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Problèmes de la Suzuki S-Cross II (2021–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Suzuki S-Cross II que nous avons documenté, 1.0 et 1.4 Boosterjet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: Hors moteur, le S-Cross II (depuis 2021) ne compte que trois campagnes européennes communes avec la Vitara : une conduite de frein arrière endommagée en usine (2023), un défaut logiciel de la direction assistée (production de 2024) et le filtre à charbon actif (2019-2024). Aucune panne d'usage n'est documentée et les propriétaires polonais lui donnent une note de fiabilité élevée. La campagne du servofrein de 2022 ne précise pas de génération et n'est pas incluse.[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

Suzuki S-Cross II (2021–aujourd'hui)
Photo : AutoMotoVlog · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de la Suzuki S-Cross II : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : une note de 7,0 ou plus affirme que la voiture est fiable, et l'entrée dans les classements exige au moins 6 sources en 3 langues, 2 pannes réelles documentées hors moteur et des moteurs bien étudiés. Ce n'est pas encore le cas. Comment il est calculé

  • Moteur9,44 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins8,91 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,91 panne
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Suzuki S-Cross II

  1. 1Gravité élevée: Coupure de la direction assistée électrique due à un défaut logicielDirection
  2. 2Gravité moyenne: Fuite de vapeurs d'essence par le filtre à charbon actifSystème électrique
  3. 3Gravité élevée: Rupture du tuyau de frein arrière gauche due à un défaut de fabricationFreins
  4. 4Gravité faible: Chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documentéMoteur 1.0 et 1.4 Boosterjet
  5. 5Gravité faible: Consommation d'huile : aucun schéma documentéMoteur 1.0 et 1.4 Boosterjet

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne pour coupure de la direction assistée électrique. Voir les campagnes de la Suzuki S-Cross II

15 sourcesNotre méthode

1.0 et 1.4 Boosterjet

Suzuki 1.0 et 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C et K14C/K14D) · Essence

Sur S-Cross II
depuis 2021[10]
Appellations
1.4 Boosterjet · 1.4 Boosterjet Hybrid
Pannes concernées
4
Indice de risque sur cette voiture
6
Risque faible

Verdict des versions montées

  • Les contrôles techniques allemands du Vitara et de la Swift ne signalent pas ce moteur comme un point faible, et nous n'avons trouvé aucune panne mécanique documentée propre à cette version ; la Swift Sport équipée de ce moteur reçoit en outre de bonnes critiques de la presse pour son comportement.[1][2][3]

  • C'est la version la plus récente et nous n'avons trouvé aucune source documentant des pannes propres au système micro-hybride 48 V sur ce moteur ; faute de recul suffisant dans le parc de voitures d'occasion, il convient néanmoins de vérifier l'historique d'entretien, comme sur n'importe quel micro-hybride.[4][5]

Pannes qui touchent S-Cross II

  1. Gravité faibleFréquence: RareDistributionChaîne de distribution : aucun schéma de pannes documentéLes Boosterjet 1.0 et 1.4 utilisent une distribution par chaîne, et non par courroie. Nous n'avons trouvé dans la presse technique, les contrôles TÜV allemands ni les témoignages de propriétaires consultés aucun cas documenté d'allongement ou de rupture de chaîne sur ces moteurs.
  2. Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéNi les contrôles techniques allemands ni la plupart des témoignages de propriétaires ne décrivent une consommation d'huile élevée sur les Boosterjet 1.0 et 1.4 ; nous n'avons trouvé qu'un cas isolé, sans autre détail, sur un forum d'avis.
  3. Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentéesNous n'avons trouvé aucun rappel ni schéma de pannes de la pompe haute pression ou des injecteurs sur les Boosterjet 1.0 et 1.4, contrairement à d'autres petits moteurs turbo à injection directe d'autres constructeurs.
  4. Gravité faibleFréquence: RareÉlectroniqueSystème micro-hybride SHVS 48 V : aucune panne documentée pour l'instantLe système micro-hybride 48 V du 1.4 Boosterjet (K14D) est sur le marché européen depuis 2020 ; nous n'avons trouvé aucune source documentant des pannes de sa batterie au lithium ou de l'alterno-démarreur pendant la période où il circule.

Fiche de S-Cross II 1.0 et 1.4 BoosterjetToutes les versions et pannes de 1.0 et 1.4 Boosterjet

Pannes de la Suzuki S-Cross II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Suzuki S-Cross II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 et 1.4 Boosterjet (depuis 2021)

Chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté

Gravité faible

Consommation d'huile : aucun schéma documenté

Gravité faible

Injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées

Gravité faible

Système micro-hybride SHVS 48 V : aucune panne documentée pour l'instant

Gravité faible

Pièces d'usure pour Suzuki S-Cross II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Suzuki S-Cross II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Suzuki S-Cross II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Suzuki S-Cross II est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Suzuki S-Cross II que nous avons documenté, 1.0 et 1.4 Boosterjet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, le S-Cross II (depuis 2021) ne compte que trois campagnes européennes communes avec la Vitara : une conduite de frein arrière endommagée en usine (2023), un défaut logiciel de la direction assistée (production de 2024) et le filtre à charbon actif (2019-2024). Aucune panne d'usage n'est documentée et les propriétaires polonais lui donnent une note de fiabilité élevée. La campagne du servofrein de 2022 ne précise pas de génération et n'est pas incluse.

Quels problèmes a la Suzuki S-Cross II en dehors du moteur ?

Hors moteur, le S-Cross II (depuis 2021) ne compte que trois campagnes européennes communes avec la Vitara : une conduite de frein arrière endommagée en usine (2023), un défaut logiciel de la direction assistée (production de 2024) et le filtre à charbon actif (2019-2024). Aucune panne d'usage n'est documentée et les propriétaires polonais lui donnent une note de fiabilité élevée. La campagne du servofrein de 2022 ne précise pas de génération et n'est pas incluse. Les pannes documentées les plus importantes sont : coupure de la direction assistée électrique due à un défaut logiciel (direction, gravité élevée), fuite de vapeurs d'essence par le filtre à charbon actif (système électrique, gravité moyenne) et rupture du tuyau de frein arrière gauche due à un défaut de fabrication (freins, gravité élevée).[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

Quelles pannes a la Suzuki S-Cross II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible), consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible), injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible) et système micro-hybride SHVS 48 V : aucune panne documentée pour l'instant (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Suzuki S-Cross II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2024 (8,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Suzuki S-Cross II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Suzuki S-Cross II, comme campagne pour coupure de la direction assistée électrique (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7][13]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Presse généraliste · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Presse généraliste · publiée le octobre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Presse automobile · publiée le 16 mai 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Presse automobile · publiée le 16 décembre 2019 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Presse automobile · publiée le 12 mars 2020 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Suzuki SX4 S-Cross (2023) - Brake pipe damageCar Recalls EU · Autre source · publiée le février 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Power steering may fail in two Suzuki models (KBA 15521R)Car Recalls EU · Autre source · publiée le novembre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Suzuki SX4 S-Cross (2015-2022) - Brake booster vacuum pump valve defectCar Recalls EU · Autre source · publiée le décembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Suzuki SX4 common problemsCar Recalls EU · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. Suzuki SX4 S-CrossWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. Suzuki-Rückruf: Vitara und S-Cross, Aktivkohlefilter lässt Kraftstoffdämpfe entweichenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 10 décembre 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  12. Rückruf bei Suzuki: 467.000 SX4 und Vitara betroffenAutoservicepraxis · Presse automobile · publiée le 10 décembre 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  13. RDW Open Data: Terugroep_actie (MGP240032, MGP240240, MGP250413), Suzuki S-Cross y VitaraRDW (Países Bajos) · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en néerlandais
  14. Suzuki S-Cross – Opinie i oceny o modeluAutoCentrum.pl · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue
  15. Suzuki S-Cross Probleme | Krankheiten & Schwachstellen | alle ModelleCarWiki.de · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand