Kia Sorento IV (2020–aujourd'hui)
Problèmes de Kia Sorento de 2022
Kia Sorento de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Smartstream 1.6 T-GDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme clignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonction.
Note de Kia Sorento de 2022 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,42 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,91 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité8,91 panne
Ce qui change par rapport à Kia Sorento de 2021
- Note : 7,6 → 7,4
- Ne la concerne plus : prétensionneur de ceinture de sécurité avant avec défaut de fabrication (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : clignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonction (reste de la voiture) et réservoir de carburant mal moulé sur le Sorento PHEV 2022 (reste de la voiture)
Moteur Smartstream 1.6 T-GDi sur Kia Sorento de 2022
Appellations : 1.6 T-GDi HEV 230 CV · 1.6 T-GDi PHEV
- À acheter
Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 ch (G4FT)
230 ch · G4FT
Nous n'avons trouvé aucune panne mécanique grave documentée dans les sources ouvertes. Le seul point de vigilance concret est la dilution d'essence dans l'huile lors de trajets courts, que l'on maîtrise par des contrôles du niveau et des vidanges plus fréquentes.[3][4]
- À acheter
Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 ch (G4FT)
265 ch · G4FT
Aucune panne mécanique grave documentée dans les sources que nous avons pu consulter. Comme sur le HEV, le moteur thermique peut tourner peu et souvent à froid, ce qui favorise la dilution de carburant dans l'huile en cas d'usage très court.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationDilution d'essence dans l'huile lors de trajets courtsLors de trajets courts, le moteur thermique tourne peu et à froid, et une partie de l'essence non brûlée finit dans le carter : le niveau sur la jauge monte et l'huile perd sa capacité de lubrification. Auto Świat le signale comme le principal point d'attention du G4FT.
- Gravité faibleFréquence: RareAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directeL'essence étant injectée directement dans le cylindre, rien ne nettoie les soupapes d'admission, qui peuvent accumuler de la calamine avec les kilomètres. C'est une caractéristique générale de l'injection directe ; nous n'avons trouvé aucune donnée spécifique au 1.6 T-GDi Smartstream.
Pannes hors moteur sur Kia Sorento de 2022
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePhares et feuxClignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonctionOui : les Sorento et Sorento hybrides fabriqués entre le 1er avril et le 31 août 2022 (39 110 unités dans le monde) ont fait l'objet d'un rappel, car les clignotants pouvaient parfois ne pas s'activer, de sorte que les autres usagers ne voyaient pas la manœuvre. Le problème se corrige par une mise à jour logicielle.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayagePanne interne de la pompe à huile électrique de la boîte à double embrayage (DCT) à 8 rapportsLa DVSA britannique a enregistré en janvier 2023 une campagne (réf. Kia 221135) pour 916 Sorento fabriqués entre janvier 2020 et août 2022 équipés d'une boîte à double embrayage à 8 rapports, en raison d'une possible panne interne de la pompe à huile électrique haute pression. Le problème se corrige par logiciel et, dans de rares cas, par le remplacement de la boîte.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéRéservoir de carburant mal moulé sur le Sorento PHEV 2022Oui : Kia a rappelé les Sorento PHEV fabriqués entre le 11 avril et le 10 mai 2022 (alerte Safety Gate 12/2023, code Kia 230015), car le réservoir de carburant pouvait avoir été mal moulé, ce qui pouvait provoquer des fuites de carburant et un risque d'incendie.
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Questions fréquentes
Kia Sorento de 2022 est-elle fiable ?
Kia Sorento de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Smartstream 1.6 T-GDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme clignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonction.
Kia Sorento de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,6 en 2021 à 7,4 en 2022. Ne la concerne plus : prétensionneur de ceinture de sécurité avant avec défaut de fabrication (reste de la voiture). Commence à la concerner : clignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonction (reste de la voiture) et réservoir de carburant mal moulé sur le Sorento PHEV 2022 (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Kia Sorento ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (9,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (7,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Sorento de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : clignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonction (phares et feux, gravité élevée), panne interne de la pompe à huile électrique de la boîte à double embrayage (DCT) à 8 rapports (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), réservoir de carburant mal moulé sur le Sorento PHEV 2022 (airbags et sécurité, gravité élevée), dilution d'essence dans l'huile lors de trajets courts (Smartstream 1.6 T-GDi, gravité moyenne) et calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe (Smartstream 1.6 T-GDi, gravité faible).
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Sources
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- Kia SorentoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Hyundai Smartstream engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Silniki 1.6 Hyundai i Kia: awarie i trwałość napędów spalinowych i hybrydowychAuto Świat · Presse automobile · publiée le 30 juillet 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en autre langue
- Test / Avis Hyundai Tucson 1.6 hybride 230 ch (2021)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026