Problèmes de la Fiat Punto I (1993–1999)

Le seul moteur de la Fiat Punto I que nous avons documenté, 1.0, 1.2 et 1.4 Fire, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Punto de première génération est surtout connue pour des campagnes de freinage et de sécurité : corrosion des tubes de frein métalliques, humidité dans le boîtier de l'airbag, tubes arrière endommagés sur les versions avec ABS et prétensionneurs de ceinture qui pouvaient ne pas se déclencher. En usure, les propriétaires signalent des claquements du train arrière. Les pannes moteur (joint de culasse, radiateur) ne sont pas traitées ici.

Hors moteur, la Punto de première génération est surtout connue pour des campagnes de freinage et de sécurité : corrosion des tubes de frein métalliques, humidité dans le boîtier de l'airbag, tubes arrière endommagés sur les versions avec ABS et prétensionneurs de ceinture qui pouvaient ne pas se déclencher. En usure, les propriétaires signalent des claquements du train arrière. Les pannes moteur (joint de culasse, radiateur) ne sont pas traitées ici. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion des tubes de frein métalliques (freins, gravité élevée), humidité dans le boîtier de l'airbag et déclenchement intempestif (airbags et sécurité, gravité élevée), prétensionneurs de ceinture pouvant ne pas se déclencher (airbags et sécurité, gravité élevée) et tubes de frein arrière endommagés par les ressorts du compensateur (avec ABS) (freins, gravité élevée).^{[1][3][4][5][6][7][8]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH) (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité moyenne), consommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteurs (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible), bobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur) (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible) et courroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documenté (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 1999 et 1998 (8,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 1994 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Fiat Punto I, comme DVSA R/2001/105 : déclenchement intempestif de l'airbag par entrée d'eau (2001). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[4][5]