MINI Countryman U25 (2024–aujourd'hui)
Problèmes de MINI Countryman de 2024
MINI Countryman de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : BMW B48 / B38 et BMW B38 / B37. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme avant du véhicule mal vissé au sous-châssis du moteur (campagne de 2025).
_front.jpg){kind=link}
Note de MINI Countryman de 2024 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,2De 7,6 à 8,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,11 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,11 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur BMW B48 / B38 sur MINI Countryman de 2024
Appellations : Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V) · Cooper S (2.0, 218 CV) · John Cooper Works (2.0, 300 CV)
- À acheter
B38 1,5 136 ch (MINI Cooper, 118i)
136 ch · B38A15, B38B15
Nous n'avons trouvé aucun défaut grave et répandu documenté spécifiquement pour le B38 ; il partage avec le reste de la famille les points de vigilance du circuit de refroidissement et des joints d'huile.[2]
- À acheter
B48 2,0 178-197 ch (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 ch · B48A20, B48B20
C'est la version la plus montée du B48 et elle n'a pas de défaut grave et répandu documenté ; il convient de surveiller le circuit de refroidissement et d'éventuelles fuites d'huile près du turbo et du VANOS.[2]
- À acheter
B48 2,0 jusqu'à 302-312 ch, haute performance (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)
302–312 ch · B48A20, B48C20
Nous n'avons trouvé aucun défaut grave et répandu documenté propre aux versions les plus puissantes du B48, au-delà des points de vigilance communs à toute la famille (refroidissement, joints d'huile).[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementDétérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.
Moteur BMW B38 / B37 sur MINI Countryman de 2024
Appellations : Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V)
- À acheter
B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)
136 ch · B38A15, B38B15
BMW affirme que le changement de palier a éliminé le problème, et nous n'avons trouvé aucune autre panne grave et répandue documentée dans la presse ou auprès d'organismes officiels pour ces exemplaires.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité moyenneFréquence: RareRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38Deux sources signalent le circuit de refroidissement (boîtier du thermostat, pompe à eau électrique et durites) comme le point d'usure le plus cité du B38, avec des fuites vers 70 000 km. Les données sont rares et de qualité inégale : il s'agit donc d'un risque à surveiller, et non d'une panne répandue.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38Étant à injection directe, le B38 accumule des dépôts de calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs, comme les autres moteurs essence à injection directe. La presse allemande le cite comme le point à surveiller sur un moteur par ailleurs sans histoires, et il se remarque surtout sur les trajets courts.
Pannes hors moteur sur MINI Countryman de 2024
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleAvant du véhicule mal vissé au sous-châssis du moteur (campagne de 2025)En mai 2025, MINI a rappelé les Countryman fabriqués entre le 19 mai 2023 et le 28 juin 2024, car l'avant a pu ne pas être correctement vissé au sous-châssis du moteur : si une vis mal serrée se desserre, la sécurité en cas de choc frontal peut être compromise, et la vis desserrée représente un risque pour la circulation qui suit.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein dont l'axe creux est mal soudé (campagne de 2025)En janvier 2025, MINI a rappelé les Cooper, Countryman et Aceman fabriqués entre le 12 décembre 2023 et le 26 août 2024, car la soudure de l'axe creux du servomoteur de frein peut se rompre lors de fortes pressions de freinage : la pédale demande plus d'effort, la distance de freinage augmente et l'ABS et le DSC perdent leur assistance.
Vous allez acheter MINI Countryman de 2024 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
MINI Countryman de 2024 est-elle fiable ?
MINI Countryman de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : BMW B48 / B38 et BMW B38 / B37. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme avant du véhicule mal vissé au sous-châssis du moteur (campagne de 2025).
Quelle est la meilleure année pour MINI Countryman ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (9,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2024 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a MINI Countryman de 2024 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : avant du véhicule mal vissé au sous-châssis du moteur (campagne de 2025) (carrosserie et habitacle, gravité critique), servofrein dont l'axe creux est mal soudé (campagne de 2025) (freins, gravité critique), détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement (BMW B48 / B38, gravité moyenne), fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS (BMW B48 / B38, gravité moyenne) et fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38 (BMW B38 / B37, gravité moyenne).
Vous avez MINI Countryman de 2024 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Mini Countryman (U25)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Presse automobile · publiée le 5 octobre 2017 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand