Renault Koleos II (2016–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Koleos de 2017
Renault Koleos de 2017 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 1.6 dCi, la boîte CVT Xtronic et 2.0 dCi. 1.6 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 dCi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme vibrations et rupture du boîtier de transfert de la transmission intégrale.
Note de Renault Koleos de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur5,25 pannes
- Boîte de vitesses8,1Boîte manuelle: 8,9 · CVT Xtronic: 7,3
- Suspension8,01 panne et contrôle technique
- Freins6,7Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Koleos de 2016
- Note : 8,6 → 6,5
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 1.6 dCi et 2.0 dCi
- Commence à la concerner : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi), encrassement ou panne de la vanne EGR (1.6 dCi) et colmatage du filtre à particules (FAP) (1.6 dCi) et 3 autres
Moteur 1.6 dCi sur Renault Koleos de 2017
Appellations : 1.6 dCi 130
- Avec prudence
1.6 Energy dCi Euro 6 avec piège à NOx (130 et 160/165 ch, 2015-2019)
130–165 ch · R9M
C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[2][3][4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €
Boîte CVT Xtronic sur Renault Koleos de 2017
Appellations : X-Tronic · 2.0 dCi X-Tronic
- Avec prudence
Jatco CVT8 JF016E/JF017E (applications de plus grande taille)
· JF016E, JF017E
Tant le recueil de pannes du X-Trail III que celui du Koleos II décrivent cette boîte comme l'un des points faibles les plus cités par leurs propriétaires, avec des à-coups et des vibrations ; il est conseillé de vérifier l'historique des vidanges et d'essayer la voiture à fond avant de l'acheter.[5][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
Renault Koleos II avec boîte CVT Xtronic : toutes ses pannesMoteur 2.0 dCi sur Renault Koleos de 2017
Appellations : 2.0 dCi 175 · 2.0 Blue dCi
- Avec prudence
2.0 dCi 160-177 (M9R, voitures particulières plus puissantes, 2006-2016)
160–177 ch · M9R
Elle partage les mêmes points faibles que la version moins puissante (turbo, EGR, FAP, injecteurs) et, comme elle équipe des voitures plus lourdes (SUV, grands monospaces), le turbo et les injecteurs sont plus sollicités.[9][10][11]
Aucune panne documentée de 2.0 dCi ne touche les exemplaires de 2017.
Renault Koleos II 2.0 dCi : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Renault Koleos de 2017
- Gravité élevéeFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageVibrations et rupture du boîtier de transfert de la transmission intégraleD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 9 propriétaires de Koleos II signalent des vibrations et des bruits de la transmission intégrale ; un cas décrit le boîtier de transfert entre les essieux cassé à 75 000 km. Il n'y a pas de campagne officielle.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionUsure des silentblocs et des roulements avec vibrationsD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 6 propriétaires de Koleos II signalent des vibrations dues à des roulements ou des silentblocs usés, et un cas de jeu dans une rotule de direction à seulement 16 800 km. Il n'y a pas de campagne officielle.
Vous allez acheter Renault Koleos de 2017 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Renault Koleos de 2017 est-elle fiable ?
Renault Koleos de 2017 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 1.6 dCi, la boîte CVT Xtronic et 2.0 dCi. 1.6 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 dCi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme vibrations et rupture du boîtier de transfert de la transmission intégrale.
Renault Koleos de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,6 en 2016 à 6,5 en 2017. Commence à la concerner : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi) et encrassement ou panne de la vanne EGR (1.6 dCi). Arrivent 1.6 dCi et 2.0 dCi.
Quelle est la meilleure année pour Renault Koleos ?
Selon notre note, la meilleure est 2016 (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Koleos de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi, gravité élevée), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi, gravité élevée), vibrations et rupture du boîtier de transfert de la transmission intégrale (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), encrassement ou panne de la vanne EGR (1.6 dCi, gravité moyenne) et colmatage du filtre à particules (FAP) (1.6 dCi, gravité moyenne).
Vous avez Renault Koleos de 2017 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Renault Koleos II (Motorisations)Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 19 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Renault KoleosWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026