Ford Ranger (2011–aujourd'hui)
Problèmes de Ford Ranger de 2014
Ford Ranger de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2014, comme générateur de gaz d'airbag à propergol au nitrate d'ammonium pouvant se rompre (Ranger de 2014).
Note de Ford Ranger de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,12 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension0,0Contrôle technique seul : 4,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins4,4Contrôle technique seul : 2,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux5,7Contrôle technique seul : 1,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle5,9Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Ford Ranger de 2013
- Note : 7,3 → 6,3
- Commence à la concerner : générateur de gaz d'airbag à propergol au nitrate d'ammonium pouvant se rompre (Ranger de 2014) (reste de la voiture)
Moteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) sur Ford Ranger de 2014
Appellations : 2.2 TDCi
- Avec prudence
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 ch
Les deux sources signalent des pannes de la pompe à huile et de l'EGR ; AutoTrader met en garde contre le risque sur les exemplaires antérieurs à 2015 et demande un historique d'entretien complet.[1][2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la pompe à huile du 2.2 TDCi du RangerAutoTrader et CarVerif s'accordent pour désigner la pompe à huile (et sa chaîne) comme un point faible du 2.2 du Ranger, surtout sur les exemplaires antérieurs à 2015. En cas de défaillance, le moteur peut subir de graves dommages par manque de graissage.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
Pannes hors moteur sur Ford Ranger de 2014
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Questions fréquentes
Ford Ranger de 2014 est-elle fiable ?
Ford Ranger de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2014, comme générateur de gaz d'airbag à propergol au nitrate d'ammonium pouvant se rompre (Ranger de 2014).
Ford Ranger de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,3 en 2013 à 6,3 en 2014. Commence à la concerner : générateur de gaz d'airbag à propergol au nitrate d'ammonium pouvant se rompre (Ranger de 2014) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Ford Ranger ?
Selon notre note, les meilleures sont 2015, 2013, 2012 et 1 autres années avec la même note (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Ranger de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : défaillance de la pompe à huile du 2.2 TDCi du Ranger (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité critique), générateur de gaz d'airbag à propergol au nitrate d'ammonium pouvant se rompre (Ranger de 2014) (airbags et sécurité, gravité critique) et pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité élevée).
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Sources
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- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais