Problèmes de Kia Rio de 2020
Kia Rio de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 T-GDI et 1.0 / 1.25 MPi. 1.0 T-GDI a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme l'embrayage, point le plus faible de la boîte manuelle.
Note de Kia Rio de 2020 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,0De 6,4 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Kia Rio de 2019
- Note : 6,7 → 7,5
- Ne sont plus vendus : 1.1 et 1.4 CRDi
- Ne la concerne plus : usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi), vanne EGR encrassée par la calamine (1.1 et 1.4 CRDi), accumulation de calamine dans les injecteurs common rail (1.1 et 1.4 CRDi) et usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.1 et 1.4 CRDi) et 1 autres
Moteur 1.0 T-GDI sur Kia Rio de 2020
Appellations : 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid
- À acheter
1.0 T-GDI sans micro-hybride, 100-120 ch (Kappa G3LC, 2015-aujourd'hui)
100–120 ch · G3LC
Aucune panne grave reconnue par le constructeur ni aucun rappel associé à ce moteur. Son point faible documenté, la calamine dans l'admission, se prévient et se traite par l'entretien sans endommager le moteur, et le turbo n'a défailli que de manière isolée au-delà de 100 000 km selon les sources consultées.[3][4][5][6][7][8]
- À acheter
1.0 T-GDI micro-hybride 48V, avec boîte iMT sur plusieurs modèles, 100-120 ch (Smartstream G1.0 T-GDI, 2019/2021-aujourd'hui)
100–120 ch
Nous n'avons trouvé aucune source documentant des défaillances mécaniques propres au système micro-hybride 48 V ni à la boîte iMT sur ce moteur précis, ni de campagnes ou de rappels associés. Faute de données supplémentaires (le système équivalent d'un autre moteur du groupe présente bien une défaillance documentée, voir 'unknowns'), nous recommandons de demander l'historique d'entretien du système 48 V lors de l'achat.[3][4][5][6][7][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et défaillance progressive du turbocompresseurLe turbo monoscroll à wastegate électrique du 1.0 T-GDI peut perdre en performance avec les années ; un propriétaire documente une défaillance à 112 000 km sur une Hyundai i30 de 120 ch. Il n'y a ni rappel du constructeur ni donnée indiquant une défaillance systématique sur ce moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAdmissionDurite de dépression du servofrein mal positionnée (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026, un avis européen a été publié pour les Hyundai i20 équipées du moteur 1.0 T-GDI fabriqués entre août 2015 et septembre 2020 : une durite de dépression mal acheminée peut vibrer et se fissurer, réduisant l'efficacité du freinage. Il s'agit d'une campagne préventive ; le nombre de véhicules ayant présenté une panne n'est pas connu.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteursL'injection directe du 1.0 T-GDI ne lave pas les soupapes d'admission avec le carburant : avec les kilomètres, de la calamine s'accumule donc sur elles et sur les injecteurs. Elle provoque une perte de puissance, des à-coups et une surconsommation ; on y remédie en nettoyant le collecteur et les soupapes, sans endommager le moteur.
Moteur 1.0 / 1.25 MPi sur Kia Rio de 2020
Appellations : 1.2 MPI
- À acheter
1.25 / 1.2 MPi 75-87 ch (G4LA, 2011-aujourd'hui)
75–87 ch · G4LA
Comme le 1.0, il n'a ni pannes moteur graves ni rappels documentés, et un guide d'achat le décrit expressément comme une alternative robuste au T-GDI turbo. L'embrayage est, là encore, le seul point à vérifier d'après les témoignages de propriétaires.[7][10][11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée et patinage de l'embrayageDes propriétaires de Picanto, i10, Rio et Stonic avec ce moteur décrivent des embrayages qui patinent ou qu'il faut changer bien plus tôt que la normale : des cas documentés dès 30 000 km et plusieurs autres entre 43 000 et 112 000 km. Il n'y a ni rappel du constructeur ni pièce défectueuse identifiée ; cela semble dépendre de l'usage.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectroniqueRalenti instable et calages occasionnels à froidUn petit nombre de propriétaires de Hyundai i10 et de Kia Rio avec ce moteur décrivent un ralenti instable ou des calages à froid ; un cas de 2011 documente une défaillance du débitmètre d'air. Ce n'est pas un schéma marqué : ce sont des observations isolées, pas un défaut répandu ni reconnu par le constructeur.
Pannes hors moteur sur Kia Rio de 2020
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageL'embrayage, point le plus faible de la boîte manuellePlusieurs témoignages de propriétaires désignent l'embrayage comme le point le plus faible de la Kia Rio IV, avec une difficulté occasionnelle à passer la première ou la marche arrière et quelques cas d'à-coups au démarrage, selon fiches-auto.fr et Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes ponctuelles de l'écran multimédia et du système de navigationCertains propriétaires de Kia Rio IV décrivent des pannes du système de navigation et un épisode d'écran noir sur le système multimédia, réglé sous garantie par une mise à jour logicielle, selon fiches-auto.fr et Gebrauchtwagenberater.de.
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Questions fréquentes
Kia Rio de 2020 est-elle fiable ?
Kia Rio de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 T-GDI et 1.0 / 1.25 MPi. 1.0 T-GDI a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme l'embrayage, point le plus faible de la boîte manuelle.
Kia Rio de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,7 en 2019 à 7,5 en 2020. Ne la concerne plus : usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi), vanne EGR encrassée par la calamine (1.1 et 1.4 CRDi) et accumulation de calamine dans les injecteurs common rail (1.1 et 1.4 CRDi).
Quelle est la meilleure année pour Kia Rio ?
Selon notre note, les meilleures sont 2023, 2022 et 2021 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Rio de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : usure et défaillance progressive du turbocompresseur (1.0 T-GDI, gravité élevée), durite de dépression du servofrein mal positionnée (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravité élevée), calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteurs (1.0 T-GDI, gravité moyenne), usure prématurée et patinage de l'embrayage (1.0 / 1.25 MPi, gravité moyenne) et l'embrayage, point le plus faible de la boîte manuelle (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
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Sources
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- Hyundai Kappa engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Kia RioWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Hyundai i30Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026