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MotorFiable

Voitures ToyotaCode AN150/AN160Également vendue sous le nom de Toyota SW4 (Brésil, Argentine, Uruguay et Chili)

Problèmes de la Toyota Fortuner II (2015–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Toyota Fortuner II et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4]

02468108,0sur 10

Note de la Toyota Fortuner II : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur8,0De 8,0 à 8,1 selon le moteur
  • Boîte de vitessesNon analysé
  • SuspensionNon analysé
  • FreinsNon analysé
  • Pneus et rouesNon analysé
  • DirectionNon analysé
  • Système électriqueNon analysé
  • Phares et feuxNon analysé
  • Électronique et multimédiaNon analysé
  • ClimatisationNon analysé
  • Carrosserie et habitacleNon analysé
  • Airbags et sécuritéNon analysé

Les points faibles de la Toyota Fortuner II

  1. 1Gravité moyenne: Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètesMoteur 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  2. 2Gravité moyenne: Fuites de la pompe à eau du V6 4.0 1GR-FEMoteur 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
  3. 3Gravité moyenne: Turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suieMoteur 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  4. 4Gravité moyenne: Dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompuesMoteur 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  5. 5Gravité faible: Défaillance des bobines d'allumage du V6 4.0 1GR-FEMoteur 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

18 sourcesNotre méthode

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Toyota 2.4 / 2.8 D-4D (serie GD: 2GD-FTV et 1GD-FTV) · Diesel

Sur Fortuner II
depuis 2015[5][6][7]
Appellations
2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
Pannes concernées
4
Indice de risque sur cette voiture
20
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 ch, 2015-2020)2015–2020 · 177 ch · 1GD-FTV

    Avec prudence

    C'est la version antérieure à la révision de 2020, avec le filtre à particules que Toyota Australie dit avoir modifié ensuite en matériel et en logiciel et qui a fait l'objet du litige australien ; il convient de vérifier son historique d'utilisation et d'entretien et de demander si les bougies de préchauffage ont déjà été changées, car AutoBild les cite comme ce qui lâche en premier.[8][9][10]

  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 ch, depuis 2016)depuis 2016 · 150 ch · 2GD-FTV

    Avec prudence

    Aucune panne mécanique grave n'est documentée en Europe pour le 2.4, mais il partage la technologie du filtre à particules et le litige australien nomme aussi le 2GD-FTV : il convient de savoir comment la voiture a été utilisée et que les régénérations ne restent pas inachevées.[8][11]

  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 ch, depuis 2020)depuis 2020 · 204 ch · 1GD-FTV

    À acheter

    Nous n'avons pas trouvé de pannes graves spécifiques à cette version dans les sources européennes. Toyota Australie attribue aux Hilux de 2020 des changements de matériel et de logiciel du filtre à particules, mais nous n'avons pas confirmé qu'ils valent pour les unités européennes ; le kilométrage cumulé est encore faible, si bien que l'absence de pannes documentées n'est pas une garantie.[8]

Pannes qui touchent Fortuner II

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètesLe filtre à particules (FAP/DPF) des diesels GD peut se saturer de suie lorsque les régénérations ne s'achèvent pas, surtout avec des trajets courts et urbains, et provoque voyant, fumée blanche et mode dégradé. C'est très documenté en Australie ; en Europe, nous n'avons trouvé ni campagne ni litige.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareTurboTurbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suieSur les Hilux 2.4 et 2.8 D-4D de 2016-2020, la suie peut bloquer la géométrie variable du turbo et donner une pression de suralimentation incorrecte, avec perte de puissance ou mode de secours. Seul un guide suédois et une fiche technique générale le recensent ; nous le considérons donc comme rare.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareLubrificationDilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompuesSur les Hilux 2.4 et 2.8 D-4D de 2016-2020, les régénérations interrompues du filtre à particules peuvent laisser du gazole dans l'huile moteur : le niveau à la jauge monte et l'huile sent le carburant. Seules deux sources le mentionnent, sans chiffres ; nous le classons comme rare.
  4. Gravité faibleFréquence: RareAllumageDéfaillance prématurée des bougies de préchauffage du 2.8 D-4DSur le Land Cruiser 150 avec le 2.8 D-4D, AutoBild signale que ce qui lâche prématurément, ce sont plutôt les bougies de préchauffage, qui en outre résistent souvent au démontage et renchérissent la main-d'œuvre.

Fiche de Fortuner II 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Toutes les versions et pannes de 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)

Option la plus sûre

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) et 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno et pick-ups con bastidor · Essence

Sur Fortuner II
depuis 2015[6][12][13]
Appellations
2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
19
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, depuis 2009)depuis 2009 · 235–281 ch · 1GR-FE

    À acheter

    MotorReviewer le décrit comme plus souple et silencieux ; le joint de culasse est cité surtout sur les premières unités (jusque vers 2006) et les problèmes de bobines sur celles d'avant 2009 ; reste l'usure normale de la pompe à eau.[1][2]

  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, depuis 2015)depuis 2015 · 160–163 ch · 2TR-FE

    À acheter

    Les sources sur les pannes ne documentent que les défauts des premiers 2TR-FE (le joint de 2005-2008, corrigé par un joint révisé) et ne signalent aucune panne propre à cette version, même si les données la concernant sont peu nombreuses.[3][4]

Pannes qui touchent Fortuner II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de la pompe à eau du V6 4.0 1GR-FELa pompe à eau du V6 4.0 est une pièce d'usure que toutes les sources de pannes consultées citent : elle finit par suinter du liquide de refroidissement. Les kilométrages indiqués varient beaucoup (d'environ 65 000-80 000 km à plus de 240 000 km) et, si l'on ignore la fuite, la surchauffe peut aboutir au joint de culasse.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageDéfaillance des bobines d'allumage du V6 4.0 1GR-FELes bobines d'allumage du V6 4.0 peuvent lâcher avant le reste du moteur et provoquer des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier et une perte de puissance. MotorReviewer les rattache aux unités d'avant 2009 ; la réparation est peu coûteuse et se fait avec le jeu de six.Apparaît vers 160 000 km
  3. Gravité faibleFréquence: RareDistributionBruit du tendeur de chaîne à froid du V6 4.0 1GR-FEÀ fort kilométrage, le tendeur de la chaîne de distribution du V6 4.0 peut produire un bref cliquetis au démarrage à froid. Autopartswd le considère généralement comme mineur ; si le bruit ne disparaît pas en quelques secondes, il convient de contrôler le tendeur.

Fiche de Fortuner II 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)Toutes les versions et pannes de 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)

Checklist pour acheter une Toyota Fortuner II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.4 / 2.8 D-4D (GD) (depuis 2015)

Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes

Gravité moyenne

Turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie

Gravité moyenne

Dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues

Gravité moyenne

Défaillance prématurée des bougies de préchauffage du 2.8 D-4D

Gravité faible

S'il est équipé de 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) (depuis 2015)

Fuites de la pompe à eau du V6 4.0 1GR-FE

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage du V6 4.0 1GR-FE

Gravité faible

Bruit du tendeur de chaîne à froid du V6 4.0 1GR-FE

Gravité faible

Pièces d'usure pour Toyota Fortuner II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Toyota Fortuner II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Toyota Fortuner II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Toyota Fortuner II est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Toyota Fortuner II et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE), avec le verdict « À acheter ».

Quel moteur de la Toyota Fortuner II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE), avec le verdict « À acheter ». MotorReviewer le décrit comme plus souple et silencieux ; le joint de culasse est cité surtout sur les premières unités (jusque vers 2006) et les problèmes de bobines sur celles d'avant 2009 ; reste l'usure normale de la pompe à eau.[1][2]

Quelles pannes a la Toyota Fortuner II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravité moyenne), fuites de la pompe à eau du V6 4.0 1GR-FE (2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE), gravité moyenne), turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravité moyenne), dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravité moyenne) et défaillance des bobines d'allumage du V6 4.0 1GR-FE (2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE), gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Toyota Fortuner II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (8,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (8,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  2. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  3. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  4. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentation technique · publiée le 2 février 2023 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. Toyota FortunerWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. Toyota SW4Wikipedia (pt) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en portugais
  8. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Presse automobile · publiée le 27 août 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  9. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Presse automobile · publiée le 7 avril 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  10. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  11. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Constructeur · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  12. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  13. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  14. Toyota HiLux N80 problems: Common issues and how to fix themUnsealed 4X4 · Presse automobile · publiée le 20 mai 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  15. Toyota's DPF problems are a symptom of stringent emission regulations4X4 Australia · Presse automobile · publiée le 5 janvier 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  16. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  17. Bujía de precalentamientoWikipedia (español) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
  18. Toyota 1GR-FE Engine: Specs, Reliability, Problems & Buying GuideAutopartswd (Woda) · Autre source · publiée le 9 avril 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais