Mazda CX-7 (2006–2012)DirectionBras, rotules, silentblocs et biellettes
Jeu dans les rotules de direction sur la Mazda CX-7
Le rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, cite un jeu dans les rotules de direction parmi les problèmes du Mazda CX-7 (2007-2011) après 100 000 km. Ce n'est pas la même panne que la campagne de la rotule inférieure de la suspension avant, mais il convient de vérifier les deux sur une voiture de cette époque.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : La source le cite parmi les problèmes du modèle, mais ne le chiffre pas séparément (13,4 % de défauts graves pour l'ensemble du CX-7). Nous n'avons pas trouvé de seconde source.[1]
Symptômes
- La source évoque un jeu dans les rotules de direction ; elle ne décrit pas comment le conducteur le ressent.[1]Jeu dans la direction : autres pannes qui en sont la cause · À traiter au plus vite
Pourquoi cela arrive
Usure des rotules de direction, qui finissent par présenter du jeu, selon le rapport DEKRA repris par Autofácil.[1]
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement des rotules de direction concernées.[1]
Nous n'avons trouvé aucun prix de référence fiable pour ce modèle.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Vérifiez qu'il n'y a pas de jeu dans le volant ni de cognements en braquant à basse vitesse, et que la voiture est passée par la campagne de la rotule inférieure de la suspension.[2]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
Rotules de direction
Articulent les biellettes de direction avec les roues.
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 5 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Est-ce la même chose que la campagne de la rotule inférieure ?
Non : la campagne Safety Gate concerne la rotule du bras inférieur de la suspension avant ; ce problème, selon DEKRA, touche les rotules de direction.[1][2]
Combien coûte la réparation ?
Nous n'avons trouvé aucun prix de référence fiable pour ce modèle.[1]
D'où vient cette donnée ?
Du rapport de fiabilité 2015 de DEKRA, repris par Autofácil.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Mazda CX-7
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRotule inférieure de la suspension avant pouvant se bloquer ou se rompre par corrosionOui : un rappel couvre les CX-7 fabriqués entre mai 2007 et août 2012, car l'eau peut pénétrer dans la rotule inférieure de la suspension avant et provoquer corrosion et blocage ; dans le pire des cas, la rotule se rompt et l'on peut perdre le contrôle de la direction. Le bras inférieur complet est remplacé.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre au déploiementOui : Safety Gate relaie une alerte concernant les Mazda CX-7 fabriqués entre le 1er janvier 2007 et le 12 juin 2009, car le propergol à base de nitrate d'ammonium du générateur de gaz de l'airbag frontal passager peut se dégrader sous l'effet de la chaleur et de l'humidité, rompre le générateur au déploiement et projeter des fragments métalliques.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsUsure prématurée des disques et des plaquettes de freinLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, signale des disques et des plaquettes à l'usure prématurée et une puissance de freinage insuffisante comme problèmes du Mazda CX-7 (2007-2011) après 100 000 km, dans un total de 13,4 % de défauts graves contre 10,3 % en moyenne pour les SUV.
- Gravité faibleFréquence: RarePneus et rouesDéfaillances électroniques du système de contrôle de la pression des pneusLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, mentionne quelques défaillances électroniques du contrôle de pression des pneus sur le Mazda CX-7 (2007-2011). La source n'explique pas si ce sont les capteurs des roues ou le calculateur qui sont en cause.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Mazda CX-7.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A4 B9Corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasOui : Audi a rappelé les A4 B9 fabriquées entre novembre 2019 et avril 2021 parce que les boulons excentriques qui fixent le bras de l'essieu arrière peuvent se corroder et se rompre. Une seconde campagne en 2022, pour la même période de fabrication, a étendu le rappel à l'usure asymétrique des pneus causée par la même perte de géométrie.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tronCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé plusieurs modèles, dont l'e-tron, fabriqués entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 parce que les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, avec un risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q5 IICorrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasOui : Audi a rappelé les Q5 II fabriqués entre novembre 2019 et avril 2021 parce que les boulons excentriques qui fixent le bras de l'essieu arrière peuvent se corroder et se rompre. Une seconde campagne, en 2022, pour la même période de fabrication, a étendu le rappel à l'usure asymétrique des pneus causée par la même perte de géométrie.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4MCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q7 fabriqué entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 car les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte. L'alerte Safety Gate indique un risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q8Corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q8 fabriqué entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte. L'alerte Safety Gate indique un risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumpy IIICorrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avantOui : une campagne de Stellantis et Toyota (novembre 2025) contrôle la fixation du bras de suspension avant du Jumpy et du Spacetourer car la corrosion peut fragiliser la vis et aller jusqu'à la rompre, avec une perte partielle de contrôle du véhicule. L'inspection et, si nécessaire, le remplacement des pièces sont gratuits.
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Presse automobile · publiée le 14 mars 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- Mazda CX-7 (2007 – 2012) steering, suspensioncar-recalls.eu (Safety Gate A12/00282/22) · Autre source · publiée le 22 février 2022 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais