Peugeot 406 (1995–2004)ClimatisationClimatisation
Compresseur et circuit de climatisation sur la Peugeot 406
Sur la 406, la source française recense une perte de froid, des fuites de gaz sans fuite visible, des compresseurs remplacés et un évaporateur qui fuit, ainsi qu'un ventilateur qui fonctionne par intermittence.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence occasionnelle : Repose sur les témoignages d'un seul site (compresseur vers 190 000 km, évaporateur vers 430 000 km), sans statistiques.[1]
Symptômes
- La climatisation cesse de refroidir ou perd du gaz.[1]La clim ne refroidit pas : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement du compresseur de climatisation.[1]
Chiffre approximatif indiqué par un propriétaire en France pour un 2.0 HDi 110 ; ce n'est pas un devis espagnol.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Allumez la climatisation et vérifiez qu'elle refroidit de façon stable et que le ventilateur fonctionne à toutes les vitesses.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
Compresseur de climatisation[1]
Comprime le gaz réfrigérant ; c'est la pièce la plus citée.
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Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 29 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Pourquoi la climatisation de la 406 ne refroidit-elle pas ?
Les causes documentées sont un compresseur défaillant, une perte de gaz ou un évaporateur qui fuit ; un test d'étanchéité est nécessaire.[1]
Combien coûte le remplacement du compresseur de climatisation ?
Un propriétaire français cite environ 1 000 € pour un 2.0 HDi 110 ; en Espagne, il convient de demander un devis.[1]
Faut-il utiliser la climatisation même quand il ne fait pas chaud ?
C'est un conseil courant des garagistes pour garder le circuit lubrifié ; les sources consultées ne le chiffrent pas.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Peugeot 406
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionJeux de l'essieu arrière et usure de la direction assistéeSur la 406, des jeux sont signalés sur l'essieu arrière multibras, surtout au niveau des biellettes de parallélisme, ainsi que des fuites sur les durites de direction assistée. La voiture paraît molle et les pneus s'usent de façon irrégulière.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes du module BSI et fausses alertes de l'ABSSur la 406, des pannes du module électronique BSI, de l'antivol et des capteurs ABS sont signalées : fausses alertes, climatisation qui cesse de fonctionner ou voiture qui ne démarre pas.Réparation : 600 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageVolant bimasse des 406 dieselSur les 406 HDi, la source française recense des pannes du volant bimasse entre environ 180 000 et 300 000 km, avec un propriétaire qui l'a remplacé par un volant rigide.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionSoufflets de la crémaillère de direction endommagés et crémaillère usée sur la Peugeot 406Sur la 406, les soufflets de la crémaillère de direction sont souvent endommagés lors des contrôles néerlandais des voitures des années 1996-1997, et des propriétaires polonais évoquent des crémaillères à régénérer vers 230 000 km.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaPannes du combiné d'instrumentation (compteur de vitesse, compte-tours)Sur la 406, les pannes du combiné sont fréquentes dans les témoignages : compteur qui retombe à zéro, compte-tours ou jauge à carburant peu fiables et erreurs du totalisateur kilométrique.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleFreinsDisques de frein qui se voilentLes disques de frein de la 406 tendent à se voiler selon deux sources de pays différents, ce qui provoque des vibrations au freinage et oblige à les changer plus tôt que prévu.
- Gravité faibleFréquence: RareClimatisationMoteur de la trappe de recyclage du climatiseur défaillant sur la Peugeot 406Des propriétaires polonais décrivent que le petit moteur de la trappe de recyclage du climatiseur de la 406 finit par casser ses pignons, et que la trappe ne s'ouvre plus ni ne se ferme.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Peugeot 406.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën Berlingo IIIDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Berlingo III fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut être défaillant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; une enquête de fiabilité recense en outre une vraie panne de compresseur à 30 200 km.Apparaît vers 30 200 km
- Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot RifterDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Rifter fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut développer un défaut de courant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; des témoignages de propriétaires font en outre état de vraies pannes de compresseur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Sorento IIISurchauffe du connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) de la climatisation sur les Sorento dieselOui : Kia a rappelé les Sorento diesel fabriqués entre mai 2014 et février 2020 (campagne 221026) car le connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) peut s'endommager et surchauffer, avec un risque d'incendie. On inspecte le connecteur et, s'il est endommagé, on remplace le chauffage avec son câblage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera ICourt-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisationOui : la campagne AKA7 de 2019 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2009 et septembre 2016, car le calculateur du ventilateur de la climatisation peut subir un court-circuit, avec un risque d'incendie. Il est contrôlé et, si besoin, remplacé ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 4 506 voitures.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IHumidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisationOui : la campagne APA1 de 2023 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2015 et novembre 2021 (les dernières unités de la série 970 et la génération suivante), car l'humidité peut endommager le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie. La pompe est remplacée par une version mieux étanchéifiée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IICorrosion du boîtier de la pompe auxiliaire de climatisationPorsche a rappelé les Panamera fabriqués de 2017 à 2021 parce que l'humidité peut corroder le boîtier de la pompe auxiliaire de climatisation et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule est garé. La pompe est remplacée par une pièce mieux étanchéifiée.Réparation : 0 €
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Sources
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- Fiabilité Peugeot 406: pannes et problèmesFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 29 octobre 2026