Voitures NissanCode P12
Problèmes de la Nissan Primera III (2001–2007)
Nous avons documenté 3 moteurs de la Nissan Primera III ; 1.9 dCi et 2.2/2.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, la Nissan Primera III n'a pas de campagnes propres recensées ; d'après les témoignages de fiches-auto.fr (81), ce qui revient le plus souvent ce sont les lève-vitres électriques, la suspension et les cardans.[2]
Note de la Nissan Primera III : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur6,0De 3,3 à 10,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension8,61 panne et contrôle technique
- Freins7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,4Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Nissan Primera III
- 1Gravité critique: Grippage et usure des coussinets de bielleMoteur 1.9 dCi
- 2Gravité élevée: Usure prématurée du turbocompresseurMoteur 1.9 dCi
- 3Gravité élevée: Pannes des injecteurs Delphi à injection directeMoteur 1.9 dCi
- 4Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbo et de l'intercoolerMoteur 2.2/2.5 dCi
- 5Gravité élevée: Défaillance de la pompe d'injection ou des injecteursMoteur 2.2/2.5 dCi
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.9 dCi2003–2007Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- 2.2/2.5 dCi2001–2007 · 2.2 Di · 2.2 dCiPanne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE2002–2007 · 2.0 16V 140Aucune panne connueVerdict :À acheterOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- Sur Primera III
- 2003–2007[3]
- Pannes concernées
- 5 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.9 dCi 95-120 (F9Q, première génération, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 ch · F9Q
Avec prudenceC'est la mise au point où se concentrent les problèmes les mieux documentés du moteur : planeterenault situe le risque de panne grave (coussinets de bielle, turbo) comme très élevé sur cette tranche de puissance et d'années ; il convient de vérifier l'historique d'entretien et l'état du moteur avant l'achat.[4]
Pannes qui touchent Primera III
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationGrippage et usure des coussinets de bielleSur les versions de 95 à 120 ch antérieures à 2005, les coussinets de bielle du 1.9 dCi (F9Q) sont fragiles et peuvent gripper, ce qui détruit le bas moteur. Renault n'a pas reconnu de campagne officielle, mais prenait en charge certains cas hors garantie.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.9 dCi peut commencer à lâcher vers 150 000 km, surtout sur les versions de 100 à 130 ch fabriquées entre 2000 et 2005. Renault a pu prendre en charge jusqu'à 80 % du coût de réparations hors garantie, sans campagne officielle.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionPannes des injecteurs Delphi à injection directeLes injecteurs Delphi du 1.9 dCi posent des problèmes assez régulièrement, un point faible que gebrauchtwagenberater.de et planeterenault documentent comme typique des diesels à injection directe de cette époque.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionObstruction de la vanne EGR par accumulation de suieLa vanne EGR des anciens 1.9 dCi (105, 110 et 120 ch) s'encrasse de suie assez fréquemment, surtout en usage urbain ; fiches-auto.fr les range parmi les diesels les plus touchés par ce problème avant 2010.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageCasse du volant bimasse sur les versions de 120 chfiches-auto.fr documente de nombreux cas de casse du volant moteur bimasse sur le 1.9 dCi 120 du Scénic II et de la Laguna II, parmi les diesels les plus touchés par ce problème.
Fiche de Primera III 1.9 dCiToutes les versions et pannes de 1.9 dCi
Nissan 2.2 dCi / 2.5 dCi (YD22DDT, YD22DDTi, YD25DDTi) · Diesel
- Appellations
- 2.2 Di · 2.2 dCi
- Pannes concernées
- 5 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)2000–2003 · 110–125 ch · YD22DDT
Avec prudenceLes fiches de fiabilité consultées recensent peu de cas de turbo sur cette version, mais en revanche des cas touchant l'électronique de la pompe d'injection ; s'agissant de la mise au point la plus ancienne, il convient de vérifier l'historique d'entretien avant d'acheter.[5]
2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)2003–2007 · 136–140 ch · YD22DDTi
Avec prudenceC'est la mise au point qui compte le plus de cas documentés de turbo, d'intercooler et d'injecteurs, surtout sur le X-Trail ; il convient de vérifier ces deux éléments avant d'acheter.[1]
Pannes qui touchent Primera III
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboDéfaillance prématurée du turbo et de l'intercoolerSur le X-Trail équipé du 2.2 dCi de 136 ch, le turbo et son intercooler sont la panne la plus citée : ils apparaissent dans près de la moitié des témoignages de fiabilité consultés. Sur la Primera et l'Almera, avec le même moteur, les cas documentés sont bien moins nombreux.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionDéfaillance de la pompe d'injection ou des injecteursLes injecteurs common rail du 2.2 dCi défaillent assez fréquemment sur le X-Trail et l'Almera, avec des cas de grippage et de fuites ; sur l'Almera équipée du YD22DDT plus ancien, la panne documentée concerne l'électronique de la pompe d'injection, et non les injecteurs.
- Gravité critiqueFréquence: RareDistributionUsure de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 2.2 dCi est l'un des points forts du moteur : les fiches de fiabilité consultées recensent très peu de cas d'usure, bien en dessous des autres pannes que nous documentons sur ce moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement de la vanne EGRLa vanne EGR du 2.2 dCi s'encrasse avec la calamine de la recirculation des gaz et peut rester coincée : c'est la panne qui compte le plus de témoignages dans la fiche de l'Almera, avec des cas supplémentaires, dans une moindre proportion, sur le X-Trail.
- Gravité faibleFréquence: RareAdmissionDébitmètre d'air encrassé ou lecture incorrecteLe débitmètre d'air (capteur de masse d'air) du 2.2 dCi peut s'encrasser et donner des lectures incorrectes ; la fiche de fiabilité de l'Almera le signale comme un problème connu du moteur, bien qu'avec peu de cas enregistrés.
Fiche de Primera III 2.2/2.5 dCiToutes les versions et pannes de 2.2/2.5 dCi
2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Option la plus sûreNissan MR20DE / QR20DE 2.0 et QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Essence
- Appellation
- 2.0 16V 140
- Pannes concernées
- 0
Verdict de la version montée
2.0 16v 140 ch (QR20DE, Nissan X-Trail T30 et Primera P12, 2001-2007)2001–2007 · 140 ch · QR20DE
À acheterLes 28 témoignages du X-Trail 2.0 et de la Primera 2.0 sur fiches-auto n'enregistrent ni chaîne, ni consommation d'huile, ni casse moteur ; il n'y a que deux cas de catalyseur et deux d'allumage entre les deux voitures. L'échantillon est réduit.[1][2]
Pannes qui touchent Primera III
Aucune des pannes documentées de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE ne touche les versions et les années montées par Primera III.
Fiche de Primera III 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEToutes les versions et pannes de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Pannes de la Nissan Primera III hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Nissan Primera III
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 253 contrôles portant sur 913 voitures immatriculées entre 2001 et 2007, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Moins de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 5,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,6 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 15,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,3 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 2,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,4 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 33,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,9 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 8,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,4 %.
- Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 15,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,4 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 6,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,4 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 17,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,4 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Nissan Primera III d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.9 dCi (2003–2007)
Grippage et usure des coussinets de bielle
Gravité critiqueUsure prématurée du turbocompresseur
Gravité élevéePannes des injecteurs Delphi à injection directe
Gravité élevéeObstruction de la vanne EGR par accumulation de suie
Gravité moyenneCasse du volant bimasse sur les versions de 120 ch
Gravité moyenneS'il est équipé de 2.2/2.5 dCi (2001–2007)
Défaillance prématurée du turbo et de l'intercooler
Gravité élevéeDéfaillance de la pompe d'injection ou des injecteurs
Gravité élevéeUsure de la chaîne de distribution
Gravité critiqueEncrassement de la vanne EGR
Gravité moyenneDébitmètre d'air encrassé ou lecture incorrecte
Gravité faiblePièces d'usure pour Nissan Primera III
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Vous allez acheter une Nissan Primera III ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Nissan Primera III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Nissan Primera III est-elle fiable ?
Nous avons documenté 3 moteurs de la Nissan Primera III ; 1.9 dCi et 2.2/2.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Nissan Primera III n'a pas de campagnes propres recensées ; d'après les témoignages de fiches-auto.fr (81), ce qui revient le plus souvent ce sont les lève-vitres électriques, la suspension et les cardans.
Quel moteur de la Nissan Primera III est le plus fiable ?
Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ». Les 28 témoignages du X-Trail 2.0 et de la Primera 2.0 sur fiches-auto n'enregistrent ni chaîne, ni consommation d'huile, ni casse moteur ; il n'y a que deux cas de catalyseur et deux d'allumage entre les deux voitures. L'échantillon est réduit.[1][2]
Quels problèmes a la Nissan Primera III en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Nissan Primera III n'a pas de campagnes propres recensées ; d'après les témoignages de fiches-auto.fr (81), ce qui revient le plus souvent ce sont les lève-vitres électriques, la suspension et les cardans. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure des bras de suspension et des amortisseurs de la Nissan Primera (suspension, gravité moyenne), usure des cardans et du différentiel de la Nissan Primera (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et panne du lève-vitre électrique de la Nissan Primera (système électrique, gravité faible).[2]
Quelles pannes a la Nissan Primera III ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi, gravité critique), usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi, gravité élevée), pannes des injecteurs Delphi à injection directe (1.9 dCi, gravité élevée), défaillance prématurée du turbo et de l'intercooler (2.2/2.5 dCi, gravité élevée) et défaillance de la pompe d'injection ou des injecteurs (2.2/2.5 dCi, gravité élevée).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Nissan Primera III ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2002 (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2003 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et pannes du Nissan X-Trail (2001-2013)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Fiabilité et pannes du Nissan Primera (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Nissan PrimeraWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan Almera : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Nissan Primera P12Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand