Ford B-Max (2012–2017)Boîte de vitesses et embrayageEmbrayageBoîte à double embrayage (DSG, EDC, PowerShift…)
Usure de l'embrayage et pannes de la boîte de vitesses, y compris la boîte automatique Powershift sur la Ford B-Max
fiches-auto.fr recense 13 cas de panne de boîte de vitesses et 11 d'embrayage parmi 127 témoignages de propriétaires de Ford B-Max, surtout concentrés sur les versions 1.6 Duratec de 105 ch et 1.0 EcoBoost de 125 ch ; Auto Express ajoute que la boîte automatique Powershift peut présenter des à-coups persistants.[1][2]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité élevée: Risque de panne grave du moteur, du turbo ou de la boîte.
Fréquence fréquent : Avec 24 cas cumulés de boîte et d'embrayage sur 127 témoignages (environ 19 %), fiches-auto.fr documente un schéma récurrent et non isolé, renforcé par la mise en garde indépendante d'Auto Express sur les à-coups persistants de la boîte Powershift ; c'est pourquoi nous le classons comme fréquent.[1][2]
Symptômes
- Sur la boîte automatique Powershift, Auto Express signale des à-coups persistants (judder) qui peuvent ne pas avoir de solution définitive à long terme.[2]Secousses à l'arrêt : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- fiches-auto.fr relève des cas de difficulté à engager la marche arrière et de bruits dans la boîte de vitesses.[1]Bruit de boîte : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
fiches-auto.fr documente 13 cas de panne de boîte de vitesses et 11 d'embrayage parmi 127 témoignages, sans préciser la pièce interne exacte qui défaille dans chaque cas.[1]
Auto Express indique que la boîte automatique Powershift à double embrayage peut souffrir d'à-coups persistants difficiles à corriger de façon définitive.[2]
Si elle n'est pas réparée : Une défaillance avancée de la boîte ou de l'embrayage peut empêcher la voiture de rouler normalement et obliger à remplacer des pièces internes de la transmission.[1]
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Réparation ou remplacement de la boîte de vitesses manuelle, ou du kit d'embrayage sur la boîte automatique Powershift.[1][2]
Ni fiches-auto.fr ni Auto Express ne publient de chiffre de réparation pour l'Espagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Si la voiture est équipée de la boîte automatique Powershift, faites un long essai routier en prêtant attention aux à-coups ou aux hésitations lors des changements de rapport, surtout à froid.[2]
- Essayez la marche arrière et plusieurs rapports sur la boîte manuelle, en particulier sur les versions 1.6 et 1.0 EcoBoost.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
Kit d'embrayage pour boîte automatique Powershift[2]
Se remplace lorsque l'embrayage de la boîte à double embrayage s'use et provoque des à-coups.
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Quelles versions de la Ford B-Max posent le plus de problèmes de boîte de vitesses ?
Selon fiches-auto.fr, surtout la 1.6 Duratec de 105 ch (8 cas) et, dans une moindre mesure, la 1.0 EcoBoost de 125 ch (2 cas).[1]
La boîte automatique Powershift de la B-Max est-elle fiable ?
Auto Express met en garde contre des à-coups persistants sur cette boîte à double embrayage, sans solution définitive garantie à long terme.[2]
La B-Max a-t-elle fait l'objet d'une campagne officielle pour la boîte Powershift ?
Auto Express confirme que la B-Max n'a fait l'objet d'aucun rappel officiel (recall) ; le problème est documenté comme une faiblesse connue, et non comme une campagne du constructeur.[2]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Ford B-Max
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsPanne de l'ABS due au bloc hydraulique et usure prématurée des disques de freinfiches-auto.fr documente 7 cas de panne de l'ABS parmi 127 témoignages de propriétaires de Ford B-Max, causés par un bloc hydraulique qui ne module plus correctement la pression de freinage, ainsi que des plaintes concernant des disques de frein usés plus tôt que prévu.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleManque de durabilité du mécanisme, des serrures et du câblage des portes coulissantes arrièrefiches-auto.fr signale que le mécanisme, les serrures et le câblage des portes coulissantes arrière de la B-Max peuvent manquer de durabilité ; Auto Express ajoute que, ces portes étant lourdes, elles peuvent se refermer toutes seules si la voiture est garée dans une forte pente.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePannes de lève-vitres électriques et de capteurs ou d'électronique mineureAuto Express désigne les problèmes électriques comme les plus courants de la Ford B-Max dans l'enquête auprès des propriétaires Driver Power ; fiches-auto.fr précise 4 cas de panne de lève-vitres ou d'essuie-glaces et 4 autres de capteurs ou d'électronique mineure parmi 127 témoignages.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Ford B-Max.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteFord C-Max IIRupture du plateau de pression de l'embrayage de la boîte automatique PowerShiftLa boîte automatique PowerShift, à double embrayage à sec et sans convertisseur de couple, a fait l'objet sur le C-MAX II de deux campagnes successives de Ford pour risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage, qui couvrent ensemble les véhicules fabriqués de 2012 à 2018. Des propriétaires font en outre état de nombreux remplacements d'embrayage hors garantie, certains avant 100 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteFord Fiesta VIIÀ-coups et patinage de l'embrayage de la boîte automatique Powershift (DPS6)La boîte automatique Powershift (DPS6), à double embrayage à sec, cumule de nombreuses plaintes d'à-coups au démarrage, d'hésitations et de patinage de l'embrayage. Ford a révisé plusieurs fois l'embrayage et le logiciel, et en 2020 un accord judiciaire aux États-Unis a couvert aussi la Fiesta (2011-2016) ainsi que la Focus. En Espagne, elle était vendue avec le moteur 1.0 EcoBoost.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteFord Focus IIIÀ-coups et patinage de l'embrayage sur la boîte automatique PowerShiftLa boîte automatique PowerShift (DPS6), à double embrayage à sec et sans convertisseur de couple, cumule de nombreuses plaintes d'à-coups au démarrage, de vibrations et de patinage de l'embrayage. Ford a appliqué plusieurs révisions de l'embrayage et du logiciel, et aux États-Unis un accord judiciaire a couvert près de 600 000 propriétaires de Focus et de Fiesta.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquentePowerShiftÀ-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)Oui : la DPS6 à embrayage à sec provoque des à-coups, des hésitations au démarrage et du patinage sur un très grand nombre d'exemplaires. Ford a révisé l'embrayage et le logiciel au moins six fois sans résoudre entièrement le problème, et aux États-Unis un accord judiciaire de 2020 a couvert près de 600 000 Ford Fiesta et Focus.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquentePowerShiftRupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)Ford a rappelé les Focus III et C-MAX II équipées de la boîte Powershift en raison d'un risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage, lors de deux campagnes successives (2018 et 2019) couvrant les véhicules fabriqués entre août 2012 et mai 2018.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentPowerShiftUsure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450La 6DCT450, à embrayage humide en bain d'huile, tend à user ses embrayages plus tôt que prévu si l'huile n'est pas vidangée tous les 50 000 à 60 000 km ; elle concerne les versions diesel automatiques des Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy et certaines Focus.Réparation (garage) : 1 800–2 800 €
Pannes de l'embrayage de la Ford B-MaxToutes les pannes de l'embrayage (211)Voitures avec le plus de problèmes de boîte de vitesses et embrayage
Vous avez subi cette panne ? Votre cas aide les autres propriétaires à savoir quand elle apparaît et combien elle coûte. Signalez votre panne en 2 minutes.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et pannes du Ford B-Max (2012-2017)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Used Ford B-MAX reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford B-MaxWikipedia (English) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais