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Problèmes de la Volkswagen Caddy V (2020–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Volkswagen Caddy V que nous avons documenté, 1.0 TSI / 1.5 TSI, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, le Caddy V fait l'objet de quatre rappels documentés : la corrosion de la vis de direction (campagne massive de 2026), une défaillance du flexible de frein arrière, des pneus à flanc intérieur endommagé et un bras de suspension défectueux. Tous sont préventifs et touchent des séries précises ; selon l'ADAC, les exemplaires de 2019-2020 ont peu de pannes.[3][4][5][6][7]

Volkswagen Caddy V (2020–aujourd'hui)
Photo : Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,6sur 10

Note de la Volkswagen Caddy V : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,73 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,91 panne
  • Freins7,91 panne
  • Pneus et roues7,91 panne
  • Direction7,11 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 7 sur 45 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volkswagen Caddy V

  1. 1Gravité critique: Corrosion de la vis de fixation du boîtier de direction du CaddyDirection
  2. 2Gravité élevée: Fuite de liquide au flexible de frein arrière gauche du CaddyFreins
  3. 3Gravité élevée: Boursouflures ou déchirures du flanc intérieur des pneus du CaddyPneus et roues
  4. 4Gravité élevée: Bras de suspension de roue défectueux sur le CaddySuspension
  5. 5Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatMoteur 1.0 TSI / 1.5 TSI

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne 48VS : corrosion de la vis de direction. Voir les campagnes de la Volkswagen Caddy V

12 sourcesNotre méthode

1.0 TSI / 1.5 TSI

Volkswagen 1.0 TSI et 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Essence

Sur Caddy V
depuis 2020[8]
Appellation
1.5 TSI 114 CV
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Caddy V

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 TSI / 1.5 TSI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
  2. Gravité faibleFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km

Fiche de Caddy V 1.0 TSI / 1.5 TSIToutes les versions et pannes de 1.0 TSI / 1.5 TSI

Pannes de la Volkswagen Caddy V hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Volkswagen Caddy V d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 TSI / 1.5 TSI (depuis 2020)

Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat

Gravité moyenne

À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo

Gravité faible

Calamine sur les soupapes d'admission

Gravité faible

Pièces d'usure pour Volkswagen Caddy V

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Volkswagen Caddy V ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Volkswagen Caddy V ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volkswagen Caddy V est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Volkswagen Caddy V que nous avons documenté, 1.0 TSI / 1.5 TSI, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, le Caddy V fait l'objet de quatre rappels documentés : la corrosion de la vis de direction (campagne massive de 2026), une défaillance du flexible de frein arrière, des pneus à flanc intérieur endommagé et un bras de suspension défectueux. Tous sont préventifs et touchent des séries précises ; selon l'ADAC, les exemplaires de 2019-2020 ont peu de pannes.

Quels problèmes a la Volkswagen Caddy V en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Caddy V fait l'objet de quatre rappels documentés : la corrosion de la vis de direction (campagne massive de 2026), une défaillance du flexible de frein arrière, des pneus à flanc intérieur endommagé et un bras de suspension défectueux. Tous sont préventifs et touchent des séries précises ; selon l'ADAC, les exemplaires de 2019-2020 ont peu de pannes. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion de la vis de fixation du boîtier de direction du Caddy (direction, gravité critique), fuite de liquide au flexible de frein arrière gauche du Caddy (freins, gravité élevée), boursouflures ou déchirures du flanc intérieur des pneus du Caddy (pneus et roues, gravité élevée) et bras de suspension de roue défectueux sur le Caddy (suspension, gravité élevée).[3][4][5][6][7]

Quelles pannes a la Volkswagen Caddy V ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité moyenne), à-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité faible) et calamine sur les soupapes d'admission (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volkswagen Caddy V ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volkswagen Caddy V a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Volkswagen Caddy V, comme campagne 48VS : corrosion de la vis de direction (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Presse automobile · publiée le 15 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Estos Volkswagen, Audi y Seat están llamados a revisión por un posible fallo de direcciónEstrella Digital · Presse généraliste · publiée le 26 septembre 2026 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  4. Volkswagen Caddy (2024): recall by brake linecar-recalls.eu · Autre source · publiée le 24 janvier 2025 · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  5. Volkswagen Caddy (2022-2023): recall by tyre pressurecar-recalls.eu · Autre source · publiée le 29 mai 2023 · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  6. Volkswagen Caddy (2021-2022): recall by wheel control armcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 10 décembre 2022 · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  7. Reliability of the Volkswagen Caddy (ADAC breakdown statistics)car-recalls.eu · Étude de fiabilité · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  8. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  9. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 26 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  10. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 7 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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  12. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Presse automobile · publiée le 31 juillet 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais