Problèmes de Kia Rio de 2018
Kia Rio de 2018 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.0 T-GDI, 1.1 et 1.4 CRDi et 1.0 / 1.25 MPi. 1.0 T-GDI et 1.1 et 1.4 CRDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme rappel pour possible défaillance du calculateur d'airbag (ACU).
Note de Kia Rio de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,8De 6,4 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Kia Rio de 2017
- Ne la concerne plus : rappel pour la sécurité enfants des portes arrière (reste de la voiture)
Moteur 1.0 T-GDI sur Kia Rio de 2018
Appellations : 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid
- À acheter
1.0 T-GDI sans micro-hybride, 100-120 ch (Kappa G3LC, 2015-aujourd'hui)
100–120 ch · G3LC
Aucune panne grave reconnue par le constructeur ni aucun rappel associé à ce moteur. Son point faible documenté, la calamine dans l'admission, se prévient et se traite par l'entretien sans endommager le moteur, et le turbo n'a défailli que de manière isolée au-delà de 100 000 km selon les sources consultées.[3][4][5][6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et défaillance progressive du turbocompresseurLe turbo monoscroll à wastegate électrique du 1.0 T-GDI peut perdre en performance avec les années ; un propriétaire documente une défaillance à 112 000 km sur une Hyundai i30 de 120 ch. Il n'y a ni rappel du constructeur ni donnée indiquant une défaillance systématique sur ce moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAdmissionDurite de dépression du servofrein mal positionnée (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026, un avis européen a été publié pour les Hyundai i20 équipées du moteur 1.0 T-GDI fabriqués entre août 2015 et septembre 2020 : une durite de dépression mal acheminée peut vibrer et se fissurer, réduisant l'efficacité du freinage. Il s'agit d'une campagne préventive ; le nombre de véhicules ayant présenté une panne n'est pas connu.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteursL'injection directe du 1.0 T-GDI ne lave pas les soupapes d'admission avec le carburant : avec les kilomètres, de la calamine s'accumule donc sur elles et sur les injecteurs. Elle provoque une perte de puissance, des à-coups et une surconsommation ; on y remédie en nettoyant le collecteur et les soupapes, sans endommager le moteur.
Moteur 1.1 et 1.4 CRDi sur Kia Rio de 2018
Appellations : 1.4 CRDi
- Avec prudence
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 ch, 2008-2019)
77–90 ch · D4FC
Comme le 1.1 CRDi, il n'a pas de panne propre documentée au-delà de l'usure typique du turbo, des injecteurs, de la vanne EGR et du volant moteur bimasse ; plusieurs essais le décrivent en outre comme peu raffiné et avec moins de poussée à bas régime que le 1.6 CRDi de la même famille.[10][11][12]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et perte de rendement du turbocompresseurLe turbo des 1.1 et 1.4 CRDi apparaît comme un point d'usure typique dans les guides d'achat des i20, i30, Ceed et Rio, surtout avec de petits trajets et un usage urbain intensif ; il n'y a toutefois pas de défaut de conception documenté comme sur d'autres moteurs diesel de l'époque.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesel de sa génération, la vanne EGR des 1.1 et 1.4 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et peut se gripper, provoquant des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant de défaut moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionAccumulation de calamine dans les injecteurs common railLes injecteurs common rail des 1.1 et 1.4 CRDi accumulent de la calamine avec l'usage urbain et les petits trajets, ce qui peut compliquer le démarrage à froid et provoquer des à-coups ; les guides d'achat allemands la citent comme une usure typique, pas comme un défaut de conception propre au moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage des 1.1 et 1.4 CRDi sont cités comme des points d'usure typiques en usage urbain intensif ou avec remorque, l'embrayage durcissant ou patinant et le volant bimasse perdant sa fonction de filtrage des vibrations.
Moteur 1.0 / 1.25 MPi sur Kia Rio de 2018
Appellations : 1.2 MPI
- À acheter
1.25 / 1.2 MPi 75-87 ch (G4LA, 2011-aujourd'hui)
75–87 ch · G4LA
Comme le 1.0, il n'a ni pannes moteur graves ni rappels documentés, et un guide d'achat le décrit expressément comme une alternative robuste au T-GDI turbo. L'embrayage est, là encore, le seul point à vérifier d'après les témoignages de propriétaires.[7][13][14]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée et patinage de l'embrayageDes propriétaires de Picanto, i10, Rio et Stonic avec ce moteur décrivent des embrayages qui patinent ou qu'il faut changer bien plus tôt que la normale : des cas documentés dès 30 000 km et plusieurs autres entre 43 000 et 112 000 km. Il n'y a ni rappel du constructeur ni pièce défectueuse identifiée ; cela semble dépendre de l'usage.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectroniqueRalenti instable et calages occasionnels à froidUn petit nombre de propriétaires de Hyundai i10 et de Kia Rio avec ce moteur décrivent un ralenti instable ou des calages à froid ; un cas de 2011 documente une défaillance du débitmètre d'air. Ce n'est pas un schéma marqué : ce sont des observations isolées, pas un défaut répandu ni reconnu par le constructeur.
Pannes hors moteur sur Kia Rio de 2018
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel pour possible défaillance du calculateur d'airbag (ACU)Kia a rappelé des Rio IV fabriquées jusqu'à l'année-modèle 2019, car un écart de fabrication peut endommager le calculateur d'airbag : le voyant s'allume et, en cas de choc, les airbags pourraient ne pas se déployer, selon Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageL'embrayage, point le plus faible de la boîte manuellePlusieurs témoignages de propriétaires désignent l'embrayage comme le point le plus faible de la Kia Rio IV, avec une difficulté occasionnelle à passer la première ou la marche arrière et quelques cas d'à-coups au démarrage, selon fiches-auto.fr et Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes ponctuelles de l'écran multimédia et du système de navigationCertains propriétaires de Kia Rio IV décrivent des pannes du système de navigation et un épisode d'écran noir sur le système multimédia, réglé sous garantie par une mise à jour logicielle, selon fiches-auto.fr et Gebrauchtwagenberater.de.
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Questions fréquentes
Kia Rio de 2018 est-elle fiable ?
Kia Rio de 2018 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.0 T-GDI, 1.1 et 1.4 CRDi et 1.0 / 1.25 MPi. 1.0 T-GDI et 1.1 et 1.4 CRDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme rappel pour possible défaillance du calculateur d'airbag (ACU).
Kia Rio de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,7 en 2017 à 6,7 en 2018. Ne la concerne plus : rappel pour la sécurité enfants des portes arrière (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Kia Rio ?
Selon notre note, les meilleures sont 2023, 2022 et 2021 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Rio de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : rappel pour possible défaillance du calculateur d'airbag (ACU) (airbags et sécurité, gravité critique), usure et défaillance progressive du turbocompresseur (1.0 T-GDI, gravité élevée), durite de dépression du servofrein mal positionnée (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravité élevée), usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi, gravité élevée) et calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteurs (1.0 T-GDI, gravité moyenne).
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Sources
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- Hyundai Kappa engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Kia RioWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Kia RioWikipedia (de) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Presse automobile · publiée le mars 2011 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026