Problèmes de la Fiat Seicento (1998–2010)

Le seul moteur de la Fiat Seicento que nous avons documenté, 1.0, 1.2 et 1.4 Fire, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Seicento a eu trois campagnes de freinage portant sur des lots précis (pédale, tubes avant et flexibles) et une campagne sur la corrosion du réservoir de carburant, qui est en outre la plainte la plus votée par les propriétaires polonais. Les phares posent des problèmes mineurs. Les pannes du moteur Fire ou du 900 ne sont pas traitées ici.

Hors moteur, la Seicento a eu trois campagnes de freinage portant sur des lots précis (pédale, tubes avant et flexibles) et une campagne sur la corrosion du réservoir de carburant, qui est en outre la plainte la plus votée par les propriétaires polonais. Les phares posent des problèmes mineurs. Les pannes du moteur Fire ou du 900 ne sont pas traitées ici. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion et fuites du réservoir de carburant (carrosserie et habitacle, gravité élevée), campagnes de freinage : pédale, tubes avant et flexibles (freins, gravité élevée) et phares : problèmes de réglage et douilles de lampes brûlées (phares et feux, gravité faible).^{[3][4][5][6][7]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH) (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité moyenne), consommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteurs (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible), bobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur) (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible) et courroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documenté (1.0, 1.2 et 1.4 Fire, gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2010, 2009 et 2008 (7,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 1998 (7,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Fiat Seicento, comme campagne de 2007 : flexibles de frein CFGomma mal vulcanisés (2007). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[7]