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Problèmes de la MINI Countryman U25 (2024–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la MINI Countryman U25 et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37, avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, le MINI Countryman U25 (2024-) cumule quatre campagnes officielles de l'UE par lots de fabrication : avant mal vissé au sous-châssis (2025), servofrein dont l'axe creux est mal soudé (2025), ceintures mal fabriquées ou aux capteurs défectueux (2025) et câble de masse mal vissé pouvant endommager la PCU (2025). Ce sont des rappels préventifs, non des pannes généralisées.[2][3][4][5]

MINI Countryman U25 (2024–aujourd'hui)
Photo : Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,6sur 10

Note de la MINI Countryman U25 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur8,2De 7,6 à 8,9 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,11 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,11 panne
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 21 sur 77 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la MINI Countryman U25

  1. 1Gravité critique: Avant du véhicule mal vissé au sous-châssis du moteur (campagne de 2025)Carrosserie et habitacle
  2. 2Gravité critique: Servofrein dont l'axe creux est mal soudé (campagne de 2025)Freins
  3. 3Gravité critique: Ceintures de sécurité mal fabriquées et capteurs défectueux à la deuxième rangée (deux campagnes de 2025)Airbags et sécurité
  4. 4Gravité critique: Câble de masse mal vissé pouvant endommager l'unité de contrôle de puissance (PCU) et provoquer un incendie (campagne de 2025)Système électrique
  5. 5Gravité moyenne: Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementMoteur BMW B48 / B38

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Ceintures de la deuxième rangée dont les capteurs peuvent défaillir. Voir les campagnes de la MINI Countryman U25

11 sourcesNotre méthode

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Essence

Sur Countryman U25
depuis 2024[6]
Appellations
Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V) · Cooper S (2.0, 218 CV) · John Cooper Works (2.0, 300 CV)
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
24
Risque faible

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Countryman U25

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW B48 / B38 a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementDétérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
  3. Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.

Fiche de Countryman U25 BMW B48 / B38Toutes les versions et pannes de BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Option la plus sûre

BMW B38 (1.5 gasolina) et B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Essence

Sur Countryman U25
depuis 2024[6]
Appellation
Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V)
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
11
Risque faible

Verdict de la version montée

  • B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)depuis 2015 · 136 ch · B38A15, B38B15

    À acheter

    BMW affirme que le changement de palier a éliminé le problème, et nous n'avons trouvé aucune autre panne grave et répandue documentée dans la presse ou auprès d'organismes officiels pour ces exemplaires.[1]

Pannes qui touchent Countryman U25

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW B38 / B37 a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: RareRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38Deux sources signalent le circuit de refroidissement (boîtier du thermostat, pompe à eau électrique et durites) comme le point d'usure le plus cité du B38, avec des fuites vers 70 000 km. Les données sont rares et de qualité inégale : il s'agit donc d'un risque à surveiller, et non d'une panne répandue.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38Étant à injection directe, le B38 accumule des dépôts de calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs, comme les autres moteurs essence à injection directe. La presse allemande le cite comme le point à surveiller sur un moteur par ailleurs sans histoires, et il se remarque surtout sur les trajets courts.

Fiche de Countryman U25 BMW B38 / B37Toutes les versions et pannes de BMW B38 / B37

Pannes de la MINI Countryman U25 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une MINI Countryman U25 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de BMW B48 / B38 (depuis 2024)

Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement

Gravité moyenne

Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS

Gravité moyenne

Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)

Gravité faible

S'il est équipé de BMW B38 / B37 (depuis 2024)

Fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38

Gravité moyenne

Calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38

Gravité faible

Pièces d'usure pour MINI Countryman U25

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une MINI Countryman U25 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une MINI Countryman U25 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La MINI Countryman U25 est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la MINI Countryman U25 et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le MINI Countryman U25 (2024-) cumule quatre campagnes officielles de l'UE par lots de fabrication : avant mal vissé au sous-châssis (2025), servofrein dont l'axe creux est mal soudé (2025), ceintures mal fabriquées ou aux capteurs défectueux (2025) et câble de masse mal vissé pouvant endommager la PCU (2025). Ce sont des rappels préventifs, non des pannes généralisées.

Quel moteur de la MINI Countryman U25 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est BMW B38 / B37, avec le verdict « À acheter ». BMW affirme que le changement de palier a éliminé le problème, et nous n'avons trouvé aucune autre panne grave et répandue documentée dans la presse ou auprès d'organismes officiels pour ces exemplaires.[1]

Quels problèmes a la MINI Countryman U25 en dehors du moteur ?

Hors moteur, le MINI Countryman U25 (2024-) cumule quatre campagnes officielles de l'UE par lots de fabrication : avant mal vissé au sous-châssis (2025), servofrein dont l'axe creux est mal soudé (2025), ceintures mal fabriquées ou aux capteurs défectueux (2025) et câble de masse mal vissé pouvant endommager la PCU (2025). Ce sont des rappels préventifs, non des pannes généralisées. Les pannes documentées les plus importantes sont : avant du véhicule mal vissé au sous-châssis du moteur (campagne de 2025) (carrosserie et habitacle, gravité critique), servofrein dont l'axe creux est mal soudé (campagne de 2025) (freins, gravité critique), ceintures de sécurité mal fabriquées et capteurs défectueux à la deuxième rangée (deux campagnes de 2025) (airbags et sécurité, gravité critique) et câble de masse mal vissé pouvant endommager l'unité de contrôle de puissance (PCU) et provoquer un incendie (campagne de 2025) (système électrique, gravité critique).[2][3][4][5]

Quelles pannes a la MINI Countryman U25 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement (BMW B48 / B38, gravité moyenne), fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS (BMW B48 / B38, gravité moyenne), accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) (BMW B48 / B38, gravité faible), fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38 (BMW B38 / B37, gravité moyenne) et calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38 (BMW B38 / B37, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la MINI Countryman U25 ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (9,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2024 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La MINI Countryman U25 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la MINI Countryman U25, comme ceintures de la deuxième rangée dont les capteurs peuvent défaillir (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Presse automobile · publiée le 5 octobre 2017 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
  2. Safety Gate: alerta SR/01910/25 (MINI Countryman, frontal atornillado al subchasis del motor)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 19 mai 2025 · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  3. Safety Gate: alerta SR/00051/25 (MINI Cooper, Countryman y Aceman, eje hueco del servomotor del freno)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 7 janvier 2025 · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  4. Safety Gate: alerta SR/03495/25 (MINI Cooper y Countryman, cinturones de seguridad)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 9 octobre 2025 · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  5. Safety Gate: alerta SR/03058/25 (MINI Countryman, cable de masa y unidad de control de potencia)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 19 août 2025 · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  6. Mini Countryman (U25)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  7. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  9. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Presse automobile · publiée le 18 décembre 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  11. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand