Problèmes de la Fiat Palio II (2011–2017)

Nous avons documenté 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Fiat Palio II ; la boîte Dualogic présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0, 1.2 et 1.4 Fire, avec le verdict « Avec prudence ». En dehors du moteur, le Novo Palio et sa version berline, la Grand Siena, cumulent des campagnes de sécurité au Brésil : le gonfleur de l'airbag frontal (six vagues entre 2018 et 2022, années-modèles 2012 à 2017), l'alternateur (2017 et 2018), l'actionneur d'embrayage du Dualogic (2014), le capteur du sélecteur de vitesses (2018) et le blocage du différentiel (2017). Il s'agit toutes de campagnes préventives du constructeur.

Parmi les 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0, 1.2 et 1.4 Fire, avec le verdict « Avec prudence ». Autoo rassemble, à partir de réclamations de propriétaires de l’Uno à moteur Evo, des bougies à faible durée de vie, une panne de bobine, une perte de puissance, un bruit métallique à froid (que Fiat considère normal) et quelques cas d’usure des pistons avant 100 000 km. Il s’agit de plaintes individuelles, sans chiffres ni étude de fiabilité ; il est donc conseillé de vérifier l’historique d’entretien.^[1]

En dehors du moteur, le Novo Palio et sa version berline, la Grand Siena, cumulent des campagnes de sécurité au Brésil : le gonfleur de l'airbag frontal (six vagues entre 2018 et 2022, années-modèles 2012 à 2017), l'alternateur (2017 et 2018), l'actionneur d'embrayage du Dualogic (2014), le capteur du sélecteur de vitesses (2018) et le blocage du différentiel (2017). Il s'agit toutes de campagnes préventives du constructeur. Les pannes documentées les plus importantes sont : gonfleur de l'airbag frontal dégradé (six campagnes de 2018 à 2022) (airbags et sécurité, gravité critique), alternateur défectueux pouvant provoquer l'arrêt du moteur (campagnes de 2017 et 2018) (système électrique, gravité élevée), actionneur d'embrayage de la boîte Dualogic (campagne de 2014) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et capteur du sélecteur de vitesses qui passe au point mort en roulant (campagne de 2018) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).^{[2][3][4][5][6][7]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports (Dualogic, gravité élevée), usure ou casse prématurée de l'embrayage de la Dualogic (Dualogic, gravité moyenne), défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH) (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité moyenne), consommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteurs (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible) et bobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur) (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible).

Selon notre note par année, la meilleure est 2011 (7,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 11 campagnes concernant la Fiat Palio II, comme airbags de Uno, Novo Palio, Grand Siena, Fiorino et Doblò, années-modèles 2016 à 2018 (décembre 2022) (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[3]