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MotorFiable

Boîte, embrayage et transmission

Pannes de la transmission et des cardans : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 80 pannes de la transmission et des cardans en 7 moteurs et 70 voitures, qui touchent 83 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : Boîte de transfert xDrive fragile, avec des à-coups à l'accélération (BMW X3 E83), usure de la boîte de transfert (transmission intégrale) et fuites d'huile de la transmission (Porsche Cayenne II) et panne du moteur électrique et du réducteur (Renault Zoe).

Pannes documentées
80
40 de gravité élevée ou critique
Moteurs
7
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
83
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

3 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Transmission, cardans et transmission intégrale

La transmission amène le mouvement de la boîte aux roues : cardans avec joints homocinétiques sur les voitures à traction avant, et arbre de transmission, différentiels et boîte de transfert sur celles à propulsion ou à transmission intégrale.

Que faire

Des claquements en braquant fortement indiquent généralement un joint homocinétique usé ; des vibrations à l'accélération ou un bruit sourd qui varie avec la vitesse orientent vers l'arbre de transmission ou les différentiels. Vérifiez les soufflets : s'ils se déchirent, la saleté entre et le joint est détruit.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes de la transmission et des cardans documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes de la transmission et des cardans par moteur

Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRenault ZoePanne du moteur électrique et du réducteurPlusieurs propriétaires documentent des pannes du moteur électrique (roulements, joint du rotor) ou du réducteur entre environ 59 000 et 152 000 km, avec une facture publiée de 6 000 €, et au moins un cas où Renault n'a pas pris en charge le coût, considérant qu'il s'agissait d'un défaut de conception connu.Réparation : 6 000 €
  2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Bruit des roulements du moteur électrique ou du réducteurCertains propriétaires de l'Ioniq de 120 ch, de l'e-Niro de 204 ch et de la Kona de 64 kWh décrivent un bourdonnement ou un sifflement qui augmente avec la vitesse, attribué aux roulements du moteur ou du réducteur. Dans un cas hors garantie vers 130 000 km, le remplacement du moteur a été proposé.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model S / Model XVibrations dues à l'usure des demi-arbres avantSur les versions à double moteur, les demi-arbres avant peuvent s'user et provoquer des vibrations lors d'une forte accélération. Auto Bild le cite sur la Model X et fiches-auto.fr recense plusieurs cas ; l'ensemble moteur-réducteur ne tombe généralement pas en panne.
  4. 4Gravité élevéeFréquence: RareBMW B57Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive)Contrairement aux N47 et N57, le B57 a échappé aux grands rappels EGR de 2018 et 2021 ; un atelier spécialisé ne cite qu'une action en 2022 pour la 540d xDrive et une autre, limitée, en 2024. La panne existe mais est peu fréquente.
  5. 5Gravité élevéeFréquence: RareHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Bourdonnement du réducteur ou du moteur électrique et usure des roulementsCertains propriétaires d'Ioniq 5 et d'EV6 décrivent un bourdonnement ou un sifflement du réducteur qui augmente avec la vitesse et, dans un cas sur l'EV6, le remplacement du moteur ou du réducteur à 19 000 km. C'est un problème rare, fondé uniquement sur des témoignages issus de fiches.
  6. 6Gravité élevéeFréquence: RareRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Moteur électrique et réducteur de la Mégane E-Tech : remplacements de moteur et bruits de roulementsLa fiche de fiches-auto.fr recense 7 témoignages de moteur électrique sur la Mégane E-Tech, parmi lesquels des voitures à l'arrêt pour remplacement du moteur et une voiture immobilisée après une avalanche d'alertes. Il s'agit de cas isolés provenant d'une seule source ; aucune campagne ni étude ne les étaye.
  7. 7Gravité moyenneFréquence: RareNissan Leaf et e-NV200Bruits du réducteur de transmissionLes fiches françaises de la Leaf I et de la Leaf II décrivent des grondements ou sifflements du réducteur (la transmission à rapport unique), plus marqués à vitesse stabilisée, qui peuvent aboutir au remplacement de l'ensemble.

Moteurs avec des pannes de la transmission et des cardans

Pannes de la transmission et des cardans par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentBMW X3 E83Boîte de transfert xDrive fragile, avec des à-coups à l'accélérationLa boîte de transfert xDrive du X3 E83 a des pignons peu robustes qui peuvent lâcher si l'on combine des pneus différents, des pressions inégales entre les essieux ou une huile vieillie, provoquant des à-coups à l'accélération ; fiches-auto.fr recense environ 43 cas parmi ses témoignages de propriétaires.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: FréquentPorsche Cayenne IIUsure de la boîte de transfert (transmission intégrale) et fuites d'huile de la transmissionOui : la boîte de transfert, qui répartit le couple entre les essieux, est le point faible le mieux documenté de la transmission du Cayenne II. Elle provoque des à-coups lors des manœuvres ou des démarrages en douceur, et CarWiki cite des fuites d'huile de la transmission déjà relevées au premier contrôle technique, à trois ans.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord TransitSupport de palier de l'arbre de transmission (cardan) arrière monté sans les bagues prévuesLa campagne 20S70 concerne les Transit fabriqués du 24 septembre 2019 au 25 août 2020 : le support de palier de l'arbre de transmission arrière peut avoir été monté sans les bagues prévues, de sorte que l'arbre pourrait se détacher et toucher le sol.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleInfiniti Q50Arbre de transmission (cardan) à résistance à la fatigue insuffisante : risque de ruptureOui : Infiniti fait contrôler l'arbre de transmission des Q50 (type V37) fabriqués jusqu'au 19 mai 2022, car les cardans ne sont pas suffisamment enfoncés dans les tubes et l'arbre peut se fissurer puis se rompre en usage. Safety Gate le classe comme grave et chiffre 12 953 véhicules dans le monde.
  5. 5Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLancia Ypsilon IIICardan avant droit défectueux pouvant se rompre en roulant (véhicules de fin 2018)Oui : en août 2019, un rappel a été notifié pour le cardan avant droit de l'Ypsilon, qui pouvait être défectueux et se rompre en roulant. Il concernait des véhicules de fin 2018 (jusqu'au 11 décembre) ; faites vérifier votre numéro de châssis dans un atelier officiel.
  6. 6Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463Circlip de l'arbre de transmission avant droit mal monté ou absent, avec risque de blocage de la roue (décembre 2017 à avril 2018)Oui : l'alerte A12/0943/18 de Safety Gate concerne les Classe G de type 463 fabriquées entre décembre 2017 et avril 2018, car le circlip de l'arbre de transmission avant droit peut être mal monté ou manquer, et la roue avant droite pourrait se bloquer brusquement et provoquer un accident.
  7. 7Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 F10Panne de la boîte de transfert du xDrive sur la Série 5 F10Gebrauchtwagenberater.de signale que la boîte de transfert du xDrive peut poser des problèmes coûteux à réparer ; fiches-auto.fr la cite avec très peu de cas. Les pneus dépareillés et le fait de ne pas changer l'huile accélèrent l'usure.
  8. 8Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW X1 E84Panne de la boîte de transfert du xDrive sur le X1 E84Selon les témoignages de fiches-auto.fr, la boîte de transfert du xDrive du X1 E84 apparaît dans 26 cas, avec des à-coups et des chocs dans la transmission entre 27 000 et 110 000 km. C'est une référence de propriétaires, pas une panne confirmée par le constructeur.Apparaît vers 27 000 km
  9. 9Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW X3 F25Panne du boîtier de transfert du xDriveSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, le boîtier de transfert du système xDrive du X3 F25 tombe en panne sur plusieurs véhicules (cas à 70 000, 92 000, 130 000 et 138 000 km), avec des à-coups à basse vitesse, des vibrations et des bruits ; un remplacement complet est cité autour de 4 200 CHF.Apparaît vers 70 000 km
  10. 10Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW X5 E53Usure de la boîte de transfert du X5 E53 (pignons en partie en plastique)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (206 pour le X5 2000-2007), la boîte de transfert de la transmission intégrale totalise 28 cas, avec des pignons en partie en plastique qui finissent par lâcher.
  11. 11Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW X5 E70Défaillance de la boîte de transfert xDrive sur le X5 E70D'après les témoignages de fiches-auto.fr, la boîte de transfert du X5 E70 totalise 18 mentions sur 152 témoignages, avec des à-coups en manœuvre, des vibrations et des alertes 4x4/DSC, associés à des vidanges négligées et à l'usure des disques internes.
  12. 12Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW X6 E71Défaillance de la boîte de transfert xDrive du X6 E71D'après fiches-auto.fr, la boîte de transfert du X6 E71 apparaît dans 8 mentions sur 128 témoignages, avec des alertes 4x4/DSC, des à-coups en manœuvre et des vibrations ; un cas cite une boîte détruite à 184 000 km (modèle de 2010).
  13. 13Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleChevrolet CruzeRupture de l'arbre de transmission droit et perte de tractionOui : il y a eu deux campagnes pour l'arbre de transmission droit. L'une concerne les Cruze et Orlando diesel 2.0 de 2008-2011 (le joint extérieur peut lâcher dans les virages serrés) et l'autre les Cruze 1.8 et 1.4 turbo de 2012-2013 (l'arbre peut se rompre au niveau du col). Dans les deux cas, la voiture perd sa traction.
  14. 14Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleChevrolet OrlandoRupture de l'arbre de transmission droit et perte de tractionOui : il y a eu deux campagnes pour l'arbre de transmission droit de l'Orlando. L'une couvre le diesel 2.0 de 2010-2011 (l'arbre peut se rompre lorsque le volant est très braqué dans les virages) et l'autre les Orlando de 2012-2013 (l'arbre peut se rompre au niveau du col). Dans les deux cas, la voiture perd sa traction.
  15. 15Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-ElyséeRupture du pignon extérieur de l'arbre de transmission droit par manque de traitement thermiqueUn rappel de janvier 2022 concerne les C-Elysée fabriquées entre le 12 et le 21 avril 2021 : le pignon extérieur de l'arbre de transmission droit peut se rompre faute de traitement thermique, le moteur continue alors de tourner mais le couple n'arrive plus aux roues motrices.
  16. 16Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleJeep Cherokee KLPerte de traction due au différentiel ou à la boîte de transfertTrois alertes de Safety Gate (2020, 2023 et 2026) concernent l'ensemble différentiel et transfert du Cherokee KL fabriqué entre 2014 et 2019, avec un risque de perte soudaine de la force de traction et de défaillance de la fonction de stationnement.
  17. 17Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia EV6Demi-arbre arrière gauche au traitement thermique défectueux : il peut se rompreEn 2025, la KBA a publié un rappel de 2 977 Kia EV6 fabriqués du 26 janvier au 10 avril 2023 parce que le demi-arbre arrière gauche, mal traité thermiquement, peut se rompre et priver le véhicule de traction.
  18. 18Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W213Usure du croisillon de l'arbre de transmission avec risque de perte de propulsionOui : Mercedes-Benz a lancé en 2026 un rappel de 201 031 véhicules dans le monde — dont la Classe E W213 fabriquée entre fin 2017 et fin 2019 — car le croisillon de l'arbre de transmission peut s'user et aller jusqu'à interrompre la transmission de la force motrice.
  19. 19Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase M W164Panne de la boîte de transfert de la transmission intégrale 4MaticD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la boîte de transfert de la transmission intégrale est un point faible de la Classe M W164 : la fiche recense environ 27 cas, dont un remplacement à 144 000 km payé par le propriétaire environ 5 000 euros.
  20. 20Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLS C257Usure du croisillon de l'arbre de transmission (cardan) avec perte de traction possibleOui : selon t-online, la campagne de Mercedes enregistrée par le KBA sous la référence 16363R touche 201 031 véhicules dans le monde, dont la CLS (série 257) fabriquée du 1er octobre 2017 au 19 décembre 2019. Le croisillon du joint de l'arbre de transmission peut s'user et, dans le pire des cas, couper la transmission de la puissance.
  21. 21Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLA X156Bruits et vibrations du différentiel arrière sur le GLA à transmission intégraleSelon fiches-auto.fr, 11 témoignages sur 116 sur le GLA évoquent la transmission ou le différentiel, avec vibrations au démarrage, bruits sourds ou perte d'adhérence ; un propriétaire parle d'un différentiel en panne à 58 000 km.
  22. 22Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLC X253Usure du croisillon de l'arbre de transmission avec possible perte de propulsionOui : Mercedes-Benz a rappelé en 2026 201 031 véhicules dans le monde - dont le GLC X253 fabriqué entre fin 2017 et fin 2019 - parce que le croisillon de l'arbre de transmission peut s'user et finir par interrompre la transmission de la force.
  23. 23Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIIJoint d'huile de la boîte de transfert mal usiné, avec perte d'huile et de tractionSur certains Outlander III de 2012-2013, le joint d'huile de la boîte de transfert a pu se déplacer à cause d'un usinage incorrect chez un fournisseur, de sorte que le liquide de la boîte automatique passait dans le transfert et en faisait baisser la pression. Dans le pire des cas, toute la traction était perdue ; la solution consistait à remplacer la boîte de transfert.
  24. 24Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePeugeot 301Rupture du pignon extérieur de l'arbre de transmission droit par manque de traitement thermiqueUn rappel de janvier 2022 concerne les 301 fabriquées entre le 12 et le 21 avril 2021 : le pignon extérieur de l'arbre de transmission droit peut se rompre faute de traitement thermique, le moteur continue alors de tourner mais le couple n'arrive plus aux roues motrices.
  25. 25Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuzuki S-Cross INiveau d'huile insuffisant dans le différentiel arrière de la transmission intégrale (versions 4x4)Sur les premiers S-Cross 4x4 (2013-2014), Suzuki a lancé un rappel pour un niveau d'huile possiblement insuffisant dans le différentiel arrière : à cause d'une erreur de remplissage en usine, il pouvait en manquer environ la moitié, et avec peu d'huile le différentiel pouvait devenir bruyant et finir par se bloquer.
  26. 26Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo S40 IIFissures et rupture possible du demi-arbre droit de la Volvo S40 de 2011-2012Oui : une alerte Safety Gate (A12/0501/13) couvre la C30, la S40 et la V50 de 2011-2012 car le demi-arbre droit peut se fissurer avec le temps et, dans le pire des cas, se rompre et priver brusquement la voiture de traction. Le registre britannique la limite aux voitures construites entre avril 2011 et mai 2012.
  27. 27Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo V50Fissures et rupture possible du demi-arbre droit de la Volvo V50 de 2011-2012Oui : une alerte Safety Gate (A12/0501/13) couvre la C30, la S40 et la V50 de 2011-2012 car le demi-arbre droit peut se fissurer avec le temps et, dans le pire des cas, se rompre et priver brusquement la voiture de traction. Le registre britannique la limite aux voitures construites entre avril 2011 et mai 2012.
  28. 28Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo XC60 IBruit et défaillance du différentiel arrière et du système de transmission intégrale HaldexD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, c'est la panne hors moteur la plus citée du XC60 à transmission intégrale : bruit de roulement au train arrière, remplacements de différentiel ou de cardan entre environ 100 000 et 160 000 km.
  29. 29Gravité moyenneFréquence: FréquentMercedes-Benz Clase B W245Usure et déchirure des soufflets des joints homocinétiques de cardanC'est la panne hors moteur la plus citée par les propriétaires de Classe B W245 : les soufflets des joints homocinétiques de cardan se fissurent et laissent s'échapper la graisse, ce qui produit un claquement lorsqu'on braque à fond et, si on ne les remplace pas à temps, peut finir par endommager le joint.
  30. 30Gravité moyenneFréquence: FréquentPorsche Cayenne IUsure du palier central de l'arbre de transmission (cardan) : vibrations et cognementsOui : le palier central de l'arbre de transmission (cardan) est un point faible connu du Cayenne I. Lorsqu'il s'use, il provoque de fortes vibrations à l'accélération ou à bas régime, et un cognement sourd sous le tunnel central ; les sources l'attribuent à un support en caoutchouc peu durable.
  31. 31Gravité critiqueFréquence: RareFiat 500Transmission (demi-arbre) avant droite pouvant lâcher en roulant (campagne de juillet 2019, réf. 6228)En juillet 2019, Fiat a enregistré la campagne 6228 parce que la transmission (demi-arbre) avant droite de certains exemplaires de la 500 pouvait présenter des problèmes et finir par lâcher en roulant. La source consultée ne détaille ni la période de fabrication ni le nombre d'exemplaires concernés.
  32. 32Gravité critiqueFréquence: RareOpel Combo EFuite d'huile sur la boîte de transfert des versions 4x4Une campagne de 2024 (réf. KJW-231260EE) concerne les versions du Combo équipées d'une boîte de transfert 4x4 fabriquées entre avril et décembre 2019, chez lesquelles un joint d'huile défectueux pouvait provoquer le blocage des roues arrière et la perte de contrôle du véhicule.
  33. 33Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo 156Usure des cardans et de la transmission de l'Alfa Romeo 156D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 23 propriétaires de 156 sur environ 244 citent des problèmes de cardans ou de transmission, y compris sur des véhicules à fort kilométrage.
  34. 34Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW Serie 6 F12/F13À-coups de la boîte de transfert xDriveSur les Série 6 xDrive, la boîte de transfert peut provoquer des à-coups et des vibrations en charge partielle, surtout avec des pneus différents ou une huile vieillie.
  35. 35Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW X4 F26Défaillance de la boîte de transfert du xDrive : à-coups et vibrations à basse vitesseSelon les témoignages de fiches-auto.fr, la boîte de transfert du xDrive peut provoquer des à-coups, des vibrations et du bruit à basse vitesse ; dans un cas, elle a été remplacée à 110 000 km. La fiche évoque des pignons de l'actionneur usés ou des pneus de circonférence différente.
  36. 36Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleChrysler 300CUsure des flectors (joints « hardy ») de l'arbre de transmission (cardan)AUTO BILD affirme que les joints flexibles « hardy » de l'arbre de transmission « capitulent » face au couple des moteurs puissants de la 300C. Le magazine ajoute que les pièces sont identiques à celles de la Mercedes Classe E et qu'elles coûtent moins cher chez un concessionnaire Mercedes, sans donner de chiffres.
  37. 37Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDacia Duster IIUsure prématurée de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert sur les versions 4x4Sur les versions à transmission intégrale 4x4, la presse spécialisée et plusieurs propriétaires décrivent une usure plus rapide que la normale de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert, avec des bruits et, dans certains cas, des pannes entraînant des réparations coûteuses.
  38. 38Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDacia Sandero IJeux dans la suspension, les rotules de direction et les transmissions du Sandero ISelon le TÜV-Report cité par gebrauchtwagenberater.de, la suspension des roues, la direction, les rotules et les transmissions sont des motifs fréquents de refus du Sandero I au contrôle technique. C'est une source unique, sans chiffres par pièce.
  39. 39Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFiat BravoUsure des roulements de roue et défauts des cardans de la Fiat BravoD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les roulements de roue lâchent entre 85 000 et 185 000 km (environ 400 € dans un cas) et des défauts du cardan avant droit sont cités (plus de 650 €). Il n'y a pas de campagne officielle.
  40. 40Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Kuga IPompe de l'unité Haldex de la transmission intégraleSur les Kuga I à transmission intégrale, la pompe de précharge de l'embrayage Haldex peut défaillir à cause de boues dans l'huile, et les roues arrière cessent de recevoir du couple ; on le remarque parce que les roues avant patinent.
  41. 41Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Elantra IUsure des joints homocinétiques des arbres de transmissionUn test de presse de l'Elantra XD d'occasion juge peu durables les joints homocinétiques d'origine : vers 200 000 km, ils nécessiteront probablement une intervention, et de nombreux propriétaires recommandent de changer tôt les soufflets et la graisse pour prolonger leur durée de vie.
  42. 42Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Tucson IUsure des rotules de direction, des suspensions de train et des cardans relevée lors des contrôles TÜVSelon la fiche d'occasion de gebrauchtwagenberater.de, appuyée sur les rapports TÜV, les suspensions de train, les cardans et les rotules de direction usées figurent parmi les défauts qui font le plus refuser les Tucson de première génération. Il n'y a ni chiffres ni campagne officielle.
  43. 43Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Carens IISoufflets de transmission endommagés ou mal étanchesDans les données des contrôles périodiques néerlandais (APK), le soufflet de transmission endommagé ou non étanche apparaît chaque année parmi les défauts graves les plus répétés des Carens de 2002 à 2005, avec des chiffres de 6 % à 9 %. Ce sont des données de voitures refusées au contrôle, pas un recensement des pannes en Espagne.
  44. 44Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Cerato IUsure des joints homocinétiques et rouille sur les cannelures des arbres de transmissionSelon le test de presse de la Cerato I d'occasion, les joints homocinétiques durent généralement entre 100 000 et 200 000 km et beaucoup lâchent vers 100 000 km ; de plus, les cannelures des arbres de transmission rouillent si elles ne sont pas graissées tous les quelques ans et l'arbre peut finir par tourner dans le vide.Apparaît vers 100 000 km
  45. 45Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLancia Ypsilon IIDemi-arbres fragiles sur la Lancia Ypsilon (843)Au Volante cite les demi-arbres fragiles parmi les problèmes de l'Ypsilon (843), avec des anomalies du système de freinage et d'autres défaillances. Il ne donne ni années précises, ni kilométrage, ni coût, et la source ne détaille pas en quoi consiste la panne.
  46. 46Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover Evoque IPannes de l'embrayage Haldex, de la boîte de transfert et du différentiel arrièreLes propriétaires de l'Evoque I citent des pannes de l'embrayage Haldex de la transmission intégrale (message de système indisponible, perte de puissance, pompe défaillante), du roulement de la boîte de transfert et du pont arrière. Une source d'atelier l'attribue en partie à une huile du Haldex non changée à temps.
  47. 47Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Micra IIIBruit des roulements de roue et des joints homocinétiquesSur la Micra III, les roulements de roue, les joints homocinétiques et des éléments de suspension comme les silentblocs et les amortisseurs peuvent s'user plus tôt que prévu, avec un bruit en braquant et une géométrie susceptible d'affecter l'usure des pneus.
  48. 48Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Qashqai IIUsure prématurée de la transmission sur les versions à transmission intégrale (AWD)Sur les versions à transmission intégrale (AWD), Autopista décrit une détérioration de la transmission plus rapide que la normale et recommande des vidanges de boîte plus fréquentes que sur la version à deux roues motrices.
  49. 49Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOmoda 5Écrou de transmission mal bloqué : vibration de roue (rappel)En février 2026, la marque a rappelé au Royaume-Uni environ 4 489 Omoda 5 (fabriquées entre décembre 2023 et juin 2025) car l'écrou de transmission pouvait ne pas être bien bloqué et se desserrer, avec vibrations et bruit à la roue. L'inspection est gratuite.Réparation : 0 €
  50. 50Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Corsa CUsure précoce des roulements de roue, des soufflets de cardan et des amortisseurs arrièreUn guide allemand de l'occasion désigne les roulements de roue, les soufflets des cardans et les amortisseurs arrière comme des points de défaillance courants de l'Opel Corsa C lors du contrôle technique (TÜV/ITV).
  51. 51Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePorsche Macan IVibrations et à-coups à basse vitesse dus à une panne de la boîte de transfertCertains propriétaires de Macan décrivent des à-coups et des vibrations à basse vitesse qui ont abouti à la réparation ou au remplacement de la boîte de transfert (celle qui répartit la traction entre les essieux), et un guide de fiabilité cite des informations techniques de Porsche évoquant ces mêmes symptômes. Il n'y a pas de campagne : il s'agit de témoignages et de documentation technique américaine.
  52. 52Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSeat Toledo IIISoufflets de transmission endommagés qui n'assurent plus l'étanchéité du jointDans les données de l'inspection technique néerlandaise (APK), le soufflet de transmission endommagé qui n'assure plus une étanchéité parfaite apparaît sur 7 % des Toledo III des années modèles 2005, 2006 et 2008, et sur 5 % pour 2007 ; la source le classe comme défaut grave. Ce sont des chiffres des Pays-Bas.
  53. 53Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleŠkoda Superb ICardans et soufflets de transmissionSur fiches-auto, 11 des 47 témoignages sur la Superb mentionnent le cardan ; les données du contrôle technique britannique placent les soufflets de transmission cassés parmi les défaillances les plus répétées de la Superb.
  54. 54Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf PlusTransmissions (arbres de roue) défectueusesDans les rapports du contrôle technique allemand (TÜV), les véhicules plus anciens présentent parfois des arbres de transmission défectueux ; fiches-auto cite aussi les cardans parmi les pièces qui provoquent bruits et vibrations.
  55. 55Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo XC60 IIBruit et mode dégradé de la boîte automatique par usure des cardans de la transmission intégraleAvec l'usure, les cardans de la transmission intégrale du XC60 II peuvent provoquer des claquements et des vibrations à l'accélération. fiches-auto.fr décrit aussi des épisodes où la boîte automatique passe en mode dégradé ou réduit brusquement la vitesse face à une anomalie détectée.
  56. 56Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo XC90 IPanne de l'embrayage Haldex ou du boîtier de transfert qui prive de la transmission intégraleSelon un guide d'achat allemand, sur le XC90 I l'embrayage Haldex peut défaillir et mettre la transmission intégrale hors service ; la cause peut aussi être un boîtier de transfert défectueux. Cela concerne surtout les modèles antérieurs au restylage de mai 2006.
  57. 57Gravité élevéeFréquence: RareBMW Serie 5 G30À-coups et panne de la transmission xDrive sur les versions à transmission intégralefiches-auto.fr documente le remplacement complet de la transmission xDrive d'une 530d de 2017 (5 680 € facturés par BMW et pris en charge par la garantie à 81 000 km) ; il n'existe pas de statistiques indiquant quelle proportion d'exemplaires est touchée.Réparation : 5 680 €
  58. 58Gravité élevéeFréquence: RareBMW X5 F15Boîte de transfert à-coups à charge partielle sur le X5 F15Gebrauchtwagenberater.de signale la boîte de transfert comme point faible des X5 F15 à transmission intégrale (toutes sauf le sDrive25d) : la panne s'annonce par des à-coups à l'accélération à charge partielle.
  59. 59Gravité élevéeFréquence: RareJeep Cherokee KLRupture du demi-arbre avant sur le Cherokee de 2015-2016Une alerte de Safety Gate de 2016 concerne les Cherokee KL fabriqués entre septembre 2015 et mars 2016 : le demi-arbre avant peut casser et endommager le soubassement, avec un risque d'accident.
  60. 60Gravité élevéeFréquence: RareMINI Countryman R60Bruits et pannes de la transmission intégrale ALL4 (arbre, boîte de transfert, différentiel)Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les versions ALL4 de la Countryman présentent dans des cas précis des bruits de l'arbre de transmission et des pannes de la boîte de transfert ou du différentiel, entre environ 46 000 et 168 000 km. C'est un schéma minoritaire.
  61. 61Gravité élevéeFréquence: RareRenault Koleos IIVibrations et rupture du boîtier de transfert de la transmission intégraleD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 9 propriétaires de Koleos II signalent des vibrations et des bruits de la transmission intégrale ; un cas décrit le boîtier de transfert entre les essieux cassé à 75 000 km. Il n'y a pas de campagne officielle.
  62. 62Gravité moyenneFréquence: RareBMW Serie 5 F10Rupture du disque souple de l'arbre de transmission sur la Série 5 de 2010-2011Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel pour une possible rupture du disque élastique de l'arbre de transmission sur les F10/F11 fabriquées de décembre 2010 à juin 2011, avec risque d'immobilisation du véhicule.
  63. 63Gravité moyenneFréquence: RareBMW X1 E84Rupture du disque souple de l'arbre de transmission sur le X1 2010-2011Gebrauchtwagenberater.de signale une campagne pour un risque de rupture du disque élastique de l'arbre de transmission sur les X1 E84 fabriqués de décembre 2010 à juin 2011, avec un risque d'immobilisation.
  64. 64Gravité moyenneFréquence: RareBMW X3 G01À-coups et passages irréguliers de la boîte automatique et de la boîte de transfert xDrivefiches-auto.fr rapporte des témoignages de boîte de transfert xDrive du X3 G01 provoquant des à-coups, des vibrations ou des bruits, et de boîte automatique passant en mode dégradé ou avec des passages de rapports irréguliers à cause de défaillances de pression hydraulique.
  65. 65Gravité moyenneFréquence: RareBMW X6 F16Coups et vibrations dus à la boîte de transfert du xDriveD'après la fiche de fiches-auto.fr, deux témoignages concernant un X6 50i de 450 ch à 88 000 km décrivent des coups, des vibrations lors des manœuvres ou des défauts de transmission ; la fiche évoque des disques internes, un actionneur, de l'huile ou des pneus de circonférence différente.
  66. 66Gravité moyenneFréquence: RareLancia MusaSoufflet de cardan (joint homocinétique) endommagé sur les Lancia Musa de 2004Au contrôle technique néerlandais, le soufflet de cardan endommagé et n'étant plus étanche figure parmi les trois défauts les plus fréquents des Musa fabriquées en 2004 (8 % des défauts de cette année), et le contrôle le classe comme grave. Il n'apparaît pas parmi les plus fréquents des autres années.
  67. 67Gravité moyenneFréquence: RareNissan Primera IIIUsure des cardans et du différentiel de la Nissan PrimeraD'après les témoignages de fiches-auto.fr, 5 cas de cardans ou de différentiel sont signalés sur la Primera. C'est un chiffre faible et sans détail technique.
  68. 68Gravité moyenneFréquence: RareŠkoda YetiTransmission intégrale Haldex : pannes dues à une huile non changéeLe coupleur Haldex de la transmission intégrale du Yeti peut poser problème si la vidange de son huile est négligée : Gebrauchtwagenberater le relie à des roues avant qui patinent, et Parkers le décrit comme « capricieux » en cas de négligence, avec de nombreux Yeti 4x4 qui ne roulent déjà plus qu'en traction avant.
  69. 69Gravité moyenneFréquence: RareVolvo V70 IIDéfaillance du coupleur Haldex de la transmission intégraleSur les V70 de deuxième génération à transmission intégrale, Gebrauchtwagenberater prévient que le coupleur Haldex peut lâcher et mettre le système 4x4 hors service. Cela ne concerne que les versions AWD ; la source ne donne ni kilométrage ni fréquence.
  70. 70Gravité moyenneFréquence: RareVolvo XC70 IIDéfaillance du coupleur Haldex de la transmission intégrale du Volvo XC70Selon Gebrauchtwagenberater, le coupleur Haldex de la deuxième génération du V70 (dont le XC70 est la version crossover) peut tomber en panne et laisser la transmission intégrale hors service. L'article ne donne ni kilométrage, ni fréquence, ni coût.
  71. 71Gravité faibleFréquence: OccasionnelleRover 25Soufflets de demi-arbre cassés ou endommagésLe soufflet du joint homocinétique cassé ou endommagé figure deux fois parmi les dix motifs de refus les plus fréquents de la Rover 25 au contrôle technique britannique : environ 31 800 et 31 600 cas sur 1,78 million de contrôles.
  72. 72Gravité faibleFréquence: OccasionnelleRover 45Soufflets des transmissions déchirés ou détachésLes soufflets des joints homocinétiques déchirés ou détachés sont la deuxième panne la plus fréquente des Rover 45 au contrôle technique britannique. Avec un soufflet ouvert, la graisse s'échappe et le joint finit par faire du bruit en tournant.
  73. 73Gravité faibleFréquence: RareRenault 5 E-TechClaquements au train avant et aux demi-arbres de la Renault 5 E-TechGebrauchtwagenberater.de signale une accumulation de cas de claquements ou de chocs au train avant lors des manœuvres ou des braquages, certains propriétaires s'étant rendus à l'atelier pour des bruits provenant de la zone des demi-arbres ; la source ne sait pas encore s'il s'agit d'un défaut de série.

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Pannes de la transmission et des cardans par marque

Pannes de la transmission et des cardans sur votre voiture

6 voitures ont plusieurs pannes de la transmission et des cardans documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

BMW 4
Jeep 1
Kia 1

Combien coûte la réparation d'une panne de la transmission et des cardans

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quels moteurs ont le plus de pannes de la transmission et des cardans ?

Par gravité et fréquence, le Renault Zoe (panne du moteur électrique et du réducteur, gravité critique), le Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (bruit des roulements du moteur électrique ou du réducteur, gravité élevée), le Tesla Model S / Model X (vibrations dues à l'usure des demi-arbres avant, gravité moyenne), le BMW B57 (fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive), gravité élevée), le Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (bourdonnement du réducteur ou du moteur électrique et usure des roulements, gravité élevée) et le Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) (moteur électrique et réducteur de la Mégane E-Tech : remplacements de moteur et bruits de roulements, gravité élevée). Au total, nous en avons documenté 7 moteurs avec des pannes de la transmission et des cardans.

Quelles voitures ont des problèmes de la transmission et des cardans ?

Parmi celles que nous avons analysées : BMW X3 E83 (Boîte de transfert xDrive fragile, avec des à-coups à l'accélération), Porsche Cayenne II (usure de la boîte de transfert (transmission intégrale) et fuites d'huile de la transmission), Ford Transit (support de palier de l'arbre de transmission (cardan) arrière monté sans les bagues prévues), Infiniti Q50 (arbre de transmission (cardan) à résistance à la fatigue insuffisante : risque de rupture), Lancia Ypsilon III (cardan avant droit défectueux pouvant se rompre en roulant (véhicules de fin 2018)), Mercedes-Benz Clase G W463 (circlip de l'arbre de transmission avant droit mal monté ou absent, avec risque de blocage de la roue (décembre 2017 à avril 2018)), BMW Serie 5 F10 (panne de la boîte de transfert du xDrive sur la Série 5 F10) et BMW X1 E84 (panne de la boîte de transfert du xDrive sur le X1 E84). Au total, 70 voitures avec des pannes de la transmission et des cardans documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne de la transmission et des cardans ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 6 000 €, TVA comprise, d'après les 3 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est panne du moteur électrique et du réducteur (Renault Zoe).

Quels symptômes provoque une panne de la transmission et des cardans ?

Les plus cités dans les pannes documentées : vibrations anormales ou ralenti instable, craquement ou claquement en tournant le volant, à-coups ou saccades à l'accélération, bruit ou cliquetis de la boîte de vitesses ou de l'embrayage, perte de puissance progressive et ronflement ou hurlement métallique du moteur qui augmente avec le régime.

Sources

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  1. Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  2. Fiabilité BMW Série 5 (2017-2023): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Omoda 5 recall: potential loosening of the wheel hub nut (R/2026/013)MOT Cost (recopilación de avisos de llamada a revisión del Reino Unido) · Autre source · publiée le 3 février 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais