Problèmes de Nissan Leaf de 2013
Nissan Leaf de 2013 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Nissan Leaf et e-NV200. Nissan Leaf et e-NV200 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2013, comme bruit et usure prématurée des roulements de roues avant.
Note de Nissan Leaf de 2013 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur électrique6,23 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension5,41 panne et contrôle technique
- Freins7,61 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction2,7Contrôle technique seul : 2,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Nissan Leaf de 2012
- Commence à la concerner : le chauffage (pompe à chaleur) ne chauffe plus (reste de la voiture)
Moteur Nissan Leaf et e-NV200 sur Nissan Leaf de 2013
Appellations : Leaf 24 kWh · Leaf 30 kWh
- Avec prudence
Leaf I 24 kWh, 109 ch (2011-2015)
109 ch
Les unités de 2011-2014 sont celles qui ont perdu le plus de capacité dans une étude portant sur 283 véhicules, et la Leaf I de 24 kWh perd environ 20 % en cinq ans environ ; il faut exiger un rapport sur l'état de santé de la batterie.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2013
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBatterie de tractionDégradation accélérée de la batterie refroidie par airLa batterie de la Leaf de première génération, ainsi que celle de la e-NV200 de 24 kWh qui partage la même technologie, est refroidie uniquement par air et perd sa capacité plus vite que d'autres : une étude portant sur 283 Leaf chiffre à environ 20 % la perte de celle de 24 kWh en cinq ans.
- Gravité moyenneFréquence: RareRechargePanne du chargeur embarqué en courant alternatifLe chargeur intégré de la Leaf I peut tomber en panne et empêcher la recharge en courant alternatif (prise domestique ou wallbox), même si la charge rapide CHAdeMO peut continuer à fonctionner.
- Gravité moyenneFréquence: RareMoteur électrique et réducteurBruits du réducteur de transmissionLes fiches françaises de la Leaf I et de la Leaf II décrivent des grondements ou sifflements du réducteur (la transmission à rapport unique), plus marqués à vitesse stabilisée, qui peuvent aboutir au remplacement de l'ensemble.
Pannes hors moteur sur Nissan Leaf de 2013
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionBruit et usure prématurée des roulements de roues avantLes roulements des roues avant de la Leaf I peuvent prendre du jeu ou devenir bruyants plus tôt que d'habitude, avec un ronflement qui augmente avec la vitesse et que l'on confond parfois avec un bruit de pneus.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsLe frein de stationnement électrique se bloque ou ne s'actionne pasCertains propriétaires documentent que le frein de stationnement électrique de la Leaf I peut se bloquer ou ne pas s'actionner correctement, avec des alertes au tableau de bord et sans pouvoir le serrer ou le desserrer normalement.
- Gravité moyenneFréquence: RareClimatisationLe chauffage (pompe à chaleur) ne chauffe plusSur les versions équipées d'une pompe à chaleur, certains propriétaires documentent que le système cesse de produire de l'air chaud alors que la ventilation continue de fonctionner normalement.
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Questions fréquentes
Nissan Leaf de 2013 est-elle fiable ?
Nissan Leaf de 2013 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Nissan Leaf et e-NV200. Nissan Leaf et e-NV200 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2013, comme bruit et usure prématurée des roulements de roues avant.
Nissan Leaf de 2013 ou celle de 2012 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 2012 à 6,8 en 2013. Commence à la concerner : le chauffage (pompe à chaleur) ne chauffe plus (reste de la voiture).
Quelles pannes a Nissan Leaf de 2013 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2013 sont : dégradation accélérée de la batterie refroidie par air (Nissan Leaf et e-NV200, gravité élevée), le frein de stationnement électrique se bloque ou ne s'actionne pas (freins, gravité élevée), panne du chargeur embarqué en courant alternatif (Nissan Leaf et e-NV200, gravité moyenne), bruits du réducteur de transmission (Nissan Leaf et e-NV200, gravité moyenne) et bruit et usure prématurée des roulements de roues avant (suspension, gravité moyenne).
Vous avez Nissan Leaf de 2013 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
- Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Presse automobile · publiée le 27 mars 2018 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol