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MotorFiable

Voitures OpelÉgalement vendue sous le nom de Vauxhall Agila (Royaume-Uni)

Problèmes de la Opel Agila A (2000–2007)

Les 2 moteurs de la Opel Agila A que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, l'Agila A n'a fait l'objet que de campagnes de sécurité documentées : l'airbag conducteur (2001-2003), la peinture du réservoir de carburant (2003-2007) et la corrosion du maître-cylindre de frein (2002). Elle est la jumelle de la Suzuki Wagon R+, sauf pour les moteurs essence et le réglage de la suspension, et elle a été fabriquée à Gliwice (Pologne).[5][6][7][8][9]

02468104,8sur 10

Note de la Opel Agila A : faible fiabilité

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : nous n'avons pas encore étudié les moteurs qu'elle équipait en 2000–2002, donc sa note moteur ne couvre pas toutes ses versions et n'entre pas dans les classements. Comment il est calculé

  • Moteur4,1De 4,1 à 4,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,91 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité6,12 pannes

Les points faibles de la Opel Agila A

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité critique: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec · réparation 900–1 400 €
  3. 3Gravité critique: Airbag conducteur pouvant ne pas se déployer à cause du connecteur de l'airbag passager (2001-2003)Airbags et sécurité
  4. 4Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variableMoteur 1.3 Multijet · réparation 450–700 €
  5. 5Gravité élevée: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéMoteur 1.3 Multijet · réparation 600–1 200 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2014/069 : airbag conducteur et connecteur de l'airbag passager. Voir les campagnes de la Opel Agila A

20 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Agila A
2003–2007[9][10]
Appellation
1.3 CDTI
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 ch · Z13DT

    Avec prudence

    C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[11][12][13]

Pannes qui touchent Agila A

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.3 Multijet a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Agila A 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 et 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Essence

Sur Agila A
2003–2007[9][14][15]
Appellations
1.0 Twinport · 1.2 Twinport
Pannes concernées
6 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 ch · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Avec prudence

    Les fiches de fiabilité de la Corsa C, de l'Astra H et de la Meriva A documentent de façon récurrente le même schéma : un tendeur de chaîne qui ne tient pas toujours, des bobines d'allumage qui lâchent et une pompe à eau ou un thermostat sujets aux fuites de liquide de refroidissement. Aucune source ne décrit de panne systématique du bloc ou de la culasse ; il convient donc de vérifier ces trois points précis avant d'acheter, sans pour autant éviter le moteur.[1][2][3][4]

Pannes qui touchent Agila A

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essenceLes 1.2 et 1.4 essence d'Opel (Twinport et série A) présentent des sondes lambda défectueuses sur les Corsa C, Corsa D et Astra J. La conséquence habituelle est le voyant moteur et un mélange moins bien régulé ; la mécanique n'est pas touchée.

Fiche de Agila A 1.0/1.2/1.4 EcotecToutes les versions et pannes de 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Pannes de la Opel Agila A hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Opel Agila A d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2003–2007)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2003–2007)

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Fuites d'huile et hausse de la consommation

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

Fuite ou usure de la pompe à eau et du thermostat

Gravité moyenne

Passages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte Easytronic

Gravité moyenne

Sondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essence

Gravité faible

Pièces d'usure pour Opel Agila A

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Opel Agila A ?

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Vous avez une Opel Agila A ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Agila A est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Opel Agila A que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, l'Agila A n'a fait l'objet que de campagnes de sécurité documentées : l'airbag conducteur (2001-2003), la peinture du réservoir de carburant (2003-2007) et la corrosion du maître-cylindre de frein (2002). Elle est la jumelle de la Suzuki Wagon R+, sauf pour les moteurs essence et le réglage de la suspension, et elle a été fabriquée à Gliwice (Pologne).

Quel moteur de la Opel Agila A est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec, avec le verdict « Avec prudence ». Les fiches de fiabilité de la Corsa C, de l'Astra H et de la Meriva A documentent de façon récurrente le même schéma : un tendeur de chaîne qui ne tient pas toujours, des bobines d'allumage qui lâchent et une pompe à eau ou un thermostat sujets aux fuites de liquide de refroidissement. Aucune source ne décrit de panne systématique du bloc ou de la culasse ; il convient donc de vérifier ces trois points précis avant d'acheter, sans pour autant éviter le moteur.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Opel Agila A en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Agila A n'a fait l'objet que de campagnes de sécurité documentées : l'airbag conducteur (2001-2003), la peinture du réservoir de carburant (2003-2007) et la corrosion du maître-cylindre de frein (2002). Elle est la jumelle de la Suzuki Wagon R+, sauf pour les moteurs essence et le réglage de la suspension, et elle a été fabriquée à Gliwice (Pologne). Les pannes documentées les plus importantes sont : airbag conducteur pouvant ne pas se déployer à cause du connecteur de l'airbag passager (2001-2003) (airbags et sécurité, gravité critique), corrosion du réservoir de carburant due à une peinture mal adhérente (2003-2007) (airbags et sécurité, gravité élevée) et pédale de frein molle par corrosion du maître-cylindre (campagne de 2002) (freins, gravité élevée).[5][6][7][8][9]

Quelles pannes a la Opel Agila A ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la suie (1.3 Multijet, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Agila A ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2000 (7,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2003 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Agila A a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Opel Agila A, comme DVSA R/2014/069 : airbag conducteur et connecteur de l'airbag passager (2014). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Opel Agila (2001 – 2003): alerta A12/0755/14 (airbag del conductor)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. Vauxhall Agila: Airbag may not function to specification (R/2014/069)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. Vauxhall Agila: Fuel may leak (R/2011/089)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  8. Vauxhall Agila: Possible reduction in brake performance (R/2002/161)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. Opel AgilaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  10. Opel Agila 1.3 CDTI (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z13DT)ADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  11. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  14. Opel Agila 1.0 Twinport (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z10XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  15. Opel Agila 1.2 Twinport (07/04 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z12XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  16. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en italien
  17. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  18. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  19. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  20. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026