Problèmes de Opel Insignia de 2020
Opel Insignia de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 CDTI et 1.6 CDTI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 CDTI (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme régulateur hydraulique de freinage pouvant ne pas s'activer en cas de perte de dépression (campagne 2022-2023).
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Note de Opel Insignia de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,0De 6,2 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,71 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,1Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Opel Insignia de 2019
- Note : 6,8 → 7,0
- Ne la concerne plus : durite de suralimentation fissurée ou desserrée sur le 2.0 CDTI de l'Insignia A (2.0 CDTI) et panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6 (1.6 CDTI)
Moteur 2.0 CDTI sur Opel Insignia de 2020
Appellations : 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Avec prudence
2.0 CDTI BiTurbo 210 ch 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 ch
Faute de données propres qui la distinguent du reste de la famille, nous la traitons avec la même prudence que les autres versions de ce moteur.[1]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurUn cas de turbo défaillant a été documenté sur l'Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60 000 et 62 000 km, au sein d'un échantillon de plus de 200 témoignages du modèle ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffre d'ensemble du parc.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionAccumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGRComme une bonne partie des diesel de sa génération, le 2.0 CDTI accumule de la suie dans les injecteurs et dans la vanne EGR, surtout avec des trajets courts et en ville. Un remplacement d'injecteurs a été documenté sur une Insignia à partir de 105 000 km, et des injecteurs défectueux sont également cités sur une Astra J.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courtsLe filtre à particules du 2.0 CDTI se sature facilement en usage urbain et sur trajets courts : une Insignia le décrit « toujours encrassé, avec des mises en sécurité du moteur », et sur une Astra J apparaissent des symptômes de dilution de l'huile par du carburant lors de régénérations ratées.
- Gravité critiqueFréquence: RareDistributionRisque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque)Contrairement aux 1.3 et 1.6 CDTI de la même période, qui ont une chaîne, le 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) a une distribution par courroie crantée. Il n'existe ni intervalle officiel publié ni statistique de défaillance, mais si elle est négligée, cela peut aboutir à une casse moteur comme celle documentée sur une Insignia à 145 000 km.
Moteur 1.6 CDTI sur Opel Insignia de 2020
Appellations : 1.6 CDTI S/S
- Avec prudence
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 ch (B16DTH, 2013-2020)
134–136 ch · B16DTH
C'est la version du témoignage de défaillance du tendeur de chaîne sur le Mokka X et l'une de celles citées dans l'enquête sur les émissions du Zafira.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
Opel Insignia B 1.6 CDTI : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Opel Insignia de 2020
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRégulateur hydraulique de freinage pouvant ne pas s'activer en cas de perte de dépression (campagne 2022-2023)Opel a rappelé les Insignia fabriquées entre juin 2016 et octobre 2020 parce que, en cas de perte de dépression, le régulateur hydraulique de freinage peut ne pas s'activer et allonger la distance de freinage.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueInfiltration d'eau dans des modules électroniques et des feux arrièreDeux témoignages sur fiches-auto.fr décrivent une entrée d'eau : dans un module électronique d'un 2.0 Turbo (70 000 km, 2020, avec alarme et démarrage touchés) et dans les feux arrière d'un 2.0 diesel.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectronique et multimédiaPanne du système multimédia et de navigationUn témoignage de fiches-auto.fr qualifie de catastrophique le système multimédia, le GPS et l'OnStar d'une Insignia 1.6 diesel ; il s'agit d'un cas isolé, non d'une panne confirmée comme générale.
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Questions fréquentes
Opel Insignia de 2020 est-elle fiable ?
Opel Insignia de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 CDTI et 1.6 CDTI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 CDTI (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme régulateur hydraulique de freinage pouvant ne pas s'activer en cas de perte de dépression (campagne 2022-2023).
Opel Insignia de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 2019 à 7,0 en 2020. Ne la concerne plus : durite de suralimentation fissurée ou desserrée sur le 2.0 CDTI de l'Insignia A (2.0 CDTI) et panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6 (1.6 CDTI).
Quelle est la meilleure année pour Opel Insignia ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (8,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Insignia de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : risque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque) (2.0 CDTI, gravité critique), régulateur hydraulique de freinage pouvant ne pas s'activer en cas de perte de dépression (campagne 2022-2023) (freins, gravité critique), usure ou défaillance du turbocompresseur (2.0 CDTI, gravité élevée), bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur (1.6 CDTI, gravité élevée) et accumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGR (2.0 CDTI, gravité moyenne).
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Sources
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- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Presse automobile · publiée le 19 mai 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol