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Problèmes de la Nissan Sentra B16 (2006–2012)

Les 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Nissan Sentra B16 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : la boîte CVT Jatco JF011E et 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

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Note de la Nissan Sentra B16 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur7,93 pannes
  • Boîte de vitesses4,65 pannes
  • SuspensionNon analysé
  • FreinsNon analysé
  • Pneus et rouesNon analysé
  • DirectionNon analysé
  • Système électriqueNon analysé
  • Phares et feuxNon analysé
  • Électronique et multimédiaNon analysé
  • ClimatisationNon analysé
  • Carrosserie et habitacleNon analysé
  • Airbags et sécuritéNon analysé

Les points faibles de la Nissan Sentra B16

  1. 1Gravité élevée: Perte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapesBoîte CVT Jatco JF011E
  2. 2Gravité élevée: Bourdonnement dû à l'usure des roulements du variateurBoîte CVT Jatco JF011E
  3. 3Gravité élevée: Usure de la courroie métallique et des pouliesBoîte CVT Jatco JF011E
  4. 4Gravité élevée: Fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0Moteur 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
  5. 5Gravité critique: Détente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DEMoteur 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

12 sourcesNotre méthode

Boîte CVT Jatco JF011E

Jatco JF011E / CVT2 (RE0F10A; Xtronic de Nissan, X-Tronic de Renault, INVECS-III de Mitsubishi)

Sur Sentra B16
2007–2012[3][4]
Appellation
2.0 Xtronic CVT
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
54
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • Jatco JF011E / CVT2 (variateur à convertisseur de couple)depuis 2002 · JF011E, RE0F10A, CVT2

    Avec prudence

    Les ateliers et la presse technique décrivent des points faibles récurrents (pompe et soupapes, roulements, courroie), et Renault et Nissan ne demandent que de contrôler l'huile pendant la garantie. Il est recommandé de vérifier l'historique de la boîte et de faire un long essai avant d'acheter.[5][6][7]

Pannes qui touchent Sentra B16

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPerte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapesAvec le temps, la soupape qui régule la pression d'huile dans la pompe s'use ; la pression chute et la transmission patine, a des à-coups ou tarde à enclencher D et R. Les ateliers et la presse technique la désignent comme cause principale des pannes de ce type de variateur.
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionBourdonnement dû à l'usure des roulements du variateurUn bourdonnement caractéristique qui varie avec la vitesse trahit généralement l'usure des roulements des arbres du variateur ; zr.ru le cite comme la panne la plus fréquente de la JF011E, et GEARS Magazine avertit qu'un roulement cassé peut bloquer les poulies.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionUsure de la courroie métallique et des pouliesAuto.ru situe sur la courroie métallique le principal point faible de la JF011E : elle s'étire vers 100 000 km et dépasse rarement 150 000 km ; zr.ru ajoute que l'usure latérale de la courroie endommage les poulies. GEARS Magazine affirme en revanche que de nombreuses courroies peuvent être réutilisées.Apparaît vers 100 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionCampagne Nissan de 2013 pour un éventuel patinage de la courroie (Qashqai et X-Trail)En novembre 2013, Nissan a lancé une campagne de service pour les Qashqai (2006-2012) et X-Trail (2006-2011) équipés de CVT : sous forte charge et sur une chaussée glissante, la courroie pouvait patiner un instant et, si cela se répétait, s'user. La solution consistait à reprogrammer le calculateur de la boîte.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe du variateur et radiateur d'huile de la boîteSi le radiateur auxiliaire de la boîte se bouche de saleté, ou si le refroidisseur d'huile du Qashqai I commence à fuir, le variateur chauffe : zr.ru décrit un voyant au tableau de bord et le passage en mode dégradé, et un guide allemand avertit que la fuite peut finir par provoquer une panne de boîte.

Fiche de Sentra B16 Boîte CVT Jatco JF011EToutes les versions et pannes de CVT Jatco JF011E

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Option la plus sûre

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 et QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Essence

Sur Sentra B16
2007–2012[3][8][9]
Appellations
2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict de la version montée

  • Les 23 témoignages du 2.0 du Qashqai I sur fiches-auto n'enregistrent ni chaîne ni casse moteur et seulement 2 mentionnent l'huile ; le guide allemand recommande ce moteur avec boîte manuelle, tout en notant quelques cas de chaîne détendue et une consommation d'huile relativement élevée. Mesurez le niveau d'huile et vérifiez l'historique.[1][2]

Pannes qui touchent Sentra B16

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionFuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0Sur le Qashqai I 2.0 avec la boîte CVT en option, le guide allemand et un reportage polonais signalent le radiateur d'huile de la boîte comme un point faible : avec le temps, il peut fuir et, si personne ne s'en aperçoit, endommager la boîte par manque de lubrification.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionDétente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DELe MR20DE est équipé d'une chaîne de distribution et un guide d'achat allemand recense des cas de Qashqai I 2.0 où la chaîne s'est détendue et a fini par endommager le moteur. C'est peu courant : d'autres sources la jugent durable et aucun des 123 témoignages consultés ne cite la distribution.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile due aux segments ou à la ventilation du carter sur le 2.0 MR20DEUne minorité de Qashqai I 2.0 consomment plus d'huile que la normale. Les sources l'attribuent surtout à la ventilation du carter ou aux segments et, dans une moindre mesure, aux joints de queue de soupape ; elles ne le décrivent pas comme un fléau, mais il faut surveiller le niveau.

Fiche de Sentra B16 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEToutes les versions et pannes de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Checklist pour acheter une Nissan Sentra B16 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de la boîte CVT Jatco JF011E (2007–2012)

Perte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapes

Gravité élevée

Bourdonnement dû à l'usure des roulements du variateur

Gravité élevée

Usure de la courroie métallique et des poulies

Gravité élevée

Campagne Nissan de 2013 pour un éventuel patinage de la courroie (Qashqai et X-Trail)

Gravité moyenne

Surchauffe du variateur et radiateur d'huile de la boîte

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (2007–2012)

Fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0

Gravité élevée

Détente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DE

Gravité critique

Consommation d'huile due aux segments ou à la ventilation du carter sur le 2.0 MR20DE

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Nissan Sentra B16

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Nissan Sentra B16 ?

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Vous avez une Nissan Sentra B16 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Nissan Sentra B16 est-elle fiable ?

Les 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Nissan Sentra B16 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : la boîte CVT Jatco JF011E et 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ».

Quel moteur de la Nissan Sentra B16 est le plus fiable ?

Parmi les 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ». Les 23 témoignages du 2.0 du Qashqai I sur fiches-auto n'enregistrent ni chaîne ni casse moteur et seulement 2 mentionnent l'huile ; le guide allemand recommande ce moteur avec boîte manuelle, tout en notant quelques cas de chaîne détendue et une consommation d'huile relativement élevée. Mesurez le niveau d'huile et vérifiez l'historique.[1][2]

Quelles pannes a la Nissan Sentra B16 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : perte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapes (CVT Jatco JF011E, gravité élevée), bourdonnement dû à l'usure des roulements du variateur (CVT Jatco JF011E, gravité élevée), usure de la courroie métallique et des poulies (CVT Jatco JF011E, gravité élevée), fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0 (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravité élevée) et détente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DE (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravité critique).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  2. Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 13 février 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  3. Nissan Sentra (sexta generación, B16)Wikipedia · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  4. JATCO CVT Nissan problems and fixesBlog de diagnóstico de cajas · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2015 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
  6. The JF011E to the JF015EFenderBender · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Presse automobile · publiée le 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  8. Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Encyclopédie · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  9. Desde el Tsuru, esta es la historia del icónico Nissan SentraAutocosmos México · Presse automobile · publiée le 4 février 2020 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  10. Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
  11. Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Presse automobile · publiée le 14 novembre 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  12. Sul motore MR20DE di NissanDailyDriven · Autre source · publiée le 24 avril 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en italien