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Problèmes de la Kia Rio II (2005–2011)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Rio II ; 1.1 et 1.4 CRDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha dans sa version 1.4 16v (G4EE, 97 ch, 2005-2011), avec le verdict « À acheter ».[1][2]

02468107,2sur 10

Note de la Kia Rio II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur7,2De 6,8 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitessesNon analysé
  • SuspensionNon analysé
  • FreinsNon analysé
  • Pneus et rouesNon analysé
  • DirectionNon analysé
  • Système électriqueNon analysé
  • Phares et feuxNon analysé
  • Électronique et multimédiaNon analysé
  • ClimatisationNon analysé
  • Carrosserie et habitacleNon analysé
  • Airbags et sécuritéNon analysé

Les points faibles de la Kia Rio II

  1. 1Gravité élevée: Usure et perte de rendement du turbocompresseurMoteur 1.1 et 1.4 CRDi
  2. 2Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée par la calamineMoteur 1.1 et 1.4 CRDi
  3. 3Gravité moyenne: Consommation d'huile et fuites au niveau du carter, du joint d'arbre à vilebrequin et de la ventilationMoteur 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
  4. 4Gravité moyenne: Usure des arbres à cames, des poussoirs hydrauliques et de la chaîne intermédiaireMoteur 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
  5. 5Gravité faible: Pannes des bobines d'allumage et du papillon d'accélérateurMoteur 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

13 sourcesNotre méthode

1.1 et 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi et 1.4 CRDi (familia U2, D3FA et D4FC) · Diesel

Sur Rio II
2005–2011[3][4][5][6]
Appellation
1.5 CRDi
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 ch, 2005-2011)2005–2011 · 88–110 ch · D4FA

    Avec prudence

    Gebrauchtwagenberater indique que le 1.5 CRDi de la Getz n'est pas connu pour des défaillances précoces et qu'avec un entretien régulier il dépasse les 200 000 km, mais qu'au kilométrage élevé il faut compter avec le turbo et la vanne EGR. Autobild ajoute des fuites occasionnelles côté haute pression et des dégâts sur les coussinets du turbo.[1][7]

Pannes qui touchent Rio II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.1 et 1.4 CRDi a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et perte de rendement du turbocompresseurLe turbo des 1.1 et 1.4 CRDi apparaît comme un point d'usure typique dans les guides d'achat des i20, i30, Ceed et Rio, surtout avec de petits trajets et un usage urbain intensif ; il n'y a toutefois pas de défaut de conception documenté comme sur d'autres moteurs diesel de l'époque.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesel de sa génération, la vanne EGR des 1.1 et 1.4 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et peut se gripper, provoquant des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant de défaut moteur.

Fiche de Rio II 1.1 et 1.4 CRDiToutes les versions et pannes de 1.1 et 1.4 CRDi

1.3, 1.4 et 1.6 Alpha

Option la plus sûre

Hyundai/Kia Alpha et Alpha II 1.3, 1.4 et 1.6 (G4EH, G4EE et G4ED) · Essence

Sur Rio II
2005–2011[4][5][6][8]
Appellations
1.4 · 1.6
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.6 16v (G4ED et G4ED-G, 105-112 ch, 2000-2011)2000–2011 · 105–112 ch · G4ED

    Avec prudence

    Kolesa décrit, sur le 1.6 de la Cerato I, un moteur durable (250 000 à 350 000 km avec un entretien régulier) mais enclin à consommer de l'huile, avec des fuites par la ventilation du carter et des poussoirs hydrauliques qui perdent de leur efficacité après 100 000 km.[9][10]

  • 1.4 16v (G4EE, 97 ch, 2005-2011)2005–2011 · 97 ch · G4EE

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater recommande expressément le 1.4 postérieur au restylage comme meilleur achat de la Getz, et fiches-auto ne relève qu'une seule panne de distribution parmi ses sept témoignages sur la Getz 1.4 ; les points faibles documentés sont la consommation d'huile et les pannes occasionnelles de bobines et de papillon.[1][2]

Pannes qui touchent Rio II

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile et fuites au niveau du carter, du joint d'arbre à vilebrequin et de la ventilationLes Alpha perdent ou consomment de l'huile assez souvent : sur la Getz, les guides pointent le joint de carter et le joint d'arbre à vilebrequin, et sur le 1.6 de la Cerato, la consommation augmente avec le kilométrage à cause de la ventilation du carter et des segments.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCulasse et blocUsure des arbres à cames, des poussoirs hydrauliques et de la chaîne intermédiaireSur la Getz, pkw.de range les arbres à cames usés parmi les pannes les plus connues des voitures d'occasion, et sur le 1.6 de la Cerato, Kolesa signale un bruit lié à la chaîne intermédiaire et des poussoirs hydrauliques qui perdent de leur efficacité après 100 000 km.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumagePannes des bobines d'allumage et du papillon d'accélérateurLes guides allemands sur la Getz signalent que les bobines d'allumage et les papillons cessent de fonctionner de temps en temps sur les essence, et pkw.de ajoute que l'électronique du moteur peut poser des problèmes.

Fiche de Rio II 1.3, 1.4 et 1.6 AlphaToutes les versions et pannes de 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha

Checklist pour acheter une Kia Rio II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.1 et 1.4 CRDi (2005–2011)

Usure et perte de rendement du turbocompresseur

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha (2005–2011)

Consommation d'huile et fuites au niveau du carter, du joint d'arbre à vilebrequin et de la ventilation

Gravité moyenne

Usure des arbres à cames, des poussoirs hydrauliques et de la chaîne intermédiaire

Gravité moyenne

Pannes des bobines d'allumage et du papillon d'accélérateur

Gravité faible

Pièces d'usure pour Kia Rio II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

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Vous avez une Kia Rio II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Rio II est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Rio II ; 1.1 et 1.4 CRDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha dans sa version 1.4 16v (G4EE, 97 ch, 2005-2011), avec le verdict « À acheter ».

Quel moteur de la Kia Rio II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha dans sa version 1.4 16v (G4EE, 97 ch, 2005-2011), avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater recommande expressément le 1.4 postérieur au restylage comme meilleur achat de la Getz, et fiches-auto ne relève qu'une seule panne de distribution parmi ses sept témoignages sur la Getz 1.4 ; les points faibles documentés sont la consommation d'huile et les pannes occasionnelles de bobines et de papillon.[1][2]

Quelles pannes a la Kia Rio II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi, gravité élevée), vanne EGR encrassée par la calamine (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne), consommation d'huile et fuites au niveau du carter, du joint d'arbre à vilebrequin et de la ventilation (1.3, 1.4 et 1.6 Alpha, gravité moyenne), usure des arbres à cames, des poussoirs hydrauliques et de la chaîne intermédiaire (1.3, 1.4 et 1.6 Alpha, gravité moyenne) et pannes des bobines d'allumage et du papillon d'accélérateur (1.3, 1.4 et 1.6 Alpha, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Rio II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2007, 2006 et 2005 (7,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2008 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 9 novembre 2022 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  2. Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
  3. Hyundai U engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Kia Rio JB (2005-2009): ModellvariantenADAC · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  5. Kia Rio JB, 1. Facelift (2009-2011): ModellvariantenADAC · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  6. Kia Rio: Zahnriemen oder Steuerkette (alle Modelle in der Tabelle)CarWiki.de · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  7. Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  8. Kia RioWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Presse automobile · publiée le 28 février 2019 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
  10. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Presse automobile · publiée le 1 novembre 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
  11. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  12. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  13. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand