Volkswagen ID. Buzz (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Volkswagen ID. Buzz de 2022
Volkswagen ID. Buzz de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme airbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut se rompre au déploiement.
Note de Volkswagen ID. Buzz de 2022 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur électrique5,43 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues7,11 panne
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Moteur MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) sur Volkswagen ID. Buzz de 2022
Appellations : ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
- Avec prudence
Batteries de 77 à 84 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-)
201–231 ch · APP 310
C'est la version la plus répandue et celle de l'essai de l'ADAC avec un ID.3 de 77 kWh, qui a conservé près de 91 % de sa capacité après plus de 160 000 km. Les campagnes de 2026 la concernent selon la période de fabrication.[3][4][5]
- Avec prudence
Transmission intégrale avec moteur asynchrone avant (2021-)
261–340 ch · AKA 150 (ID.7 GTX)
Il n'existe pas de données spécifiques sur les pannes du moteur avant ou du réducteur ; la batterie partage les campagnes des versions à traction arrière. Vérifiez le VIN comme pour le reste de la plateforme.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionModules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendieOui : en mars 2026, Volkswagen et Cupra ont rappelé environ 74 600 ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz, ainsi que 19 500 Born environ, fabriqués entre 2022 et 2024, car certains modules de la batterie peuvent surchauffer pendant la charge et, dans le pire des cas, prendre feu. Le problème se corrige par logiciel et remplacement des modules.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterieEn octobre 2026, le KBA a publié de nouvelles campagnes (93MV, 93MF et 93W4 sur la Born) concernant des cellules de la batterie haute tension qui ne respectent pas la qualité exigée. Pendant le contrôle du véhicule, la charge est limitée à 80 % et doit se faire en plein air.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeCharge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide)Sur plusieurs véhicules MEB, des propriétaires et la presse décrivent des charges qui ne démarrent pas ou s'interrompent, aussi bien en courant alternatif qu'en charge rapide. Les sources pointent le chargeur embarqué, le verrouillage de la prise ou le logiciel, sans cause unique.
Pannes hors moteur sur Volkswagen ID. Buzz de 2022
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAirbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut se rompre au déploiementOui : en 2025, Volkswagen a rappelé les ID. Buzz fabriqués entre 2022 et 2025, ainsi que d'autres modèles du groupe, car le boîtier du générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre au déploiement lors d'un accident et projeter des pièces. L'airbag est remplacé ou réparé, sans frais pour le propriétaire.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePneus et rouesPneus été 255/50 R19 avec défaut de fabrication et perte d'air soudaineOui, mais seulement sur un lot : en janvier 2023, Volkswagen a rappelé 231 ID. Buzz fabriqués en 2022 car certains pneus été 255/50 R19 présentaient un défaut de fabrication et pouvaient perdre l'air d'un coup, ce que Safety Gate qualifie de risque d'accident.
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Questions fréquentes
Volkswagen ID. Buzz de 2022 est-elle fiable ?
Volkswagen ID. Buzz de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme airbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut se rompre au déploiement.
Quelle est la meilleure année pour Volkswagen ID. Buzz ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (9,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2024 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Volkswagen ID. Buzz de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité critique), cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité critique), airbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut se rompre au déploiement (airbags et sécurité, gravité critique), pneus été 255/50 R19 avec défaut de fabrication et perte d'air soudaine (pneus et roues, gravité critique) et charge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité moyenne).
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Sources
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- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Presse automobile · publiée le avril 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Presse automobile · publiée le 17 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Presse automobile · publiée le 16 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Étude de fiabilité · publiée le 21 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais