Problèmes de Smart Fortwo de 2003
Smart Fortwo de 2003 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Smart Fortwo 450/451. Smart Fortwo 450/451 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2003, comme rotules avant, colonne et boîtier de direction : quatre campagnes entre 1999 et 2007.
Note de Smart Fortwo de 2003 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,72 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,91 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle8,61 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Smart Fortwo de 2002
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2002.
Moteur Smart Fortwo 450/451 sur Smart Fortwo de 2003
Appellations : 0.6 turbo · 0.7 turbo · 0.8 cdi
- Avec prudence
0.6 turbo 45-61 ch (M160 E06, 1998-2003)
45–61 ch · M160 E06
Les propriétaires d'Autoplenum pensent que les 600 cm³ tombent en panne plus souvent que les 700 cm³, et fiches-auto recense des pannes de turbo dès 40 000 km et un moteur détruit sur une voiture de 1998. À n'acheter qu'avec un historique d'entretien et une révision préalable.[4][5]
- Avec prudence
0.7 turbo 50-61 ch (M160 E07, 2003-2006)
50–61 ch · M160 E07
Elle hérite des points faibles du 0.6 (turbo et huile), bien que les propriétaires d'Autoplenum la jugent moins sujette aux pannes que le 0.6 ; fiches-auto recense un turbo défaillant à 80 000 km sur un 0.7 de 2004.[4][5]
- Avec prudence
0.8 cdi 41 ch (OM660, première Fortwo)
41 ch · OM660
Fiches-auto recense un turbo changé trois fois sur un cdi (à 160 000 km), un autre avec turbo à 40 000 km et une vanne EGR à 80 000 km, ainsi qu'un intercooler remplacé, mais avec très peu de témoignages.[4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2003
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboTurbo usé et collecteur d'échappement fissuré sur le 0.6/0.7 turboLe turbo du 0.6 et du 0.7 de la première Smart est un point faible connu : l'ADAC le juge sujet aux pannes et, sur fiches-auto, c'est la plainte la plus répétée avec l'huile (9 témoignages sur 44), avec des cas dès 40 000 km ; les propriétaires signalent aussi des mécanismes de régulation grippés et des collecteurs d'échappement fissurés.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation et pertes d'huile sur le 0.6/0.7 turbo : ventilation du carter et jointsLe 0.6 et le 0.7 turbo consomment et perdent de l'huile : fiches-auto le place en tête des plaintes (9 témoignages sur 44), un garage allemand cite le joint de culasse, celui du cache-culbuteurs et la ventilation du carter, et des propriétaires signalent une soupape en plastique de la ventilation qui tombe en panne et brûle de l'huile.
Pannes hors moteur sur Smart Fortwo de 2003
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionRotules avant, colonne et boîtier de direction : quatre campagnes entre 1999 et 2007La Smart de première génération a fait l'objet de quatre rappels en Allemagne entre 1999 et 2007 pour les rotules avant (soufflets et usure), la colonne de direction et une bague de sécurité du boîtier de direction ; fiches-auto signale en outre une corrosion précoce des rotules sur des voitures de 1999.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageBoîte robotisée : longues pauses, embrayage qui patine et actionneur défaillantLa boîte manuelle robotisée à 6 rapports de la première Fortwo marque de longues pauses au changement de rapport (l'ADAC la critique) et, en usage urbain, use l'embrayage et fait défaillir l'actionneur : à-coups, rapports qui refusent de rentrer et saccades, jusqu'à ce que la pièce soit adaptée ou remplacée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleInfiltrations d'eau par les triangles de rétroviseur, les feux arrière et le pare-briseLes propriétaires de la Smart 450 signalent des infiltrations d'eau par les triangles situés près des rétroviseurs, les feux arrière et le troisième feu de stop, et sur certaines voitures de 2003 un pare-brise mal collé ; dans un cas, l'eau a atteint le calculateur et provoqué des pannes électriques.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRessorts avant qui se cassentPlusieurs sources signalent des ressorts avant cassés sur la Smart 450 : CarWiki les cite sur les premières voitures, Auto Zeitung les range parmi les pannes courantes de la Fortwo en général, et un propriétaire raconte qu'ils se brisent près de la coupelle inférieure et que des fragments peuvent atteindre le circuit de freinage.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleClimatisationClimatisation : tubes qui se cassent et fuites du circuitSur la Smart 450, les tubes de climatisation cassent fréquemment d'après les plaintes des propriétaires : CarWiki place la climatisation en tête de sa base de signalements, avec 42 avis presque tous concernant la 450, et fiches-auto recense deux ruptures de tube sur une même voiture à trois ans d'intervalle.
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Questions fréquentes
Smart Fortwo de 2003 est-elle fiable ?
Smart Fortwo de 2003 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Smart Fortwo 450/451. Smart Fortwo 450/451 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2003, comme rotules avant, colonne et boîtier de direction : quatre campagnes entre 1999 et 2007.
Smart Fortwo de 2003 ou celle de 2002 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2002 et de 2003. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelles pannes a Smart Fortwo de 2003 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2003 sont : turbo usé et collecteur d'échappement fissuré sur le 0.6/0.7 turbo (Smart Fortwo 450/451, gravité élevée), rotules avant, colonne et boîtier de direction : quatre campagnes entre 1999 et 2007 (direction, gravité élevée), consommation et pertes d'huile sur le 0.6/0.7 turbo : ventilation du carter et joints (Smart Fortwo 450/451, gravité moyenne), boîte robotisée : longues pauses, embrayage qui patine et actionneur défaillant (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et infiltrations d'eau par les triangles de rétroviseur, les feux arrière et le pare-brise (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).
Vous avez Smart Fortwo de 2003 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Smart FortwoWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Smart FortwoWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Smart FortwoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes de la Smart Fortwo 1 (1998-2007)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
- smart fortwo 0.7 50 PS (Schrägheck, 1998): Erfahrungen und BewertungenAutoplenum · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand