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Problèmes de la Volkswagen ID. Buzz (2022–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Volkswagen ID. Buzz que nous avons documenté, MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: L'ID. Buzz est électrique et, hors moteur électrique, où nous évaluons les modules de la batterie haute tension, ce qui est documenté relève des rappels : l'airbag passager, un lot de pneumatiques et les butées des rails de la troisième rangée, ainsi que deux campagnes britanniques mineures. Il s'agit de campagnes préventives portant sur des unités précises, et non de pannes généralisées.[4][6][7][8][9][10]

Volkswagen ID. Buzz (2022–aujourd'hui)
Photo : Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,2sur 10

Note de la Volkswagen ID. Buzz : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur électrique5,43 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues7,11 panne
  • Direction7,91 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité5,23 pannes

Rang 38 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volkswagen ID. Buzz

  1. 1Gravité critique: Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendieMoteur MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Gravité critique: Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterieMoteur MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Gravité critique: Airbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut se rompre au déploiementAirbags et sécurité
  4. 4Gravité critique: Pneus été 255/50 R19 avec défaut de fabrication et perte d'air soudainePneus et roues
  5. 5Gravité critique: Butées défectueuses sur les rails des sièges de la troisième rangéeAirbags et sécurité

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2025/551 (65AU) : support de la climatisation arrière. Voir les campagnes de la Volkswagen ID. Buzz

15 sourcesNotre méthode

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 et baterías de 55 a 91 kWh · Électrique

Sur ID. Buzz
depuis 2022[6][11]
Appellations
ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • Batteries de 77 à 84 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-)depuis 2020 · 201–231 ch · APP 310

    Avec prudence

    C'est la version la plus répandue et celle de l'essai de l'ADAC avec un ID.3 de 77 kWh, qui a conservé près de 91 % de sa capacité après plus de 160 000 km. Les campagnes de 2026 la concernent selon la période de fabrication.[1][2][3]

  • Transmission intégrale avec moteur asynchrone avant (2021-)depuis 2021 · 261–340 ch · AKA 150 (ID.7 GTX)

    Avec prudence

    Il n'existe pas de données spécifiques sur les pannes du moteur avant ou du réducteur ; la batterie partage les campagnes des versions à traction arrière. Vérifiez le VIN comme pour le reste de la plateforme.[3][4]

  • Moteur APP 550 de 210 à 240 kW (2023-)depuis 2023 · 282–326 ch · APP 550

    Avec prudence

    Il est très récent et l'on dispose de peu de données sur ses propres pannes. L'ID.7 est concerné par les campagnes 93MV et 93MF d'octobre 2026.[3][5]

Pannes qui touchent ID. Buzz

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionModules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendieOui : en mars 2026, Volkswagen et Cupra ont rappelé environ 74 600 ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz, ainsi que 19 500 Born environ, fabriqués entre 2022 et 2024, car certains modules de la batterie peuvent surchauffer pendant la charge et, dans le pire des cas, prendre feu. Le problème se corrige par logiciel et remplacement des modules.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterieEn octobre 2026, le KBA a publié de nouvelles campagnes (93MV, 93MF et 93W4 sur la Born) concernant des cellules de la batterie haute tension qui ne respectent pas la qualité exigée. Pendant le contrôle du véhicule, la charge est limitée à 80 % et doit se faire en plein air.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeCharge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide)Sur plusieurs véhicules MEB, des propriétaires et la presse décrivent des charges qui ne démarrent pas ou s'interrompent, aussi bien en courant alternatif qu'en charge rapide. Les sources pointent le chargeur embarqué, le verrouillage de la prise ou le logiciel, sans cause unique.

Fiche de ID. Buzz MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Toutes les versions et pannes de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Pannes de la Volkswagen ID. Buzz hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Volkswagen ID. Buzz d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) (depuis 2022)

Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie

Gravité critique

Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie

Gravité critique

Charge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Volkswagen ID. Buzz

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Volkswagen ID. Buzz ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Volkswagen ID. Buzz ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volkswagen ID. Buzz est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Volkswagen ID. Buzz que nous avons documenté, MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». L'ID. Buzz est électrique et, hors moteur électrique, où nous évaluons les modules de la batterie haute tension, ce qui est documenté relève des rappels : l'airbag passager, un lot de pneumatiques et les butées des rails de la troisième rangée, ainsi que deux campagnes britanniques mineures. Il s'agit de campagnes préventives portant sur des unités précises, et non de pannes généralisées.

Quels problèmes a la Volkswagen ID. Buzz en dehors du moteur ?

L'ID. Buzz est électrique et, hors moteur électrique, où nous évaluons les modules de la batterie haute tension, ce qui est documenté relève des rappels : l'airbag passager, un lot de pneumatiques et les butées des rails de la troisième rangée, ainsi que deux campagnes britanniques mineures. Il s'agit de campagnes préventives portant sur des unités précises, et non de pannes généralisées. Les pannes documentées les plus importantes sont : airbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut se rompre au déploiement (airbags et sécurité, gravité critique), pneus été 255/50 R19 avec défaut de fabrication et perte d'air soudaine (pneus et roues, gravité critique), butées défectueuses sur les rails des sièges de la troisième rangée (airbags et sécurité, gravité critique) et vissage incorrect de la rotule de la barre de direction et du triangle de l'essieu avant (direction, gravité élevée).[4][6][7][8][9][10]

Quelles pannes a la Volkswagen ID. Buzz ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité critique), cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité critique) et charge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volkswagen ID. Buzz ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (9,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2024 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volkswagen ID. Buzz a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Volkswagen ID. Buzz, comme DVSA R/2025/551 (65AU) : support de la climatisation arrière (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[10]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Presse automobile · publiée le 17 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  2. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Presse automobile · publiée le 16 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  3. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Étude de fiabilité · publiée le 21 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  4. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Presse automobile · publiée le 16 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  6. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 4 avril 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  7. Volkswagen ID.Buzz (2022-2025): recall of the front passenger airbag (injury risk)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 10 août 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  8. Volkswagen ID.BUZZ (2022): recall of tyres that can suddenly lose aircar-recalls.eu · Autre source · publiée le 29 janvier 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  9. Volkswagen ID.Buzz (2024): recall of third-row seat rail stop platescar-recalls.eu · Autre source · publiée le 7 juillet 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  10. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  11. Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  12. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Autre source · publiée le 26 avril 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  13. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  14. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
  15. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand