Problèmes de Peugeot 108 de 2014
Peugeot 108 de 2014 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme colonne de direction pouvant se rompre (production de septembre 2014).
Note de Peugeot 108 de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,4De 4,3 à 6,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,71 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,91 panne et contrôle technique
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,81 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.2 PureTech sur Peugeot 108 de 2014
Appellations : 1.2 PureTech 82
- Avec prudence
1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)
68–83 ch · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Elle porte la même courroie humide et Stellantis inclut dans ses mesures les atmosphériques fabriqués entre juin 2012 et juin 2022, mais les rappels pour la pompe à vide du frein ne concernent que les turbo. Elle peut s'acheter avec les factures d'entretien et la courroie mesurée ou changée.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
Peugeot 108 1.2 PureTech : toutes ses pannes et que vérifierMoteur 1.0 VVT-i sur Peugeot 108 de 2014
Appellations : 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- À acheter
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 ch · 1KR-FE
Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-iSur le 1.0 VVT-i (1KR-FE) de l'Aygo, de la C1 et de la 107/108, il est documenté que la sonde lambda, surtout celle placée avant le catalyseur, tombe en panne à fort kilométrage et provoque le code P0420 et le voyant moteur. C'est une réparation peu coûteuse qui n'endommage pas le moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Pannes hors moteur sur Peugeot 108 de 2014
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionColonne de direction pouvant se rompre (production de septembre 2014)Un rappel de 2016 concerne les Peugeot 108 fabriquées du 10 au 12 septembre 2014 : une pièce de l'ensemble de la colonne de direction pouvait se rompre et faire perdre le contrôle du véhicule. Gebrauchtwagenberater chiffre l'intervention à environ deux heures d'atelier.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage de la boîte manuelleD'après les témoignages de fiches-auto.fr, l'embrayage est la panne hors moteur la plus citée sur la 108 : 10 cas sur 75, avec une usure entre 20 000 et 52 000 km, des patinages et un point de patinage difficile à doser.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsDisques de frein voilés provoquant des vibrations dans la pédaleD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certaines 108 présentent des disques de frein voilés dès 15 000 km et des vibrations dans la pédale au freinage, ainsi que, ponctuellement, un blocage.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueCâblage du siège chauffant pouvant couper l'alimentation des feux arrière (2014-2015)Un rappel de 2015 concerne les 108 fabriquées entre juin 2014 et avril 2015 : le câblage de la commande de chauffage du siège conducteur pouvait frotter contre la structure et s'endommager, les feux arrière pouvant alors cesser de fonctionner.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleInfiltration d'eau dans les feux arrière et défaut de fermeture du hayonD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certaines 108 accumulent de l'eau dans les feux arrière, même après réparation, et dans un cas la fermeture du hayon a dû être réparée trois fois en huit mois.
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Questions fréquentes
Peugeot 108 de 2014 est-elle fiable ?
Peugeot 108 de 2014 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme colonne de direction pouvant se rompre (production de septembre 2014).
Quelle est la meilleure année pour Peugeot 108 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2021 et 2019 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot 108 de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), colonne de direction pouvant se rompre (production de septembre 2014) (direction, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage de la boîte manuelle (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
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Sources
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Peugeot 108Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026