Rappels et campagnes de la Jeep Compass MK

RappelSafety Gate (UE); fabricante: Jeep (FCA) · 13 octobre 2017 · Réf. A12/1387/17

Alerte Safety Gate A12/1387/17 (RAPEX 41/2017) : calculateur de protection des occupants

Jeep Compass (type PK) fabriqués du 14 février 2009 au 13 août 2014 : le calculateur de protection des occupants est défectueux et airbags et prétensionneurs pourraient ne pas se déclencher comme prévu. Origine : États-Unis ; notifiée par l'Allemagne. Peut ne pas concerner toutes les unités.^[1]

Voir la panne : Calculateur de retenue des occupants (ORC) pouvant empêcher le déclenchement des airbags et des prétensionneurs

RappelDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 6 octobre 2017 · Réf. R/2017/256

DVSA R/2017/256 : calculateur de retenue des occupants (ORC)

4 195 Compass et Patriot britanniques (référence constructeur S61) : un court-circuit peut envoyer un pic de tension négatif au calculateur ORC par les câbles du capteur d'impact avant, et le priver de la capacité de déclencher airbags et prétensionneurs ; le module est remplacé. Chiffres britanniques, non espagnols.^[2]

Voir la panne : Calculateur de retenue des occupants (ORC) pouvant empêcher le déclenchement des airbags et des prétensionneurs

RappelSafety Gate (UE); fabricante: Jeep (FCA) · 12 mai 2016 · Réf. A12/0569/16

Alerte Safety Gate A12/0569/16 : flexible de retour de la direction assistée

Jeep Compass fabriqués entre le 4 janvier et le 12 mai 2015 : le collier du flexible de retour de la direction assistée peut ne pas être bien fixé, avec un risque de fuite d'huile et d'incendie. Origine : États-Unis ; notifiée par l'Allemagne. Peut ne pas concerner toutes les unités.^[3]

Voir la panne : Collier mal monté sur le flexible de retour de la direction assistée (unités de 2015)

RappelDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 11 mai 2014 · Réf. R/2014/033

DVSA R/2014/033 : feu de jour lors de l'activation du clignotant

29 Compass britanniques fabriqués entre le 4 février et le 11 avril 2013 (référence constructeur N34) : en actionnant le clignotant, le feu de jour du côté opposé peut s'éteindre ; on vérifie le câblage et on le modifie si nécessaire. Chiffres britanniques, non espagnols.^[4]

Voir la panne : Feu de jour du côté opposé qui s'éteint lors de l'utilisation du clignotant

RappelDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 6 août 2011 · Réf. R/2011/081

DVSA R/2011/081 : rivet de la colonne de direction

25 véhicules britanniques de Chrysler, Dodge et Jeep (Compass, Patriot, Cherokee et Wrangler, entre autres) fabriqués entre le 15 avril et le 14 mai 2011 (référence constructeur L23) : on contrôle la colonne et l'on met en place ou remplace le rivet. Chiffres britanniques, non espagnols.^[6]

Voir la panne : Rivet absent ou mal positionné sur la colonne de direction (unités de 2011)

RappelDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 21 avril 2008 · Réf. R/2007/185

DVSA R/2007/185 : réglage des projecteurs et module TIPM

3 213 véhicules britanniques (Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Caliber, Jeep Compass et Jeep Patriot ; référence constructeur G31) : le TIPM peut être mal configuré et le réglage des projecteurs ne fonctionne pas bien ; le module est reconfiguré. Chiffres britanniques, non espagnols.^[7]

Voir la panne : Réglage des projecteurs qui fonctionne mal à cause d'un module TIPM mal configuré

Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 9 septembre 2013 · Réf. R/2013/084

DVSA R/2013/084 : prétensionneurs et rideaux latéraux lors de tonneaux à faible vitesse

3 083 Compass et Patriot britanniques fabriqués entre le 1er janvier 2010 et le 31 décembre 2012 (référence constructeur N01) : prétensionneurs et rideaux latéraux pourraient ne pas se déclencher lors de certains tonneaux à faible vitesse ; le calculateur ORC est reprogrammé. Chiffres britanniques, non espagnols.^[5]

Voir la panne : Calculateur de retenue des occupants (ORC) pouvant empêcher le déclenchement des airbags et des prétensionneurs

Mise à jour logicielleMercedes-Benz, por orden del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán · août 2020

OM651

Mise à jour logicielle pour émissions de NOx excessives (fonction de « fenêtre thermique »)

Le KBA allemand a ordonné différentes campagnes de mise à jour logicielle entre 2018 et 2021 sur plusieurs modèles dotés du moteur OM651 (dont Classe A, Classe C, Classe E, GLC, GLK, Sprinter et Vito) pour une fonction de gestion de l'EGR qu'il a considérée comme un dispositif d'invalidation des émissions non autorisé. Un cas vérifié, d'août 2020, a concerné environ 6 495 Mercedes-Benz Classe E 200/220/250 BlueTEC-CDI de 2010 à 2014 dans le monde (1 737 en Allemagne) ; la solution est une mise à jour du logiciel de gestion moteur.^[8][9][10]

Voir la panne : Encrassement de l'EGR et du filtre à particules, et mises à jour logicielles liées aux émissions

RappelMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · janvier 2015

OM651

Remplacement de la bague d'étanchéité du tendeur de la chaîne de distribution

Véhicules équipés du moteur OM651 de la production de février à novembre 2014, dont les Sprinter et Vito (environ 114 000 véhicules rien qu'en Allemagne). La bague d'étanchéité du tendeur de chaîne est remplacée, une opération de 1,5 à 2,5 heures sans frais pour le propriétaire.^[11]

Voir la panne : Étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Mise à jour logicielleNissan · novembre 2013

Boîte CVT Jatco JF011E

Campagne de service Nissan : reprogrammation de la boîte CVT (Qashqai, Qashqai+2, X-Trail, Murano)

273 624 voitures dans le monde (15 513 en Allemagne) : Qashqai et Qashqai+2 de décembre 2006 à mai 2012, X-Trail de novembre 2006 à septembre 2011 et Murano ; l'unité de commande de la boîte CVT est reprogrammée.^[12][13]

Voir la panne : Campagne Nissan de 2013 pour un éventuel patinage de la courroie (Qashqai et X-Trail)

Campagne techniqueMercedes-Benz · novembre 2009

OM651

Remplacement des injecteurs piézoélectriques défectueux (Classe C 220/250 CDI)

Véhicules de la Classe C, en versions 220 CDI ou 250 CDI avec moteur OM651, pour défaillance ou grippage des injecteurs piézoélectriques avec déclenchement du mode dégradé. Les injecteurs défectueux sont remplacés ; le constructeur a en outre offert un geste commercial d'environ 200 € aux clients concernés.^[14]

Voir la panne : Défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI)

Campagne techniqueMercedes-Benz · Réf. 1204P59A93

OM651

Action de service sur le raccord de liquide de refroidissement de la culasse

Moteurs OM651 (200/220/250 CDI) présentant une fuite de liquide de refroidissement au raccord ou boîtier de thermostat situé sur la culasse.^[15]

Voir la panne : Fuite de liquide de refroidissement au raccord du thermostat et à l'échangeur de chaleur