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Problèmes de la Lancia Musa (2004–2012)

Le seul moteur de la Lancia Musa que nous avons documenté, 1.3 Multijet, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de rappels pour la Lancia Musa. Hella documente une panne de l'interrupteur qui allume seuls les feux de détresse sur des unités de 2004 à 2007, et le contrôle technique néerlandais signale les soufflets de cardan endommagés parmi les défauts les plus fréquents des Musa de 2004. Au Volante cite d'autres points de contrôle qui ne nomment pas la pièce et que nous ne documentons pas comme pannes.[5][6][7][8]

Lancia Musa (2004–2012)
Photo : M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,2sur 10

Note de la Lancia Musa : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur3,65 pannes
  • Boîte de vitesses9,31 panne
  • Suspension7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,4Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,71 panne et contrôle technique
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 14 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Lancia Musa

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.3 Multijet
  3. 3Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variableMoteur 1.3 Multijet · réparation 450–700 €
  4. 4Gravité élevée: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéMoteur 1.3 Multijet · réparation 600–1 200 €
  5. 5Gravité moyenne: Encrassement de la vanne EGR par la suieMoteur 1.3 Multijet · réparation 130–400 €

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

11 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Musa
2004–2012[9]
Appellations
1.3 Multijet 70 · 1.3 Multijet 90
Pannes concernées
5 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 ch · Z13DT

    Avec prudence

    C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[1][2][3]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000

    Avec prudence

    Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.[2][4]

Pannes qui touchent Musa

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Musa 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

Pannes de la Lancia Musa hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Lancia Musa

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 186 contrôles portant sur 742 voitures immatriculées entre 2004 et 2012, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 10,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,2 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 6,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 23,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 26,6 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 6,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 4,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 19,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,7 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Lancia Musa d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2004–2012)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile

Gravité élevée

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Lancia Musa

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Lancia Musa ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Lancia Musa ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Lancia Musa est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Lancia Musa que nous avons documenté, 1.3 Multijet, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de rappels pour la Lancia Musa. Hella documente une panne de l'interrupteur qui allume seuls les feux de détresse sur des unités de 2004 à 2007, et le contrôle technique néerlandais signale les soufflets de cardan endommagés parmi les défauts les plus fréquents des Musa de 2004. Au Volante cite d'autres points de contrôle qui ne nomment pas la pièce et que nous ne documentons pas comme pannes.

Quels problèmes a la Lancia Musa en dehors du moteur ?

Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de rappels pour la Lancia Musa. Hella documente une panne de l'interrupteur qui allume seuls les feux de détresse sur des unités de 2004 à 2007, et le contrôle technique néerlandais signale les soufflets de cardan endommagés parmi les défauts les plus fréquents des Musa de 2004. Au Volante cite d'autres points de contrôle qui ne nomment pas la pièce et que nous ne documentons pas comme pannes. Les pannes documentées les plus importantes sont : soufflet de cardan (joint homocinétique) endommagé sur les Lancia Musa de 2004 (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et les feux de détresse s'allument seuls à cause d'une panne de l'interrupteur sur la Lancia Musa (phares et feux, gravité faible).[5][6][7][8]

Quelles pannes a la Lancia Musa ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la suie (1.3 Multijet, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Lancia Musa ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2008 (6,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2004 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  5. Lancia Musa serie 2 restyle 2009-2013 – Fuori listinoAl Volante · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
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  8. Betrouwbaarheid Lancia MusaAutozine · Étude de fiabilité · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
  9. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  10. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en italien
  11. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais