Problèmes de la Peugeot Boxer III (2006–2023)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Peugeot Boxer III ; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de panne chronique documentée du Boxer III, mais plusieurs rappels préventifs : moyeu et essieu avant (2019), direction assistée hydraulique (2023), contacteur de démarrage (2014-2015) et fixations des canalisations de frein (2016-2019). Avec l'âge, la presse allemande cite en outre la rouille.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), avec le verdict « Avec prudence ». Il convient de vérifier que le rappel des injecteurs de 2014-2015 a bien été effectué sur les exemplaires de cette période de fabrication.^[1]

Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de panne chronique documentée du Boxer III, mais plusieurs rappels préventifs : moyeu et essieu avant (2019), direction assistée hydraulique (2023), contacteur de démarrage (2014-2015) et fixations des canalisations de frein (2016-2019). Avec l'âge, la presse allemande cite en outre la rouille. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuite d'huile sur la conduite haute pression de la direction assistée hydraulique (unités de 2023) (direction, gravité critique), fixation du moyeu avant à l'amortisseur défectueuse : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019) (suspension, gravité critique), fixations des canalisations de frein non conformes à la spécification (unités de 2016 à 2019) (freins, gravité élevée) et défaillance du contacteur d'antivol de direction qui éteint le tableau de bord (unités de 2014 et 2015) (système électrique, gravité élevée).^{[2][3][4][5][6]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité moyenne), tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravité élevée) et système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2022, 2021 et 2020 (8,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Peugeot Boxer III, comme rappel MKZ : conduite haute pression de la direction assistée (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2][3]