Problèmes de Opel Agila de 2006
Opel Agila de 2006 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0/1.2/1.4 Ecotec et 1.3 Multijet. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme corrosion du réservoir de carburant due à une peinture mal adhérente (2003-2007).
Note de Opel Agila de 2006 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,1De 4,1 à 4,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Opel Agila de 2005
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2005.
Moteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec sur Opel Agila de 2006
Appellations : 1.0 Twinport · 1.2 Twinport
- Avec prudence
Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)
60–90 ch · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP
Les fiches de fiabilité de la Corsa C, de l'Astra H et de la Meriva A documentent de façon récurrente le même schéma : un tendeur de chaîne qui ne tient pas toujours, des bobines d'allumage qui lâchent et une pompe à eau ou un thermostat sujets aux fuites de liquide de refroidissement. Aucune source ne décrit de panne systématique du bloc ou de la culasse ; il convient donc de vérifier ces trois points précis avant d'acheter, sans pour autant éviter le moteur.[4][5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essenceLes 1.2 et 1.4 essence d'Opel (Twinport et série A) présentent des sondes lambda défectueuses sur les Corsa C, Corsa D et Astra J. La conséquence habituelle est le voyant moteur et un mélange moins bien régulé ; la mécanique n'est pas touchée.
Moteur 1.3 Multijet sur Opel Agila de 2006
Appellations : 1.3 CDTI
- Avec prudence
1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)
69–105 ch · Z13DT
C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[9][10][11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Pannes hors moteur sur Opel Agila de 2006
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCorrosion du réservoir de carburant due à une peinture mal adhérente (2003-2007)Oui : en 2011, la DVSA a rappelé (R/2011/089) les Agila A fabriquées entre le 21 juin 2003 et le 30 avril 2007, car la peinture du réservoir adhérait mal ; avec le temps, le réservoir peut se corroder et dégager une odeur de carburant ou fuir. On contrôle, on applique une cire protectrice et on remplace le réservoir si nécessaire.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPédale de frein molle par corrosion du maître-cylindre (campagne de 2002)Oui : en décembre 2002, la DVSA a rappelé (R/2002/161) 826 Agila britanniques, car l'eau pouvait corroder le maître-cylindre de frein et provoquer des fuites de liquide, une pédale molle et un freinage moins efficace. La solution consistait à remplacer le maître-cylindre et à remplir le circuit avec du liquide neuf.
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Questions fréquentes
Opel Agila de 2006 est-elle fiable ?
Opel Agila de 2006 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0/1.2/1.4 Ecotec et 1.3 Multijet. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme corrosion du réservoir de carburant due à une peinture mal adhérente (2003-2007).
Opel Agila de 2006 ou celle de 2005 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2005 et de 2006. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Opel Agila ?
Selon notre note, la meilleure est 2000 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2003 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Agila de 2006 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2006 sont : allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée), corrosion du réservoir de carburant due à une peinture mal adhérente (2003-2007) (airbags et sécurité, gravité élevée) et pédale de frein molle par corrosion du maître-cylindre (campagne de 2002) (freins, gravité élevée).
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Sources
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