Mazda CX-5 II (2017–aujourd'hui)
Problèmes de Mazda CX-5 de 2023
Mazda CX-5 de 2023 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme usure et voilage prématurés des disques de frein.
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Note de Mazda CX-5 de 2023 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,7De 4,5 à 8,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,91 panne
- Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,91 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Mazda CX-5 de 2022
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2022.
Moteur Skyactiv-D sur Mazda CX-5 de 2023
Appellations : CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184
- Avec prudence
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
150–184 ch · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda a conservé le même turbo séquentiel et ajouté l'AdBlue, mais la dilution de l'huile lors des régénérations du FAP reste documentée à ce stade par fiches-auto.fr, aussi bien sur le CX-5 II que sur la Mazda6 et la Mazda3. Il convient de vérifier que les vidanges ont été faites à la fréquence recommandée, surtout sur des voitures à usage très urbain.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure ou rupture du turbo par manque de lubrificationLe turbo séquentiel à deux étages du 2.2 Skyactiv-D apparaît comme l'une des pannes les plus citées par les propriétaires du CX-5, de la Mazda6 et de la Mazda3, surtout lorsque l'huile a perdu ses propriétés lubrifiantes par dilution ou lorsque l'arbre à cames des unités de 2013-2014 libère des limailles.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à camesDans les cas les plus graves, le manque de lubrification du 2.2 Skyactiv-D (par huile diluée ou dégradée) peut finir par rompre la chaîne de la pompe à huile ou endommager l'arbre à cames, coupant la pression d'huile et pouvant détruire le moteur ; fiches-auto.fr documente cette rupture sur le CX-5, la Mazda6 et la Mazda3.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
Moteur Skyactiv-G sur Mazda CX-5 de 2023
Appellations : 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- À acheter
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 ch · PE-VPS
La Mazda6, le CX-30, le CX-3 et les deux générations du CX-5 ne présentent pas, selon les sources consultées, de schéma de pannes moteur notable avec ce bloc ; le logiciel du calculateur et de la pompe à carburant du CX-5 II et de la Mazda3 BP a été corrigé par des campagnes du constructeur.[5][6][7]
- À acheter
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 ch · PY-VPS
Elle partage le bloc de base du 2.0 et seule la cylindrée change ; les sources consultées ne documentent aucune panne moteur propre à cette version en dehors de celles déjà décrites pour le reste de la famille.[6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
Mazda CX-5 II Skyactiv-G : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Mazda CX-5 de 2023
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsUsure et voilage prématurés des disques de freinSur une partie des CX-5 de deuxième génération, les disques de frein s'usent ou se voilent plus tôt que prévu et provoquent des vibrations dans le volant ou la pédale au freinage. Le rapport du contrôle technique allemand (TÜV), repris par un guide d'occasion, place les disques de frein parmi les éléments les plus souvent signalés sur ce modèle.
- Gravité élevéeFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageRéactions irrégulières ou casse occasionnelle de la boîte automatiqueDans des cas isolés, la boîte automatique du CX-5 de deuxième génération a eu des réactions irrégulières ou a fini par casser. Un recueil de témoignages de propriétaires documente un cas précis sur la version 2.0 Skyactiv-G de 165 ch avec à peine 30 000 km, et un guide allemand d'occasion confirme des cas ponctuels de boîtes de vitesses défectueuses.Apparaît vers 30 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillance du bras moteur du hayon électrique et des rétroviseurs rabattablesSur certains CX-5 de deuxième génération, le bras motorisé du hayon électrique peut tomber en panne et nécessiter un remplacement sous garantie, et les rétroviseurs extérieurs rabattables ne se replient parfois plus après un lavage ou une forte pluie.
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Questions fréquentes
Mazda CX-5 de 2023 est-elle fiable ?
Mazda CX-5 de 2023 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme usure et voilage prématurés des disques de frein.
Mazda CX-5 de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2022 et de 2023. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Mazda CX-5 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (7,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda CX-5 de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : rupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à cames (Skyactiv-D, gravité critique), dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP (Skyactiv-D, gravité élevée), usure ou rupture du turbo par manque de lubrification (Skyactiv-D, gravité élevée), réactions irrégulières ou casse occasionnelle de la boîte automatique (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et calamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteurs (Skyactiv-D, gravité moyenne).
Vous avez Mazda CX-5 de 2023 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand