Renault Captur II (2019–aujourd'hui)ClimatisationClimatisation
Compresseur de climatisation à défaut interne sur les premiers Captur II sur la Renault Captur II
Sur les premiers Captur II et les Clio V, le compresseur de climatisation pouvait tomber en panne de l'intérieur, et la climatisation fonctionnait par intermittence. Renault a modifié la conception en usine à partir du 10 mars 2020 ; sur les voitures antérieures, il peut être nécessaire de remplacer le compresseur. Aucun rappel officiel n'a été lancé.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence occasionnelle : L'argus parle de « certains propriétaires » qui se plaignent, d'une modification en usine et d'une procédure après-vente de Renault, mais ne donne aucun chiffre de voitures et n'annonce pas de campagne officielle.[1]
Symptômes
- La climatisation fonctionne de manière aléatoire : tantôt elle refroidit, tantôt non.[1]La clim ne refroidit pas : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Défaut interne du compresseur de climatisation, dont la conception a été modifiée en usine ; les Captur fabriqués après le 10 mars 2020 sont équipés de la pièce corrigée.[1]
Si elle n'est pas réparée : La climatisation n'est plus fiable ; la pièce est chère et il faut parfois la remplacer, selon L'argus.[1]
Années et voitures concernées
L'argus situe la correction d'usine sur les Captur II fabriqués à partir du 10 mars 2020 ; les précédents peuvent être équipés du compresseur d'origine.[1]
Toutes les pannes de la Renault Captur II par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Diagnostic des calculateurs et, si nécessaire, remplacement du compresseur de climatisation.[1]
L'argus ne donne pas de prix : il indique que le réseau reproduit la panne, diagnostique les calculateurs et reprogramme celui de la climatisation s'il existe une mise à jour, et que sur les voitures antérieures à mars 2020, il peut être nécessaire de changer le compresseur.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Mettez la climatisation en marche pendant plusieurs minutes et vérifiez qu'elle refroidit de manière continue ; si la voiture est antérieure à mars 2020, demandez si le compresseur a déjà été remplacé.[1]
Pièces pour cette panne
La pièce concernée, recherchée pour votre voiture ou votre moteur. Confirmez par le diagnostic ce qui est défaillant avant de l'acheter.
Compresseur de climatisation
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Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 30 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Y a-t-il un rappel ?
L'argus indique qu'aucun rappel officiel n'est prévu et conseille de réclamer auprès du concessionnaire ou de l'agent Renault si la climatisation fonctionne par intermittence.[1]
Quelles voitures sont concernées ?
Les Captur II fabriqués avant le 10 mars 2020 et les Clio V antérieures au 13 mai 2020, selon L'argus.[1]
Comment le diagnostique-t-on ?
Selon L'argus, le réseau tente de reproduire la panne, contrôle les calculateurs et reprogramme celui de la climatisation s'il existe une mise à jour disponible, avant d'envisager le remplacement du compresseur.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Renault Captur II
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPosition P et frein de stationnement qui ne s'enclenchent pas bien à cause d'un capteur mal orienté (campagnes 0EWQ et 0EY9)Sur le Captur II fabriqué entre avril 2024 et mai 2025, le capteur de position de l'actionneur du frein de stationnement peut être mal orienté et le verrou de la position P ne pas s'enclencher correctement à l'arrêt du moteur, lorsqu'on détache la ceinture ou ouvre la porte. Le frein de stationnement assisté continue de fonctionner. Renault remplace l'actionneur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaRedémarrages et blocages de l'écran multimédia Easy LinkDe nombreux propriétaires du Captur II décrivent un écran Easy Link qui se fige, redémarre tout seul ou perd la caméra de recul et le Bluetooth, et Gebrauchtwagenberater cite le système multimédia parmi les pannes typiques du modèle. Renault n'a pas reconnu de défaut précis pour cet écran et aucune source ne chiffre le nombre de voitures touchées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V véhicule à l'arrêtPlusieurs propriétaires de Captur II indiquent que la batterie 12 V se vide après quelques jours d'immobilisation, sans que Renault ait reconnu publiquement une consommation excessive à l'arrêt ; aucune étude de presse ne le confirme comme un schéma récurrent, nous le traitons donc comme signalé par les propriétaires.
- Gravité élevéeFréquence: RareCarrosserie et habitacleToit panoramique fixe mal collé sur les Captur II d'août-septembre 2019Renault a lancé un rappel pour une très petite série de Captur II fabriqués entre le 21 août et le 2 septembre 2019, le collage du toit en verre fixe pouvant être défectueux et le verre risquant de se détacher en roulant. La DVSA recense 22 voitures au Royaume-Uni.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaDéfaillances logicielles : compteur journalier, témoin de pression des pneus et Start&StopSur le Captur II, la presse britannique et allemande s'accordent à dire que les défaillances logicielles sont les plus fréquentes : l'ordinateur de bord redémarre (compteur journalier remis à zéro, luminosité de l'écran) et le témoin de pression des pneus et le Start&Stop ne fonctionnent plus. Une mise à jour suffit en général, mais pas toujours.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionBruits et vibrations du train avantUn groupe de propriétaires de Captur II signale des vibrations et des bruits parasites au niveau du train avant, ainsi qu'une usure plus rapide que prévu des pneus avant ; nous n'avons pas trouvé d'analyse de presse confirmant un défaut de conception, nous le documentons donc comme une plainte récurrente de propriétaires et non comme une panne confirmée.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaÉcran openR Link noir, blanc ou figé sur les Captur de 2024Renault propose une mise à jour à distance (openR Link 3.2.0) pour environ 135 000 voitures de plusieurs modèles, dont le Captur, fabriquées entre avril et mi-octobre 2024 et dont l'écran peut rester noir, blanc ou figé. Selon L'argus, la mise à jour échoue parfois et il faut passer par l'atelier.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Renault Captur II.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën Berlingo IIIDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Berlingo III fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut être défaillant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; une enquête de fiabilité recense en outre une vraie panne de compresseur à 30 200 km.Apparaît vers 30 200 km
- Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot RifterDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Rifter fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut développer un défaut de courant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; des témoignages de propriétaires font en outre état de vraies pannes de compresseur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Sorento IIISurchauffe du connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) de la climatisation sur les Sorento dieselOui : Kia a rappelé les Sorento diesel fabriqués entre mai 2014 et février 2020 (campagne 221026) car le connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) peut s'endommager et surchauffer, avec un risque d'incendie. On inspecte le connecteur et, s'il est endommagé, on remplace le chauffage avec son câblage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera ICourt-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisationOui : la campagne AKA7 de 2019 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2009 et septembre 2016, car le calculateur du ventilateur de la climatisation peut subir un court-circuit, avec un risque d'incendie. Il est contrôlé et, si besoin, remplacé ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 4 506 voitures.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IHumidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisationOui : la campagne APA1 de 2023 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2015 et novembre 2021 (les dernières unités de la série 970 et la génération suivante), car l'humidité peut endommager le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie. La pompe est remplacée par une version mieux étanchéifiée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IICorrosion du boîtier de la pompe auxiliaire de climatisationPorsche a rappelé les Panamera fabriqués de 2017 à 2021 parce que l'humidité peut corroder le boîtier de la pompe auxiliaire de climatisation et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule est garé. La pompe est remplacée par une pièce mieux étanchéifiée.Réparation : 0 €
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Sources
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- Fiabilité Renault Clio 5 et Captur 2. Problème de climatisationL'argus · Presse automobile · publiée le 12 avril 2021 · consultée le 30 octobre 2026