Problèmes de Fiat Palio de 2017
Fiat Palio de 2017 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte Dualogic et 1.0, 1.2 et 1.4 Fire. La boîte Dualogic a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0, 1.2 et 1.4 Fire (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme gonfleur de l'airbag frontal dégradé (six campagnes de 2018 à 2022).
Note de Fiat Palio de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,04 pannes
- Boîte de vitesses6,24 pannes
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,91 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Fiat Palio de 2016
- Commence à la concerner : capteur du sélecteur de vitesses qui passe au point mort en roulant (campagne de 2018) (reste de la voiture) et rupture du blocage de sécurité de l'axe du différentiel (campagne de 2017) (reste de la voiture)
Boîte Dualogic sur Fiat Palio de 2017
Appellations : Palio Essence Dualogic · Palio Sporting Dualogic · Grand Siena Essence Dualogic
- Avec prudence
Dualogic 5 rapports (2003-aujourd'hui)
· C510
Il n'y a pas de panne systémique reconnue par le constructeur, mais les témoignages de propriétaires documentent de façon récurrente des à-coups et une interruption de traction à chaque passage de rapport (inhérents à la conception à embrayage unique), ainsi que des cas minoritaires d'embrayage usé prématurément et de défaillances de l'actionneur ou de la pression hydraulique qui font passer la boîte seule au point mort en roulant ; il convient d'essayer la voiture à fond et de juger si le confort de conduite, très différent de celui d'une boîte automatique classique, compense son faible coût.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapportsOui : lorsque l'actionneur, le capteur de position ou la pression de commande électrohydraulique cessent de valider le rapport engagé, la Dualogic peut passer seule au point mort en roulant ou refuser d'engager des rapports. Plusieurs cas sont documentés, certains décrits comme très dangereux, en virage ou en sortie d'autoroute.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure ou casse prématurée de l'embrayage de la DualogicL'embrayage de la Dualogic peut s'user ou casser plus tôt que prévu : des cas documentés font état d'un embrayage en panne (« HS ») à 27 000 km sur une Fiat 500 0.9 TwinAir et d'une casse à 35 000 km sur un 1.2, bien en dessous de la durée de vie habituelle d'un embrayage.Apparaît vers 27 000 km
Moteur 1.0, 1.2 et 1.4 Fire sur Fiat Palio de 2017
Appellations : 1.0 Fire Evo flex · 1.4 Fire Evo flex
- Avec prudence
1.0 et 1.4 8v Fire Evo flex (Brésil, 2010-2021)
73–88 ch
Autoo rassemble, à partir de réclamations de propriétaires de l’Uno à moteur Evo, des bougies à faible durée de vie, une panne de bobine, une perte de puissance, un bruit métallique à froid (que Fiat considère normal) et quelques cas d’usure des pistons avant 100 000 km. Il s’agit de plaintes individuelles, sans chiffres ni étude de fiabilité ; il est donc conseillé de vérifier l’historique d’entretien.[8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)Le 1.2 8v Fire peut connaître des défaillances de capteurs : la sonde lambda (voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier) et, sur la Fiat Punto, le capteur de position du vilebrequin (capteur de PMH), associé à des ratés d'allumage. Ce sont des incidents minoritaires mais répétés sur plusieurs modèles dotés de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteursLe 1.2 8v Fire peut commencer à consommer ou à perdre de l'huile à partir d'un certain kilométrage ; le seul cas dont l'origine est identifiée désigne le joint du couvre-culbuteurs. C'est l'incident qui revient le plus pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas et sans endommager le bloc.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documentéLe 1.2 8v Fire est équipé d'une courroie de distribution, qui doit être remplacée à titre préventif selon l'intervalle du constructeur de la voiture concernée. Les sources de fiabilité consultées ne documentent, pour ce moteur, aucun cas de rupture prématurée : c'est un entretien programmé, pas une panne récurrente.
Pannes hors moteur sur Fiat Palio de 2017
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur de l'airbag frontal dégradé (six campagnes de 2018 à 2022)Oui : entre 2018 et 2022, Fiat Brésil a lancé six vagues de contrôle du gonfleur (déflagrateur) de l'airbag frontal du Novo Palio, années-modèles 2012 à 2017. L'humidité et les variations de température peuvent le dégrader et, au déploiement, projeter des fragments. On le contrôle et, si besoin, on remplace le module gratuitement (environ 2 h).
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueAlternateur défectueux pouvant provoquer l'arrêt du moteur (campagnes de 2017 et 2018)Oui : Fiat Brésil a rappelé des véhicules pour un possible défaut de l'alternateur pouvant entraîner un fonctionnement irrégulier et, dans le pire des cas, l'arrêt du moteur. Il y a eu deux campagnes : mai 2017 (70 740 véhicules de 13 modèles, dont le Novo Palio) et mars 2018 (15 534 unités, dont 8 373 Novo Palio).
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageCapteur du sélecteur de vitesses qui passe au point mort en roulant (campagne de 2018)Oui : fin septembre 2018, Fiat Brésil a rappelé des voitures à boîte automatisée pour un capteur du sélecteur de vitesses pouvant défaillir en roulant et laisser la boîte au point mort, avec perte de traction. Sur la Palio, 141 unités de la 1.6 de 2017.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageRupture du blocage de sécurité de l'axe du différentiel (campagne de 2017)Oui : en octobre 2017, Fiat Brésil a rappelé 195 voitures de l'année-modèle 2017 de huit modèles (une seule Novo Palio Attractive 1.0) parce que le blocage qui maintient l'axe des satellites du différentiel peut se rompre. Si l'axe se désolidarise, la stabilité et la direction pourraient être affectées.
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Questions fréquentes
Fiat Palio de 2017 est-elle fiable ?
Fiat Palio de 2017 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte Dualogic et 1.0, 1.2 et 1.4 Fire. La boîte Dualogic a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0, 1.2 et 1.4 Fire (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme gonfleur de l'airbag frontal dégradé (six campagnes de 2018 à 2022).
Fiat Palio de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,7 en 2016 à 6,7 en 2017. Commence à la concerner : capteur du sélecteur de vitesses qui passe au point mort en roulant (campagne de 2018) (reste de la voiture) et rupture du blocage de sécurité de l'axe du différentiel (campagne de 2017) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Fiat Palio ?
Selon notre note, la meilleure est 2011 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Fiat Palio de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : gonfleur de l'airbag frontal dégradé (six campagnes de 2018 à 2022) (airbags et sécurité, gravité critique), défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports (boîte Dualogic, gravité élevée), alternateur défectueux pouvant provoquer l'arrêt du moteur (campagnes de 2017 et 2018) (système électrique, gravité élevée), capteur du sélecteur de vitesses qui passe au point mort en roulant (campagne de 2018) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et rupture du blocage de sécurité de l'axe du différentiel (campagne de 2017) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).
Vous avez Fiat Palio de 2017 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Fiat convoca recall de modelos DualogiciCarros · Presse automobile · publiée le 23 décembre 2014 · consultée le 2 novembre 2026 · en portugais
- Fiat PalioWikipedia (es) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Fiat PalioWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 24 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiat PalioWikipedia (pt) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en portugais
- Fiat PalioWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Fiat Uno custa pouco, mas acumula queixas dos donos do hatchAutoo · Presse automobile · publiée le 27 juin 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en portugais