à-coups à l'accélérationLa boîte de transfert xDrive du X3 E83 a des pignons peu robustes qui peuvent lâcher si l'on combine des pneus différents, des pressions inégales entre les essieux ou une huile vieillie, provoquant des à-coups à l'accélération ; fiches-auto.fr recense environ 43 cas parmi ses témoignages de propriétaires.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentPorsche Cayenne IIUsure de la boîte de transfert (transmission intégrale) et fuites d'huile de la transmissionOui : la boîte de transfert, qui répartit le couple entre les essieux, est le point faible le mieux documenté de la transmission du Cayenne II. Elle provoque des à-coups lors des manœuvres ou des démarrages en douceur, et CarWiki cite des fuites d'huile de la transmission déjà relevées au premier contrôle technique, à trois ans.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord TransitSupport de palier de l'arbre de transmission (cardan) arrière monté sans les bagues prévuesLa campagne 20S70 concerne les Transit fabriqués du 24 septembre 2019 au 25 août 2020 : le support de palier de l'arbre de transmission arrière peut avoir été monté sans les bagues prévues, de sorte que l'arbre pourrait se détacher et toucher le sol.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRenault ZoePanne du moteur électrique et du réducteurPlusieurs propriétaires documentent des pannes du moteur électrique (roulements, joint du rotor) ou du réducteur entre environ 59 000 et 152 000 km, avec une facture publiée de 6 000 €, et au moins un cas où Renault n'a pas pris en charge le coût, considérant qu'il s'agissait d'un défaut de conception connu.Réparation : 6 000 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Bruit des roulements du moteur électrique ou du réducteurCertains propriétaires de l'Ioniq de 120 ch, de l'e-Niro de 204 ch et de la Kona de 64 kWh décrivent un bourdonnement ou un sifflement qui augmente avec la vitesse, attribué aux roulements du moteur ou du réducteur. Dans un cas hors garantie vers 130 000 km, le remplacement du moteur a été proposé.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model S / Model XVibrations dues à l'usure des demi-arbres avantSur les versions à double moteur, les demi-arbres avant peuvent s'user et provoquer des vibrations lors d'une forte accélération. Auto Bild le cite sur la Model X et fiches-auto.fr recense plusieurs cas ; l'ensemble moteur-réducteur ne tombe généralement pas en panne.
Toutes les pannes de la transmission et des cardans (80)Voitures avec le plus de problèmes de suspension
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiat Bravo 2007-2014: fiabilidad y testimonios de averías (227 testimonios)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026