Ford Ranger (2011–aujourd'hui)
Problèmes de Ford Ranger de 2019
Ford Ranger de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme rupture par fatigue et déformation des flexibles de frein avant.
Note de Ford Ranger de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,0De 4,1 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,11 panne
- Suspension3,51 panne et contrôle technique
- Freins5,71 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux5,7Contrôle technique seul : 1,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle5,9Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Ranger de 2018
- Note : 6,4 → 5,4
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Commence à la concerner : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) et alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue sur Ford Ranger de 2019
Appellations : 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Avec prudence
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)
105–190 ch
Il partage la conception à courroies baignant dans l'huile que des sources spécialisées associent à des cas de dégradation et de perte de pression d'huile sur d'autres moteurs Ford ; il convient de l'acheter avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant d'huile ou de température.[2][3]
- Avec prudence
2.0 EcoBlue bi-turbo 213 (Ranger et usages très exigeants, depuis ~2019)
213 ch
Nous n'avons trouvé aucune source précisant si cette variante bi-turbo partage exactement la même conception de courroies baignant dans l'huile que la version mono-turbo ; dans le doute, il convient d'appliquer les mêmes précautions.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
- Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.
Moteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) sur Ford Ranger de 2019
Appellations : 2.2 TDCi
- Avec prudence
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 ch
Les deux sources signalent des pannes de la pompe à huile et de l'EGR ; AutoTrader met en garde contre le risque sur les exemplaires antérieurs à 2015 et demande un historique d'entretien complet.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
Ford Ranger 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Ford Ranger de 2019
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRupture par fatigue et déformation des flexibles de frein avantDeux campagnes de rappel (19S12 et 19U12) concernent les flexibles de frein avant du Ranger : sur les exemplaires fabriqués entre juin 2016 et août 2018, ils peuvent se rompre par fatigue, et sur le Ranger Raptor de 2019, ils peuvent se déformer et frotter contre la jante. Dans les deux cas, l'efficacité du freinage diminue.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRupture du différentiel de l'essieu arrière sous forte charge et perte de motricitéLa campagne 22S30 couvre 43 545 Ranger fabriqués du 1er septembre 2018 au 31 mai 2019 : sous forte charge, le différentiel de l'essieu arrière peut céder et priver la voiture de motricité ou bloquer les roues arrière.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance des pignons de la pompe à huile de la transmission avec perte de pressionLa campagne 20S10 couvre les Ranger fabriqués du 29 novembre 2017 au 15 octobre 2019 : les pignons de la pompe du fluide de transmission peuvent céder en roulant, faire chuter la pression et couper la force motrice, et les calculateurs peuvent ne pas enregistrer correctement l'erreur.
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Questions fréquentes
Ford Ranger de 2019 est-elle fiable ?
Ford Ranger de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme rupture par fatigue et déformation des flexibles de frein avant.
Ford Ranger de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,4 en 2018 à 5,4 en 2019. Commence à la concerner : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) et alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue). Arrivent 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Quelle est la meilleure année pour Ford Ranger ?
Selon notre note, les meilleures sont 2015, 2013, 2012 et 1 autres années avec la même note (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Ranger de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), rupture par fatigue et déformation des flexibles de frein avant (freins, gravité critique), rupture du différentiel de l'essieu arrière sous forte charge et perte de motricité (suspension, gravité critique) et défaillance des pignons de la pompe à huile de la transmission avec perte de pression (boîte de vitesses et embrayage, gravité critique).
Vous avez Ford Ranger de 2019 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais