À-coups chez Lancia : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Lancia elle apparaît.

- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 T-JetDéfaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)L'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), qui pilote les soupapes d'admission par la pression d'huile, peut tomber en panne et provoquer des ratés de combustion et l'allumage du voyant moteur ; sur l'Alfa Romeo MiTo, un cas documenté fait état d'un remplacement à 50 000 km pour 1 400 €, sans prise en charge sous garantie.Réparation : 1 250–1 800 €Apparaît vers 12 000 km
Sur Delta III
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe common rail du 2.8 et du 3.0 V6 CRD peuvent s'user avec les années : les sources situent cela entre 120 000 et 180 000 km et le décrivent comme une perte de puissance ou un mode dégradé, non comme une défaillance généralisée.Réparation (garage) : 800–1 400 €Apparaît vers 120 000 km
Sur Thema II et Voyager
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 T-JetRatés d'allumage et bobinesSur l'Alfa Romeo MiTo, des témoignages font état de ratés d'allumage que les propriétaires attribuent à la fois aux bobines, aux bougies et au MultiAir lui-même, avec le voyant moteur allumé ; nous ne retrouvons pas le même schéma avec la même clarté sur les autres modèles équipés de ce moteur.
Sur Delta III
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.4 JTD / JTDm MultijetVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmLa vanne EGR est la panne la plus citée dans les témoignages du 2.4 JTD de 200 ch de l'Alfa 159 : 24 mentions sur 63, ainsi que 8 sur 36 pour le 210 ch et 12 sur 64 pour la 156. Elle s'encrasse ou tombe en panne ; le RACE chiffre entre 130 et 800 € le remplacement d'une vanne EGR sur les voitures en général (ce n'est pas un prix propre à ce moteur).Réparation (garage) : 130–800 €
Sur Thesis
- Gravité élevéeFréquence: Rare1.2 PureTechDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
Sur Ypsilon IV
- Gravité moyenneFréquence: RareLancia ThesisÀ-coups de la boîte automatique dus à une huile de boîte non renouveléeSur les Thesis équipées de la boîte automatique à cinq rapports (Aisin), AUTO BILD indique que le constructeur ne prescrit pas de changer l'huile de boîte, mais qu'il faut le faire tous les 50 000 km : sans cela, des boues s'accumulent, obstruent les canaux et les soupapes et provoquent des secousses au changement de vitesse.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDVanne EGR et admission encrassées par la calamineAvec les petits trajets, la vanne EGR et l'admission du 2.8 et du 3.0 CRD accumulent des dépôts collants qui provoquent des à-coups, de la fumée noire et un fonctionnement irrégulier. Cela se règle généralement par un nettoyage ; sinon, il faut remplacer la vanne.Réparation (garage) : 150–600 €
Sur Thema II et Voyager
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.2 8v FireBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
Sur Ypsilon II et Ypsilon III

Par modèle Lancia

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

À-coups sur une Lancia : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 7 modèles de Lancia, il y a 8 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (à-coups). Les plus importantes : défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), usure des injecteurs et de la pompe haute pression et ratés d'allumage et bobines. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Lancia ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Lancia Thesis (2 pannes), Lancia Delta III (2 pannes), Lancia Thema II (2 pannes) et Lancia Voyager (2 pannes).

Quels moteurs de Lancia le provoquent ?

1.4 T-Jet (2 pannes), VM Motori 2.8 et 3.0 CRD (2 pannes), 1.2 8v Fire (1 panne), 1.2 PureTech (1 panne) et 2.4 JTD / JTDm Multijet (1 panne).