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Problèmes de la Rover 25 (1999–2005)

Le seul moteur de la Rover 25 que nous avons documenté, Rover K-Series, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Parkers attribue à la Rover 25 la note de 3 sur 5, et les données du contrôle technique britannique la situent dans la moyenne ; hors du moteur, seules se distinguent la corrosion des tubes de frein et les soufflets de demi-arbre.[5][6]

Rover 25 (1999–2005)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,5sur 10

Note de la Rover 25 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur5,43 pannes
  • Boîte de vitesses9,31 panne
  • Suspension9,1Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins7,81 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Rover 25

  1. 1Gravité élevée: Défaillance du joint de culasseMoteur Rover K-Series
  2. 2Gravité élevée: Chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffeMoteur Rover K-Series
  3. 3Gravité élevée: Tubes de frein corrodésFreins
  4. 4Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et duritesMoteur Rover K-Series
  5. 5Gravité faible: Soufflets de demi-arbre cassés ou endommagésBoîte de vitesses et embrayage

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

10 sourcesNotre méthode

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Essence

Sur 25
1999–2005[7][8]
Appellations
25 1.1 · 25 1.4 · 25 1.6 · 25 1.8
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.4 8V/16V 74-103 ch (14K2F / 14K4F, 1995-2005)1995–2005 · 74–103 ch · 14K2F, 14K4F

    Avec prudence

    Les sources techniques décrivent la défaillance de culasse surtout sur le 1.8, mais Diariomotor parle de « tous les K-Series » ; à acheter si le liquide de refroidissement a été bien entretenu et s'il n'y a aucun signe de surchauffe.[1][2]

  • 1.6 16V 109-116 ch (16K4F, 1995-2005)1995–2005 · 109–116 ch · 16K4F

    Avec prudence

    C'est l'une des versions où les sources techniques situent le passage aux chemises « damp », avec moins de liquide de refroidissement entre les cylindres ; Diariomotor recommande de vérifier si le joint est déjà le joint renforcé.[1][2]

  • 1.8 16V 117-136 ch (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 ch · 18K4F

    Avec prudence

    C'est la version la plus citée dans les défaillances de joint de culasse ; à acheter si elle a déjà le joint multicouche (MLS) avec les chemises mesurées, et Diariomotor considère son absence comme un bon argument pour négocier le prix.[1][2][3]

  • 1.1 K8 60 ch / K16 75 ch (Rover 25, 1998-2005)1998–2005 · 60–75 ch

    Avec prudence

    Nous n'avons pas trouvé de pannes propres au 1.1, mais il partage le petit circuit de refroidissement de la famille (environ 5,5 litres sur les ZR/ZS) et la réputation du joint de culasse ; mieux vaut vérifier l'historique du liquide de refroidissement avant d'acheter.[1][4]

Pannes qui touchent 25

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocDéfaillance du joint de culasseLe gros problème du K-Series est le joint de culasse, qui peut lâcher même sous les 100 000 km à cause d'un mélange de conception du joint, de refroidissement et de surchauffes. La réparation habituelle utilise le joint multicouche en acier (MLS) mis au point pour le Freelander.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocChemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffeAprès une surchauffe, les chemises du K-Series peuvent se retrouver sous la surface du bloc et la culasse en aluminium peut se marquer ou se déformer ; plus aucun joint n'assure alors une bonne étanchéité et il faut mesurer et rétablir la hauteur des chemises.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et duritesLe circuit du K-Series contient environ 5,5 litres, de sorte qu'une fuite lente vide le vase d'expansion et provoque une surchauffe localisée. Les points cités sont le bouchon du vase, le rail métallique arrière du bloc (corrosion), les durites et les passages du joint du collecteur d'admission.

Fiche de 25 Rover K-SeriesToutes les versions et pannes de Rover K-Series

Pannes de la Rover 25 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Rover 25

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 476 contrôles portant sur 199 voitures immatriculées entre 1999 et 2005, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 2,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 12,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,1 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 3,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 26,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29,2 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 10,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 11,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,2 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Rover 25 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Rover K-Series (1999–2005)

Défaillance du joint de culasse

Gravité élevée

Chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffe

Gravité élevée

Fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et durites

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Rover 25

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Rover 25 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Rover 25 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Rover 25 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Rover 25 que nous avons documenté, Rover K-Series, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Parkers attribue à la Rover 25 la note de 3 sur 5, et les données du contrôle technique britannique la situent dans la moyenne ; hors du moteur, seules se distinguent la corrosion des tubes de frein et les soufflets de demi-arbre.

Quels problèmes a la Rover 25 en dehors du moteur ?

Parkers attribue à la Rover 25 la note de 3 sur 5, et les données du contrôle technique britannique la situent dans la moyenne ; hors du moteur, seules se distinguent la corrosion des tubes de frein et les soufflets de demi-arbre. Les pannes documentées les plus importantes sont : tubes de frein corrodés (freins, gravité élevée) et soufflets de demi-arbre cassés ou endommagés (boîte de vitesses et embrayage, gravité faible).[5][6]

Quelles pannes a la Rover 25 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance du joint de culasse (Rover K-Series, gravité élevée), chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffe (Rover K-Series, gravité élevée) et fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et durites (Rover K-Series, gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 7 novembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  2. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  5. Used Rover 25 Hatchback (1999-2005) ReviewParkers · Presse automobile · publiée le 6 juin 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Rover 25 Car Check: MOT History, Reliability & FaultsCarVerify · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  7. Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  8. Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  9. MG ZR (used car review)Auto Express · Presse automobile · publiée le 28 septembre 2004 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  10. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais