Rappels et campagnes de la Renault Captur II

RappelRenault (Safety Gate, alertas 37/2025 y 39/2025; DVSA R/2025/377) · septembre 2025 · Réf. 0EWQ · 0EY9 · Safety Gate SR/03262/25 · OR/00145/25 · DVSA R/2025/377

Actionneur du frein de stationnement avec capteur de position mal orienté

Captur II fabriqués du 10/04/2024 au 16/01/2025 (0EWQ) et du 12/04/2024 au 07/05/2025 (0EY9) ; 7 au Royaume-Uni : remplacement de l'actionneur. La campagne concerne aussi d'autres modèles du groupe.^[1][2][3]

Voir la panne : Position P et frein de stationnement qui ne s'enclenchent pas bien à cause d'un capteur mal orienté (campagnes 0EWQ et 0EY9)

RappelRenault (Safety Gate, alerta A12/01067/20; DVSA R/2020/129) · juillet 2020 · Réf. 0DA8 · Rapex 30/2020 A12/01067/20 · DVSA R/2020/129

Collage défectueux du toit en verre fixe

Captur II fabriqués du 21/08/2019 au 02/09/2019 (22 au Royaume-Uni) : contrôle du collage et remplacement du toit si nécessaire.^[3][4]

Voir la panne : Toit panoramique fixe mal collé sur les Captur II d'août-septembre 2019

RappelRenault Group / Dacia · 12 novembre 2023

1.0 TCe / SCe

Contrôle et remplacement du réservoir de GPL pour risque de fuite et d'incendie

Véhicules équipés du GPL d'usine (ECO-G) : Renault Clio V et Captur II fabriqués entre le 6 février et le 3 juillet 2023, et Dacia Duster, Logan III et Sandero fabriqués entre le 6 février et le 13 juin 2023 (la source consultée désigne cette dernière comme « Sandero II », mais d'après les dates de fabrication il s'agit probablement de la Sandero III ; voir `unknowns`). Le défaut est une soudure déficiente du réservoir de GPL pouvant provoquer une fuite de gaz.^[5]

Voir la panne : Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir

Mise à jour logicielleRenault-Nissan · juin 2019

1.3 TCe

Correction de la calibration de l'injection (reprogrammation du calculateur)

Correction d'usine de la calibration d'injection qui allumait le voyant de dépollution ou de défaut moteur ; sur les voitures déjà fabriquées, le réseau officiel reprogramme le calculateur.^[6]

Voir la panne : Voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration

Mise à jour logicielleRenault España · 26 avril 2017

Boîte EDC

Mise à jour du calibrage de la boîte de vitesses EDC7 (DW5) sur la Mégane IV GT

Renault Mégane IV GT fabriquées jusqu'au 23 janvier 2017 avec boîte de vitesses automatique DW5 (EDC7) et calibrage logiciel antérieur à SW818 : la boîte pouvait chauffer, ce qui augmentait le risque d'accident. Renault a mis à jour le logiciel gratuitement dans son réseau officiel.^[7]

Voir la panne : Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité

RappelRenault · octobre 2016

1.5 dCi

Remplacement du piège à NOx et reprogrammation sur les diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b fabriqués entre février et septembre 2015 et Kadjar 1.5 dCi fabriqués jusqu'au 2 juillet 2015 : remplacement du filtre à particules avec piège à NOx intégré et reprogrammation de la gestion antipollution.^[8][9]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Mise à jour logicielleRenault · janvier 2016

1.5 dCi

Amélioration des systèmes de contrôle des NOx après les tests du gouvernement français

Après la détection d'émissions de NOx excessives en conditions réelles sur Captur et Espace Euro 6, sans dispositifs frauduleux, Renault a annoncé des améliorations de ses systèmes de NOx avec un investissement allant jusqu'à 50 millions d'euros, disponibles à partir de juillet 2016.^[10][11]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Mise à jour logicielleRenault · novembre 2015

1.5 dCi

Mise à jour du logiciel du piège à NOx sur le Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15 800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 fabriqués entre février et début septembre 2015 (France) : mise à jour gratuite du logiciel qui gère le piège à NOx. Les unités fabriquées à partir du 2 septembre 2015 sortaient déjà corrigées.^[11]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

RappelRenault

E-Tech Híbrido

Remplacement du joint d'arbre primaire de la boîte E-Tech

Véhicules E-Tech fabriqués entre 2020 et janvier 2024 (environ 150 000 unités) présentant un risque que le joint d'arbre primaire laisse passer de l'huile vers le moteur électrique ; la solution consiste à remplacer le joint ou, dans les cas les plus graves, la boîte complète.^[12]

Voir la panne : Panne de la boîte multimode (risque de casse)

Mise à jour logicielleRenault

E-Tech Híbrido

Reprogrammation pour défaut électrique du système E-Tech

Véhicules E-Tech fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules) présentant des défauts électriques signalés par les propriétaires ; la solution consiste à reprogrammer les calculateurs du système hybride.^[12]

Voir la panne : Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas