Problèmes de Seat Alhambra de 2014
Seat Alhambra de 2014 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 et 1.4 TSI et 2.0 TDI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme rappels Takata : les airbags conducteur et passager peuvent se fragmenter.
Note de Seat Alhambra de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,9De 4,3 à 5,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,2Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Seat Alhambra de 2013
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2013.
Moteur 1.2 et 1.4 TSI sur Seat Alhambra de 2014
Appellations : 1.4 TSI
- À éviter
1.4 TSI twincharger 140-185 ch (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
140–185 ch · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Elle cumule le risque lié à la chaîne et celui de la rupture de pistons, qu'on ne peut écarter totalement sans démonter le moteur. Elle n'a de sens qu'avec un historique complet et une réparation déjà faite avec des pièces révisées.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
Seat Alhambra II 1.2 et 1.4 TSI : toutes ses pannes et que vérifierMoteur 2.0 TDI sur Seat Alhambra de 2014
Appellations : 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Avec prudence
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 ch · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
À acheter si la mise à jour des émissions a été faite et, sur les exemplaires de 2009-2011, la campagne sur les conduites de gazole, et s'il n'y a aucun symptôme d'EGR, de filtre à particules ou de turbo. Caradisiac juge difficile de recommander le 2.0 TDI de l'Audi A4 de cette époque en raison de ses problèmes de fiabilité.[8][9][10]
- À acheter
2.0 TDI EA288 (depuis 2012)
110–240 ch · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac le choisit comme le meilleur diesel de l'Audi A3 de troisième génération. Sa défaillance la plus citée est la perte de liquide de refroidissement par fuites de la pompe à eau, facile à surveiller avant l'achat.[11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionLogiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieureLes 2.0 TDI EA189 (2008-2015) embarquaient un logiciel qui réduisait l'EGR en dehors des essais d'homologation. Volkswagen le corrige gratuitement avec une mise à jour d'environ 30 minutes, qui n'est pas obligatoire pour passer l'ITV (le contrôle technique espagnol) et dont les effets à long terme restent débattus.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189Sur le 2.0 TDI EA189, la pompe haute pression peut libérer des limailles qui obligent à changer pompe et injecteurs. De plus, les exemplaires de 2009-2011 ont fait l'objet d'un rappel pour fuites de gazole sur les conduites haute pression.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboTurbo aux ailettes grippées ou casse prématuréeSur les 2.0 TDI de 110 et 140 ch, les ailettes du turbo à géométrie variable s'encrassent et se grippent et le moteur perd de la puissance. Sur certains 140 ch, le turbo a cassé avant 70 000 km.Réparation (garage) : 1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 2.0 TDI s'encrasse fréquemment de calamine, surtout avec de courts trajets, et provoque de la fumée et une perte de puissance. Sur l'EA189, le refroidisseur de l'EGR peut aussi perdre du liquide de refroidissement.Réparation (garage) : 100–300 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules colmaté ou capteur de pression en panneLe filtre à particules du 2.0 TDI se colmate si la voiture fait surtout de courts trajets, car il ne parvient pas à se régénérer ; parfois la panne vient seulement du capteur de pression différentielle. Le nettoyer coûte environ 200 € et le remplacer de 800 à 3 000 €.Réparation (garage) : 800–3 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseursDe nombreux 2.0 TDI perdent du liquide de refroidissement. Sur l'EA288 de 150 ch, c'est généralement la pompe à eau qui lâche et, plus rarement, la culasse ; sur l'EA189 de 140 ch, les causes typiques sont le refroidisseur d'huile ou celui de l'EGR.
Pannes hors moteur sur Seat Alhambra de 2014
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappels Takata : les airbags conducteur et passager peuvent se fragmenterOui : l'Alhambra II fait l'objet de trois campagnes Takata sur Safety Gate (69GH, 69FT et 69EC) pour des générateurs de gaz dont le propergol peut se dégrader et projeter des fragments au déploiement. Vérifiez auprès du réseau officiel, avec votre numéro de châssis, si vous êtes concerné.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillances de la batterie de démarrage de l'Alhambra, selon la statistique d'assistance de l'ADACLa statistique de pannes de l'ADAC désigne la batterie de démarrage comme le point faible de l'Alhambra II sur les millésimes 2013-2019, sans autre point faible marquant.
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Questions fréquentes
Seat Alhambra de 2014 est-elle fiable ?
Seat Alhambra de 2014 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 et 1.4 TSI et 2.0 TDI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme rappels Takata : les airbags conducteur et passager peuvent se fragmenter.
Seat Alhambra de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2013 et de 2014. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Seat Alhambra ?
Selon notre note, la meilleure est 2020 (8,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2011 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Seat Alhambra de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) (1.2 et 1.4 TSI, gravité critique), rappels Takata : les airbags conducteur et passager peuvent se fragmenter (airbags et sécurité, gravité critique), pompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189 (2.0 TDI, gravité élevée), turbo aux ailettes grippées ou casse prématurée (2.0 TDI, gravité élevée) et logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure (2.0 TDI, gravité moyenne).
Vous avez Seat Alhambra de 2014 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 1 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 1 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Autre source · publiée le 28 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Autre source · publiée le 6 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 25 septembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- SEAT Alhambra - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Constructeur · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Presse automobile · publiée le 1 avril 2023 · consultée le 26 septembre 2026
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 15 juin 2016 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 décembre 2018 · consultée le 26 septembre 2026