Mazda CX-30 (2019–aujourd'hui)
Problèmes de Mazda CX-30 de 2019
Mazda CX-30 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant.
Note de Mazda CX-30 de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,6De 5,7 à 7,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,11 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux8,9Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,4Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité6,12 pannes
Moteur Skyactiv-D sur Mazda CX-30 de 2019
Appellations : CX-30 1.8 Skyactiv-D
- Avec prudence
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-aujourd'hui)
116 ch · S8-DPTS, S8-DPTR
C'est la version la plus récente et celle qui a le moins de kilomètres cumulés dans le parc, d'où le peu de témoignages de pannes graves sur fiches-auto.fr. Les sources spécialisées décrivent le même risque de dilution d'huile par conception que le reste de la famille ; il convient donc de surveiller le niveau de la même manière.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
Moteur Skyactiv-G sur Mazda CX-30 de 2019
Appellations : 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- À acheter
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 ch · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[7][8]
- À acheter
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 ch · PE-VPS
La Mazda6, le CX-30, le CX-3 et les deux générations du CX-5 ne présentent pas, selon les sources consultées, de schéma de pannes moteur notable avec ce bloc ; le logiciel du calculateur et de la pompe à carburant du CX-5 II et de la Mazda3 BP a été corrigé par des campagnes du constructeur.[9][10][11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normaleCertaines Mazda3 BM/BN équipées du Skyactiv-G consomment plus d'huile que prévu entre deux vidanges ; le constructeur lui-même juge normal jusqu'à 0,8 litre aux 1 000 km, mais gebrauchtwagenberater.de recommande de ne pas ignorer des valeurs plus élevées et de surveiller régulièrement le niveau.
Pannes hors moteur sur Mazda CX-30 de 2019
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverseSur les véhicules fabriqués entre avril 2019 et mars 2020, l'axe optique du phare LED adaptatif peut être réglé trop haut lors de l'initialisation en position centrale, éblouissant les véhicules qui arrivent en sens inverse. Mazda le corrige en contrôlant le réglage dans son réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLe système multimédia Mazda Connect se fige ou reste à écran noirC'est l'un des défauts hors moteur les plus cités par les propriétaires du CX-30 : le système multimédia Mazda Connect se fige de façon occasionnelle et, dans plusieurs cas, l'écran reste noir alors que la radio continue de jouer, sans que le constructeur le reconnaisse comme un défaut systémique.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsLes vis de l'étrier de frein avant peuvent être desserrées ou manquantesSur les véhicules fabriqués entre décembre 2019 et mars 2020, les vis qui fixent l'étrier de frein avant peuvent être desserrées, voire manquantes, ce qui réduit la capacité de freinage et peut gêner la rotation de la roue. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLa batterie 12 V se décharge en une nuit ou tient mal la chargeSelon Fiches-auto.fr, la batterie 12 V est la panne la plus souvent citée dans les témoignages sur le CX-30 : plusieurs propriétaires racontent des décharges en une seule nuit, des alertes de batterie faible et des remplacements sous garantie. Mazda n'a pas identifié la cause dans certains de ces cas et n'a publié aucune campagne.
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Questions fréquentes
Mazda CX-30 de 2019 est-elle fiable ?
Mazda CX-30 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant.
Quelle est la meilleure année pour Mazda CX-30 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (7,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda CX-30 de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant (airbags et sécurité, gravité critique), les vis de l'étrier de frein avant peuvent être desserrées ou manquantes (freins, gravité critique), dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP (Skyactiv-D, gravité élevée), le phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverse (airbags et sécurité, gravité élevée) et calamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteurs (Skyactiv-D, gravité moyenne).
Vous avez Mazda CX-30 de 2019 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Mazda CX-30Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda CX-30 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand