Problèmes de Fiat Punto de 2011
Fiat Punto de 2011 était vendue avec 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 1.3 Multijet, 1.4 T-Jet, la boîte Dualogic et 1.2 8v Fire. 1.3 Multijet, 1.4 T-Jet et la boîte Dualogic ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 8v Fire (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme désactivation défectueuse de l'airbag du passager avant.
Note de Fiat Punto de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 20 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,6De 3,6 à 8,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,7Boîte manuelle: 8,6 · Dualogic: 6,8
- Suspension7,91 panne et contrôle technique
- Freins8,31 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction6,11 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,5Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,5Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Fiat Punto de 2010
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2010.
Moteur 1.3 Multijet sur Fiat Punto de 2011
Appellations : 1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 90 · 1.3 MultiJet II 95
- Avec prudence
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)
75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000
Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Moteur 1.4 T-Jet sur Fiat Punto de 2011
Appellations : 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135
- Avec prudence
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 ch · 940A2000, 940C2000
Les fiches de fiabilité et les témoignages de propriétaires consultés pour la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade et la Jeep Compass documentent de façon récurrente trois problèmes : usure ou panne du turbocompresseur (parfois avec très peu de kilomètres), défaillances de l'unité MultiAir/UniAir elle-même et consommation d'huile élevée. Aucun constructeur n'a reconnu de campagne ou de garantie étendue spécifique ; il est donc conseillé de vérifier l'historique et d'essayer la voiture à froid et à chaud avant l'achat.[8][9][10][11][12][13][14]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou usure prématurée du turbocompresseurSur la Fiat 500X, la Fiat Tipo, la Jeep Renegade et la Jeep Compass, on relève des témoignages récurrents de panne du turbocompresseur, parfois avec très peu de kilomètres (dès 15 000 km) ; le constructeur a accordé quelques remises commerciales ponctuelles, mais il n'existe aucune campagne officielle.Réparation : 1 100–2 300 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)L'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), qui pilote les soupapes d'admission par la pression d'huile, peut tomber en panne et provoquer des ratés de combustion et l'allumage du voyant moteur ; sur l'Alfa Romeo MiTo, un cas documenté fait état d'un remplacement à 50 000 km pour 1 400 €, sans prise en charge sous garantie.Réparation : 1 250–1 800 €Apparaît vers 12 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo et la Giulietta cumulent des témoignages de consommation d'huile supérieure à la normale, dans certains cas jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km ; il est conseillé de surveiller le niveau entre les révisions et de ne pas attendre l'alerte du voyant.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et bobinesSur l'Alfa Romeo MiTo, des témoignages font état de ratés d'allumage que les propriétaires attribuent à la fois aux bobines, aux bougies et au MultiAir lui-même, avec le voyant moteur allumé ; nous ne retrouvons pas le même schéma avec la même clarté sur les autres modèles équipés de ce moteur.
Boîte Dualogic sur Fiat Punto de 2011
Appellations : 77 CV gasolina Dualogic (Grande Punto, desde 2005) · 90 CV diésel Dualogic (Grande Punto, desde 2005) · 1.4 Fire 8V 77 CV Start&Stop Dualogic (Punto Evo/Punto) · 1.3 Multijet 16V 90 CV Dualogic (Punto Evo) · 1.3 Multijet 16V 95 CV Start&Stop Dualogic (Punto Evo) · 1.3 Multijet 16V 85 CV Dualogic (Punto, desde 2012)
- Avec prudence
Dualogic 5 rapports (2003-aujourd'hui)
· C510
Il n'y a pas de panne systémique reconnue par le constructeur, mais les témoignages de propriétaires documentent de façon récurrente des à-coups et une interruption de traction à chaque passage de rapport (inhérents à la conception à embrayage unique), ainsi que des cas minoritaires d'embrayage usé prématurément et de défaillances de l'actionneur ou de la pression hydraulique qui font passer la boîte seule au point mort en roulant ; il convient d'essayer la voiture à fond et de juger si le confort de conduite, très différent de celui d'une boîte automatique classique, compense son faible coût.[16][17]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapportsOui : lorsque l'actionneur, le capteur de position ou la pression de commande électrohydraulique cessent de valider le rapport engagé, la Dualogic peut passer seule au point mort en roulant ou refuser d'engager des rapports. Plusieurs cas sont documentés, certains décrits comme très dangereux, en virage ou en sortie d'autoroute.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure ou casse prématurée de l'embrayage de la DualogicL'embrayage de la Dualogic peut s'user ou casser plus tôt que prévu : des cas documentés font état d'un embrayage en panne (« HS ») à 27 000 km sur une Fiat 500 0.9 TwinAir et d'une casse à 35 000 km sur un 1.2, bien en dessous de la durée de vie habituelle d'un embrayage.Apparaît vers 27 000 km
Moteur 1.2 8v Fire sur Fiat Punto de 2011
Appellations : 1.2 8v 65 CV · 1.2 8v 69 CV
- À acheter
1.2 8v VVT 69 ch (2007-2020)
69 ch
C'est la variante pour laquelle on dispose du plus de données de fiabilité. Sur la Fiat Panda III (50 avis), on ne relève qu'un seul cas lié au moteur et aucun de courroie de distribution ; sur la Fiat 500 (147 avis), les incidents les plus répétés sont la bobine d'allumage et la consommation d'huile, toujours dans une minorité de cas. Gebrauchtwagenberater.de décrit le moteur comme robuste aussi bien sur la Fiat 500 que sur la Fiat Panda III.[16][17][20][21]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)Le 1.2 8v Fire peut connaître des défaillances de capteurs : la sonde lambda (voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier) et, sur la Fiat Punto, le capteur de position du vilebrequin (capteur de PMH), associé à des ratés d'allumage. Ce sont des incidents minoritaires mais répétés sur plusieurs modèles dotés de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteursLe 1.2 8v Fire peut commencer à consommer ou à perdre de l'huile à partir d'un certain kilométrage ; le seul cas dont l'origine est identifiée désigne le joint du couvre-culbuteurs. C'est l'incident qui revient le plus pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas et sans endommager le bloc.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documentéLe 1.2 8v Fire est équipé d'une courroie de distribution, qui doit être remplacée à titre préventif selon l'intervalle du constructeur de la voiture concernée. Les sources de fiabilité consultées ne documentent, pour ce moteur, aucun cas de rupture prématurée : c'est un entretien programmé, pas une panne récurrente.
Pannes hors moteur sur Fiat Punto de 2011
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDésactivation défectueuse de l'airbag du passager avantLa Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) a fait l'objet d'une campagne de rappel officielle pour un problème de désactivation de l'airbag passager, et fiches-auto.fr recueille des témoignages supplémentaires du même défaut ainsi que de la rupture du spiral de l'airbag conducteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionDurcissement et coupures intempestives de la direction assistée électriqueFiches-auto.fr décrit la direction assistée comme l'un des défauts les plus marqués de la Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) : le volant devient dur et, dans certains cas, l'assistance se coupe de façon intempestive.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure de l'embrayage et dureté de la boîte de vitesses manuelleLa Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) à boîte manuelle conventionnelle cumule les témoignages d'embrayages qui s'usent prématurément et de boîtes de vitesses dures ou aux câbles de sélection défectueux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des amortisseurs, silentblocs et rotules de la suspension avantLa Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) cumule les témoignages de coupelles d'amortisseur sèches, de silentblocs et de rotules usés dans la suspension avant, avec des bruits sur les bosses et dans les virages comme principal symptôme.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsCampagnes de rappel des freins : connecteurs du servofrein et frein à main (2013)Fiat a rappelé en 2013 des Punto pour les connecteurs du servofrein (février) et pour une défaillance du frein à main sur environ 1 000 exemplaires (4 décembre), dans le cadre de deux campagnes indépendantes.
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Questions fréquentes
Fiat Punto de 2011 est-elle fiable ?
Fiat Punto de 2011 était vendue avec 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 1.3 Multijet, 1.4 T-Jet, la boîte Dualogic et 1.2 8v Fire. 1.3 Multijet, 1.4 T-Jet et la boîte Dualogic ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 8v Fire (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme désactivation défectueuse de l'airbag du passager avant.
Fiat Punto de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2010 et de 2011. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Fiat Punto ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018, 2015, 2014 et 2 autres années avec la même note (6,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Fiat Punto de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), désactivation défectueuse de l'airbag du passager avant (airbags et sécurité, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée) et usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée).
Vous avez Fiat Punto de 2011 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Prueba de consumo (53): Fiat Punto Evo 1.3-MultiJet II 95 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 26 avril 2011 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Prueba de consumo (18): Fiat Punto Evo 1.3-MultiJet 90 CVkm77 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Motor T-JetWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat FIRE engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat PuntoWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 24 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiat Grande PuntoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes de la Fiat Punto (Grande Punto / Punto Evo / Punto)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 21 janvier 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand