Problèmes de Toyota Aygo de 2005
Toyota Aygo de 2005 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.4 HDi et 1.0 VVT-i. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2005, comme pédale d'accélérateur qui revient lentement en position sur la Toyota Aygo (campagne de 2010).
Note de Toyota Aygo de 2005 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 15 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,1De 5,7 à 6,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,61 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,8Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,81 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité7,91 panne
Moteur 1.4 HDi sur Toyota Aygo de 2005
Appellations : 1.4 D-4D
- Avec prudence
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 ch · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Elle partage avec le reste de la famille la fragilité des injecteurs, documentée aussi bien sur la version de 68 ch que sur celle de 70 ch, ainsi que des pannes occasionnelles de turbo et de vanne EGR. Elle peut s'acheter avec un historique d'entretien et sans fuite de gazole perceptible.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2005
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteInjectionInjecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazoleLe point faible le plus cité du 1.4 HDi, ce sont ses injecteurs : avec le temps, ils peuvent perdre leur étanchéité et laisser échapper du gazole, ce qui se remarque généralement par une odeur de gazole dans la voiture. Le défaut apparaît sur les deux puissances les plus courantes (68 et 70 ch) et, dans les deux cas, il est signalé comme la principale faiblesse du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.4 HDi utilise une courroie de distribution (avec une chaîne courte supplémentaire sur la version 16 soupapes), et Fiches-Auto documente une partie de ses pannes, avec la pompe à eau, autour de 100 000 km. Nous n'avons pas trouvé l'intervalle officiel de remplacement du constructeur dans une source fiable.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrificationLe turbo BorgWarner KP35 de la version 8 soupapes peut s'user prématurément lorsque l'huile se dégrade et forme de la calamine, réduisant sa lubrification. C'est une panne minoritaire mais récurrente : elle apparaît dans un peu plus de 9 % des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR, chargée de recycler une partie des gaz d'échappement pour réduire les émissions, peut se gripper ou s'encrasser à cause de la calamine que ces gaz transportent. Elle apparaît dans une minorité notable des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionUsure de la poulie damper de vilebrequinLa poulie du vilebrequin comporte un anneau de caoutchouc qui amortit les vibrations du moteur et qui peut perdre son adhérence ou se craqueler avec le temps. Nous n'avons trouvé qu'un seul témoignage précis de cette panne (une Peugeot 206 vers 250 000 km), nous ne la considérons donc pas comme une panne répandue.
Moteur 1.0 VVT-i sur Toyota Aygo de 2005
Appellations : 1.0 VVT-i
- À acheter
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 ch · 1KR-FE
Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2005
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité élevéeFréquence: RareAutresCampagne de 2010 sur la pédale d'accélérateurEn janvier 2010, Toyota a rappelé, dans le cadre d'une campagne mondiale, les Aygo, Peugeot 107 et Citroën C1 fabriquées entre février 2005 et août 2009 en raison d'une pédale d'accélérateur qui pouvait rester partiellement enfoncée ou revenir lentement au ralenti.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-iSur le 1.0 VVT-i (1KR-FE) de l'Aygo, de la C1 et de la 107/108, il est documenté que la sonde lambda, surtout celle placée avant le catalyseur, tombe en panne à fort kilométrage et provoque le code P0420 et le voyant moteur. C'est une réparation peu coûteuse qui n'endommage pas le moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Pannes hors moteur sur Toyota Aygo de 2005
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéPédale d'accélérateur qui revient lentement en position sur la Toyota Aygo (campagne de 2010)En janvier 2010, Wikipedia relève un rappel de Toyota pour la pédale d'accélérateur, qui pouvait revenir lentement au ralenti ; il couvrait les Aygo, 107 et C1 fabriquées entre février 2005 et août 2009, bien qu'il ait ensuite été précisé que seule l'Aygo automatique était touchée.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionDéfaillance de la direction assistée électrique de la Toyota Aygo ILa fiche de fiches-auto.fr recense 9 cas de direction assistée qui se coupe en manœuvre à basse vitesse, avec un devis de plus de 2 300 euros sur un exemplaire de 2006 à 58 600 km.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage sur la Toyota Aygo IFréquent : la fiche recense 56 cas d'embrayage sur 165 témoignages, avec des défaillances entre 20 000 et 40 000 km et une facture de 1 800 euros à 40 000 km hors garantie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleInfiltrations d'eau par les joints du hayon et du feu arrière de la Toyota Aygo ILes propriétaires décrivent des entrées d'eau par le joint du troisième feu stop et par les joints du plancher et des portes arrière, qui mouillent le coffre ou le plancher ; il s'agit d'un défaut d'étanchéité, sans campagne officielle, selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr.
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Questions fréquentes
Toyota Aygo de 2005 est-elle fiable ?
Toyota Aygo de 2005 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.4 HDi et 1.0 VVT-i. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2005, comme pédale d'accélérateur qui revient lentement en position sur la Toyota Aygo (campagne de 2010).
Quelle est la meilleure année pour Toyota Aygo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2014, 2013, 2012 et 2 autres années avec la même note (6,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2005 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota Aygo de 2005 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2005 sont : courroie de distribution et pompe à eau (1.4 HDi, gravité élevée), campagne de 2010 sur la pédale d'accélérateur (1.0 VVT-i, gravité élevée), pédale d'accélérateur qui revient lentement en position sur la Toyota Aygo (campagne de 2010) (airbags et sécurité, gravité élevée), défaillance de la direction assistée électrique de la Toyota Aygo I (direction, gravité élevée) et injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole (1.4 HDi, gravité moyenne).
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Sources
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- Motor PSA DVWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Toyota AygoWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026