Toyota Avensis T27 (2008–2018)
Problèmes de Toyota Avensis de 2016
Toyota Avensis de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0/2.2 D-4D et 1.6 Dual VVT-i. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 Dual VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme rupture de l'axe de la tringlerie de la boîte manuelle et défaillance des synchroniseurs de l'Avensis.
Note de Toyota Avensis de 2016 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,2De 5,5 à 8,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension9,2Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,1Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,61 panne
- Climatisation9,61 panne
- Carrosserie et habitacle8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Toyota Avensis de 2015
- Note : 7,1 → 7,9
- Ne la concerne plus : joint de culasse déformé et consommation d'huile sur le 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D)
Moteur 2.0/2.2 D-4D sur Toyota Avensis de 2016
Appellations : 124 D-4D · 126 D-4D · 150 D-4D · 177 D-4D D-CAT
- Avec prudence
2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 ch, 2005-2018)
116–126 ch · 1AD-FTV
Il présente des pannes documentées de vanne EGR et d'injecteurs aussi fréquentes que sur le 2.2, mais les cas de joint de culasse et de dilution d'huile sont proportionnellement bien moins nombreux dans les sources consultées ; il convient de vérifier les antécédents d'EGR et d'injecteurs avant l'achat.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionVanne EGR obstruée par la suieOui : la vanne EGR s'encrasse de suie très fréquemment sur toute la famille 1AD/2AD D-4D, surtout en usage urbain et sur de courts trajets, et provoque souvent une perte de puissance ou l'allumage du voyant moteur.Apparaît vers 45 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionUsure et défaillance des injecteursOui : les injecteurs common-rail lâchent fréquemment sur cette famille, avec des cas documentés dès 30 000 km et des réparations allant de 800 € (un injecteur) à 1 900 € (plusieurs) selon les propriétaires consultés.Apparaît vers 30 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules D-CATOui : le filtre à particules D-CAT, et celui des versions postérieures sans cette appellation, se sature de suie si la voiture ne roule pas assez sur route, avec le voyant du FAP allumé et des régénérations forcées d'environ 180 € en garage.
Moteur 1.6 Dual VVT-i sur Toyota Avensis de 2016
Appellations : 1.6 Valvematic · 1.6 VVT-i
- À acheter
1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 ch (1ZR-FAE, 2009-2019)
130–132 ch · 1ZR-FAE
Les échantillons de propriétaires de l'Auris II, de l'Avensis et du Verso ne documentent ni fuites de pompe à eau ni consommation d'huile ; sa panne la plus citée, la défaillance d'une bobine d'allumage sur le Verso, se répare à moindre coût et ne remet pas l'achat en cause.[3][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage sur boîte manuelleSur une minorité d'Auris et de Verso avec ce moteur et une boîte manuelle, des propriétaires documentent un embrayage remplacé plus tôt que prévu ; les sources ne décrivent pas de cause mécanique autre que l'usure normale du disque, et rien n'indique qu'il s'agisse d'un défaut d'usine.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageDéfaillance des bobines d'allumageSur le Verso avec ce moteur, plusieurs propriétaires documentent la défaillance d'une bobine d'allumage entre 36 600 et 45 000 km, avec voyant moteur allumé et à-coups ou perte de puissance ; c'est une panne ponctuelle, peu coûteuse à réparer, et non un problème qui compromet le moteur.Apparaît vers 36 600 km
Pannes hors moteur sur Toyota Avensis de 2016
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageRupture de l'axe de la tringlerie de la boîte manuelle et défaillance des synchroniseurs de l'AvensisSelon la fiche de fiches-auto.fr, des témoignages font état d'un axe de tringlerie de boîte manuelle cassé qui empêchait d'enclencher la première (1.8 VVT-i, à 102 000 km) et de problèmes de synchroniseurs (2.2 D-4D de 150 ch, à 66 000 km). Ce sont des cas ponctuels.
- Gravité faibleFréquence: RareClimatisationPanne du compresseur de climatisation de l'AvensisSelon la fiche de fiabilité de fiches-auto.fr, certains propriétaires d'Avensis signalent la panne du compresseur ou de l'ensemble de la climatisation, dans deux cas avec un 2.0 D-4D : à 250 000 km et à 130 000 km. Ce sont des cas isolés, sans rappel officiel connu.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectronique et multimédiaPanne de la lentille du lecteur DVD du GPS de l'AvensisSelon la fiche de fiches-auto.fr, un propriétaire d'Avensis 2.2 D-4D de 150 ch a dû changer la lentille du lecteur DVD du GPS à 60 000 km, puis de nouveau à 400 000 km. Un écran multimédia trop sensible est également mentionné.
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Questions fréquentes
Toyota Avensis de 2016 est-elle fiable ?
Toyota Avensis de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0/2.2 D-4D et 1.6 Dual VVT-i. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 Dual VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme rupture de l'axe de la tringlerie de la boîte manuelle et défaillance des synchroniseurs de l'Avensis.
Toyota Avensis de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,1 en 2015 à 7,9 en 2016. Ne la concerne plus : joint de culasse déformé et consommation d'huile sur le 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D).
Quelle est la meilleure année pour Toyota Avensis ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018, 2017 et 2016 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2008 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota Avensis de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : vanne EGR obstruée par la suie (2.0/2.2 D-4D, gravité moyenne), usure et défaillance des injecteurs (2.0/2.2 D-4D, gravité moyenne), encrassement du filtre à particules D-CAT (2.0/2.2 D-4D, gravité moyenne), rupture de l'axe de la tringlerie de la boîte manuelle et défaillance des synchroniseurs de l'Avensis (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage sur boîte manuelle (1.6 Dual VVT-i, gravité faible).
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Sources
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- Toyota AvensisWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota AvensisWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026