Toyota Fortuner II (2015–aujourd'hui)
Problèmes de Toyota Fortuner de 2016
Toyota Fortuner de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.4 / 2.8 D-4D (GD) et 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE). Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) (verdict «À acheter»).
Note de Toyota Fortuner de 2016 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé
- Moteur8,0De 8,0 à 8,1 selon le moteur
- Boîte de vitessesNon analysé
- SuspensionNon analysé
- FreinsNon analysé
- Pneus et rouesNon analysé
- DirectionNon analysé
- Système électriqueNon analysé
- Phares et feuxNon analysé
- Électronique et multimédiaNon analysé
- ClimatisationNon analysé
- Carrosserie et habitacleNon analysé
- Airbags et sécuritéNon analysé
Ce qui change par rapport à Toyota Fortuner de 2015
- Note : 8,2 → 8,0
- Commence à la concerner : turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) et dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues (2.4 / 2.8 D-4D (GD))
Moteur 2.4 / 2.8 D-4D (GD) sur Toyota Fortuner de 2016
Appellations : 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
- Avec prudence
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 ch, depuis 2016)
150 ch · 2GD-FTV
Aucune panne mécanique grave n'est documentée en Europe pour le 2.4, mais il partage la technologie du filtre à particules et le litige australien nomme aussi le 2GD-FTV : il convient de savoir comment la voiture a été utilisée et que les régénérations ne restent pas inachevées.[4][5]
- Avec prudence
2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 ch, 2015-2020)
177 ch · 1GD-FTV
C'est la version antérieure à la révision de 2020, avec le filtre à particules que Toyota Australie dit avoir modifié ensuite en matériel et en logiciel et qui a fait l'objet du litige australien ; il convient de vérifier son historique d'utilisation et d'entretien et de demander si les bougies de préchauffage ont déjà été changées, car AutoBild les cite comme ce qui lâche en premier.[4][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètesLe filtre à particules (FAP/DPF) des diesels GD peut se saturer de suie lorsque les régénérations ne s'achèvent pas, surtout avec des trajets courts et urbains, et provoque voyant, fumée blanche et mode dégradé. C'est très documenté en Australie ; en Europe, nous n'avons trouvé ni campagne ni litige.
- Gravité moyenneFréquence: RareTurboTurbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suieSur les Hilux 2.4 et 2.8 D-4D de 2016-2020, la suie peut bloquer la géométrie variable du turbo et donner une pression de suralimentation incorrecte, avec perte de puissance ou mode de secours. Seul un guide suédois et une fiche technique générale le recensent ; nous le considérons donc comme rare.
- Gravité moyenneFréquence: RareLubrificationDilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompuesSur les Hilux 2.4 et 2.8 D-4D de 2016-2020, les régénérations interrompues du filtre à particules peuvent laisser du gazole dans l'huile moteur : le niveau à la jauge monte et l'huile sent le carburant. Seules deux sources le mentionnent, sans chiffres ; nous le classons comme rare.
- Gravité faibleFréquence: RareAllumageDéfaillance prématurée des bougies de préchauffage du 2.8 D-4DSur le Land Cruiser 150 avec le 2.8 D-4D, AutoBild signale que ce qui lâche prématurément, ce sont plutôt les bougies de préchauffage, qui en outre résistent souvent au démontage et renchérissent la main-d'œuvre.
Moteur 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) sur Toyota Fortuner de 2016
Appellations : 2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
- À acheter
2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, depuis 2015)
160–163 ch · 2TR-FE
Les sources sur les pannes ne documentent que les défauts des premiers 2TR-FE (le joint de 2005-2008, corrigé par un joint révisé) et ne signalent aucune panne propre à cette version, même si les données la concernant sont peu nombreuses.[10][11]
- À acheter
4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, depuis 2009)
235–281 ch · 1GR-FE
MotorReviewer le décrit comme plus souple et silencieux ; le joint de culasse est cité surtout sur les premières unités (jusque vers 2006) et les problèmes de bobines sur celles d'avant 2009 ; reste l'usure normale de la pompe à eau.[12][13]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de la pompe à eau du V6 4.0 1GR-FELa pompe à eau du V6 4.0 est une pièce d'usure que toutes les sources de pannes consultées citent : elle finit par suinter du liquide de refroidissement. Les kilométrages indiqués varient beaucoup (d'environ 65 000-80 000 km à plus de 240 000 km) et, si l'on ignore la fuite, la surchauffe peut aboutir au joint de culasse.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageDéfaillance des bobines d'allumage du V6 4.0 1GR-FELes bobines d'allumage du V6 4.0 peuvent lâcher avant le reste du moteur et provoquer des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier et une perte de puissance. MotorReviewer les rattache aux unités d'avant 2009 ; la réparation est peu coûteuse et se fait avec le jeu de six.Apparaît vers 160 000 km
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionBruit du tendeur de chaîne à froid du V6 4.0 1GR-FEÀ fort kilométrage, le tendeur de la chaîne de distribution du V6 4.0 peut produire un bref cliquetis au démarrage à froid. Autopartswd le considère généralement comme mineur ; si le bruit ne disparaît pas en quelques secondes, il convient de contrôler le tendeur.
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Questions fréquentes
Toyota Fortuner de 2016 est-elle fiable ?
Toyota Fortuner de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.4 / 2.8 D-4D (GD) et 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE). Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) (verdict «À acheter»).
Toyota Fortuner de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,2 en 2015 à 8,0 en 2016. Commence à la concerner : turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) et dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues (2.4 / 2.8 D-4D (GD)).
Quelle est la meilleure année pour Toyota Fortuner ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (8,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (8,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota Fortuner de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravité moyenne), turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravité moyenne), dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravité moyenne), fuites de la pompe à eau du V6 4.0 1GR-FE (2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE), gravité moyenne) et défaillance prématurée des bougies de préchauffage du 2.8 D-4D (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravité faible).
Vous avez Toyota Fortuner de 2016 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Toyota FortunerWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Toyota SW4Wikipedia (pt) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en portugais
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Presse automobile · publiée le 27 août 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Constructeur · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Presse automobile · publiée le 7 avril 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentation technique · publiée le 2 février 2023 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais