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Voitures Peugeot

Problèmes de la Peugeot 406 (1995–2004)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Peugeot 406 ; 2.0 HDi et 2.2 HDi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans sa version 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5][6]

Hors moteur: Hors moteur, la 406 (1995-2004) ne présente pas de pannes systémiques documentées : les sources relèvent surtout des jeux de l'essieu arrière, des défauts électriques (combiné, BSI, capteurs ABS), des disques de frein qui se voilent et des pannes de climatisation. Ce sont des témoignages et des avertissements d'achat, non des chiffres officiels.[4][7][8][9][10]

Peugeot 406 (1995–2004)
Photo : jibe · Public domain · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,8sur 10

Note de la Peugeot 406 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 17 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : nous n'avons pas encore étudié les moteurs qu'elle équipait en 1995–1997, donc sa note moteur ne couvre pas toutes ses versions et n'entre pas dans les classements. Comment il est calculé

  • Moteur6,1De 4,5 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension8,71 panne et contrôle technique
  • Freins8,41 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,51 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia8,02 pannes
  • Climatisation9,12 pannes
  • Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Peugeot 406

  1. 1Gravité élevée: Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement)Moteur 2.0 HDi
  2. 2Gravité élevée: Colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine)Moteur 2.0 HDi
  3. 3Gravité élevée: Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 chMoteur 2.2 HDi
  4. 4Gravité moyenne: Usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)Moteur 2.0 HDi
  5. 5Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesMoteur 2.2 HDi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

18 sourcesNotre méthode

2.0 HDi

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi et TDCi (DW10) · Diesel

Sur 406
1998–2004[11]
Appellations
2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 110
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
55
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)1999–2005 · 90 ch · DW10TD, RHY

    À acheter

    Fiches-Auto la décrit comme l'un des diesels les plus robustes du groupe, sans les problèmes de volant bimasse, de turbo ou de FAP qui apparaissent à partir du 107/110 ch.[12]

  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)2000–2008 · 107–110 ch · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW

    Avec prudence

    Le volant bimasse commence à poser problème sur cette version (83 cas sur 553 avis recueillis par Fiches-Auto) et les premiers cas notables de turbo et de FAP apparaissent aussi.[12]

Pannes qui touchent 406

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 HDi a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement)Sur les 2.0 HDi de 107/110 et surtout 136-140 ch, le turbo à géométrie variable tombe en panne assez fréquemment : parfois c'est le turbo complet, mais souvent ce sont l'actionneur, les capteurs ou les durites, avec perte de puissance et mode dégradé.
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du FAP à additif (Eolys/cérine)Le filtre à particules (FAP) à additif du 2.0 HDi se colmate assez facilement sur les trajets courts, surtout sur les versions de 107/110 et 136-140 ch. Le voyant antipollution s'allume et, si on l'ignore, la voiture perd de la puissance et peut finir par nécessiter un FAP neuf.
  3. Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteEmbrayageUsure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)Le volant moteur bimasse dont est équipé le 2.0 HDi à partir de 107/110 ch s'use plus tôt que prévu, avec d'autant plus de cas que la version est puissante. Il provoque des vibrations, des cognements et du bruit, et, si on l'ignore, finit par endommager aussi l'embrayage.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineLa vanne EGR du 2.0 HDi s'encrasse de calamine et se bloque, surtout sur les versions de 107/120 et 136/138 ch ; elle provoque des à-coups, un mode dégradé et l'allumage du voyant moteur, mais se règle généralement par un nettoyage.Réparation (garage) : 200–350 €

Fiche de 406 2.0 HDiToutes les versions et pannes de 2.0 HDi

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi et TDCi (DW12) · Diesel

Sur 406
2001–2005[11]
Appellation
2.2 HDi 133
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 ch · DW12, DW12TED4

    Avec prudence

    Fiches-auto documente un problème récurrent d'encrassement du FAP sur cette version (98 cas sur 277 avis) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du FAP et du système d'additif avant l'achat.[13]

Pannes qui touchent 406

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 chLe filtre à particules (FAP) à additif du 2.2 HDi présente un problème récurrent documenté sur la version de 128-138 ch (98 cas sur 277 avis dans fiches-auto) ; les versions biturbo plus puissantes montrent beaucoup moins de cas. Le voyant antipollution s'allume et, si on l'ignore, la voiture perd de la puissance.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
  4. Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.

Fiche de 406 2.2 HDiToutes les versions et pannes de 2.2 HDi

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Option la plus sûre

PSA 2.0 16v EW10 et 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Essence

Sur 406
1999–2004[4][8]
Appellations
2.0 16v 136 · 2.0 HPi 140 · 2.2 16v 158
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 ch · RFN, RFR

    À acheter

    C'est le 2.0 le plus simple (sans distribution variable ni injection directe) et les avis de propriétaires des 206, 406, Xsara Picasso et 307 pointent des pièces d'usure -bobines, sondes lambda, catalyseur ou collecteur- et non des casses internes ; gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs essence de la 307 comme simples et faciles à entretenir.[1][2][3][4][5][6]

  • 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)1999–2010 · 158–163 ch · 3FZ, 3FY

    Avec prudence

    La consommation d'huile est ce qui revient le plus dans les avis de propriétaires du 2.2 (10 sur 56 selon le tableau de Fiches-auto.fr, dont 5 sur la 407 2.2, même si, sur la 407, au moins un témoignage parle de l'huile de la direction et non du moteur). L'échantillon est petit et sans seconde source indépendante : il convient donc de mesurer la consommation d'huile et d'exiger un justificatif du dernier remplacement de la courroie de distribution.[4][14][15][16][17]

  • 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)2001–2004 · 140 ch · RLZ

    Avec prudence

    Il n'y a presque pas de données : la fiche de la C5 recense un seul avis, très négatif, et celle de la 406 aucun. La fiche de la C5 décrit la pompe haute pression et les capteurs comme plus fragiles et mentionne, sans date ni référence, une faiblesse de la pompe sur les exemplaires de 2002 ; il faut vérifier son historique.[4][18]

Pannes qui touchent 406

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage défaillantesLes bobines d'allumage sont la panne signalée par la presse (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) et par 16 des 170 avis de propriétaires du 2.0 EW10 ; elles apparaissent aussi sur le 2.2. Une bobine faible provoque des ratés d'allumage, des à-coups et l'allumage du voyant moteur.

Fiche de 406 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12Toutes les versions et pannes de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Pannes de la Peugeot 406 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Peugeot 406

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 178 contrôles portant sur 1 050 voitures immatriculées entre 1998 et 2004, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 4,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 13,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,2 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 2,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 27,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29,2 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 2,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 10,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 20,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,5 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 6,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 16,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,2 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Peugeot 406 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.0 HDi (1998–2004)

Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement)

Gravité élevée

Colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine)

Gravité élevée

Usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)

Gravité moyenne

Vanne EGR obstruée par la calamine

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.2 HDi (2001–2005)

Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch

Gravité élevée

Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles

Gravité élevée

Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques

Gravité élevée

Usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 (1999–2004)

Bobines d'allumage défaillantes

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Peugeot 406

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

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Questions fréquentes

La Peugeot 406 est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Peugeot 406 ; 2.0 HDi et 2.2 HDi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans sa version 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la 406 (1995-2004) ne présente pas de pannes systémiques documentées : les sources relèvent surtout des jeux de l'essieu arrière, des défauts électriques (combiné, BSI, capteurs ABS), des disques de frein qui se voilent et des pannes de climatisation. Ce sont des témoignages et des avertissements d'achat, non des chiffres officiels.

Quel moteur de la Peugeot 406 est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans sa version 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), avec le verdict « À acheter ». C'est le 2.0 le plus simple (sans distribution variable ni injection directe) et les avis de propriétaires des 206, 406, Xsara Picasso et 307 pointent des pièces d'usure -bobines, sondes lambda, catalyseur ou collecteur- et non des casses internes ; gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs essence de la 307 comme simples et faciles à entretenir.[1][2][3][4][5][6]

Quels problèmes a la Peugeot 406 en dehors du moteur ?

Hors moteur, la 406 (1995-2004) ne présente pas de pannes systémiques documentées : les sources relèvent surtout des jeux de l'essieu arrière, des défauts électriques (combiné, BSI, capteurs ABS), des disques de frein qui se voilent et des pannes de climatisation. Ce sont des témoignages et des avertissements d'achat, non des chiffres officiels. Les pannes documentées les plus importantes sont : jeux de l'essieu arrière et usure de la direction assistée (suspension, gravité moyenne), pannes du module BSI et fausses alertes de l'ABS (électronique et multimédia, gravité moyenne), volant bimasse des 406 diesel (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et soufflets de la crémaillère de direction endommagés et crémaillère usée sur la Peugeot 406 (direction, gravité moyenne).[4][7][8][9][10]

Quelles pannes a la Peugeot 406 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) (2.0 HDi, gravité élevée), colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine) (2.0 HDi, gravité élevée), encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch (2.2 HDi, gravité élevée), usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch) (2.0 HDi, gravité moyenne) et pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Peugeot 406 ?

Selon notre note par année, la meilleure est 1999 (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  7. Peugeot 406 common problems, issues and reliabilityBreakerLink · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  8. Peugeot 406Wikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  9. Peugeot 406: betrouwbaarheid (datos de la ITV neerlandesa APK)Autozine · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026 · en néerlandais
  10. Usterki Peugeot 406AutoCentrum · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue
  11. Peugeot 406 (tabla de motorizaciones y periodos de construcción)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  12. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  13. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  14. Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  15. Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  16. Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  17. Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  18. Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026