Kia Sorento IV (2020–aujourd'hui)
Problèmes de Kia Sorento de 2023
Kia Sorento de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Smartstream 1.6 T-GDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2023, comme le feu de jour peut ne pas se rallumer après l'usage des clignotants ou des feux de détresse.
Note de Kia Sorento de 2023 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,42 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Kia Sorento de 2022
- Note : 7,4 → 8,5
- Ne la concerne plus : clignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonction (reste de la voiture), panne interne de la pompe à huile électrique de la boîte à double embrayage (DCT) à 8 rapports (reste de la voiture) et réservoir de carburant mal moulé sur le Sorento PHEV 2022 (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : le feu de jour peut ne pas se rallumer après l'usage des clignotants ou des feux de détresse (reste de la voiture)
Moteur Smartstream 1.6 T-GDi sur Kia Sorento de 2023
Appellations : 1.6 T-GDi HEV 230 CV · 1.6 T-GDi PHEV
- À acheter
Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 ch (G4FT)
230 ch · G4FT
Nous n'avons trouvé aucune panne mécanique grave documentée dans les sources ouvertes. Le seul point de vigilance concret est la dilution d'essence dans l'huile lors de trajets courts, que l'on maîtrise par des contrôles du niveau et des vidanges plus fréquentes.[3][4]
- À acheter
Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 ch (G4FT)
265 ch · G4FT
Aucune panne mécanique grave documentée dans les sources que nous avons pu consulter. Comme sur le HEV, le moteur thermique peut tourner peu et souvent à froid, ce qui favorise la dilution de carburant dans l'huile en cas d'usage très court.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationDilution d'essence dans l'huile lors de trajets courtsLors de trajets courts, le moteur thermique tourne peu et à froid, et une partie de l'essence non brûlée finit dans le carter : le niveau sur la jauge monte et l'huile perd sa capacité de lubrification. Auto Świat le signale comme le principal point d'attention du G4FT.
- Gravité faibleFréquence: RareAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directeL'essence étant injectée directement dans le cylindre, rien ne nettoie les soupapes d'admission, qui peuvent accumuler de la calamine avec les kilomètres. C'est une caractéristique générale de l'injection directe ; nous n'avons trouvé aucune donnée spécifique au 1.6 T-GDi Smartstream.
Pannes hors moteur sur Kia Sorento de 2023
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Questions fréquentes
Kia Sorento de 2023 est-elle fiable ?
Kia Sorento de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Smartstream 1.6 T-GDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2023, comme le feu de jour peut ne pas se rallumer après l'usage des clignotants ou des feux de détresse.
Kia Sorento de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,4 en 2022 à 8,5 en 2023. Ne la concerne plus : clignotants qui peuvent ne pas fonctionner à cause du commodo multifonction (reste de la voiture), panne interne de la pompe à huile électrique de la boîte à double embrayage (DCT) à 8 rapports (reste de la voiture) et réservoir de carburant mal moulé sur le Sorento PHEV 2022 (reste de la voiture). Commence à la concerner : le feu de jour peut ne pas se rallumer après l'usage des clignotants ou des feux de détresse (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Kia Sorento ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (9,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (7,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Sorento de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : dilution d'essence dans l'huile lors de trajets courts (Smartstream 1.6 T-GDi, gravité moyenne), le feu de jour peut ne pas se rallumer après l'usage des clignotants ou des feux de détresse (phares et feux, gravité moyenne) et calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe (Smartstream 1.6 T-GDi, gravité faible).
Vous avez Kia Sorento de 2023 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Kia SorentoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Hyundai Smartstream engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Silniki 1.6 Hyundai i Kia: awarie i trwałość napędów spalinowych i hybrydowychAuto Świat · Presse automobile · publiée le 30 juillet 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en autre langue
- Test / Avis Hyundai Tucson 1.6 hybride 230 ch (2021)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026