Problèmes de Volkswagen up! de 2011
Volkswagen up! de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 MPI. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme gonfleur d'airbag Takata sur les up! de 2011 à 2012.
Note de Volkswagen up! de 2011 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,14 pannes
- Boîte de vitesses8,91 panne
- Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,31 panne et contrôle technique
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,92 pannes et contrôle technique
- Airbags et sécurité8,61 panne
Moteur 1.0 MPI sur Volkswagen up! de 2011
Appellations : 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- À acheter
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 ch · CHYA, CHYB
Aucune des sources de fiabilité consultées (up!, Mii, Citigo, Fabia III) ne documente de panne grave ou systémique du moteur. Les incidents les plus cités - une défaillance ponctuelle du circuit de refroidissement sur la Citigo et la Mii, et une consommation d'huile isolée sur la Citigo - concernent une petite minorité des cas analysés.[2][3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPanne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrationsLe 1.0 MPI peut présenter une défaillance du circuit de refroidissement, avec voyant moteur allumé, vibrations et perte de puissance. C'est un incident documenté de façon minoritaire sur la Škoda Citigo et la Seat Mii, sans que les sources le décrivent comme systémique ni lié à d'autres voitures équipées de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normale (surtout citée sur la Seat Ibiza V)Le 1.0 MPI peut consommer de l'huile au-delà de la normale, surtout sur la Seat Ibiza V (2 avis sur 5 analysés pour la version de 75 ch). Sur la Volkswagen up!, la Seat Mii et la Škoda Fabia III, avec la calibration précédente du même moteur, le même schéma n'est pas documenté dans une proportion comparable.
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution sans intervalle de remplacement fixeLe 1.0 MPI monte une courroie de distribution sèche qui, selon le constructeur, n'a pas d'intervalle de remplacement fixe : il demande seulement un contrôle visuel à partir de 210 000-240 000 km. Les sources consultées ne documentent aucun schéma de défaillances de cette courroie sur aucune voiture équipée de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectroniqueDéfaillances ponctuelles de capteurs ou du boîtier papillon (cas isolés)La Škoda Fabia III avec 1.0 MPI recense quelques cas isolés de défaillance du boîtier papillon (à 80 000 km) ou de la sonde lambda. Ce sont des cas ponctuels, sans schéma, au sein d'un échantillon que les sources décrivent comme mécaniquement stable.
Pannes hors moteur sur Volkswagen up! de 2011
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéGonfleur d'airbag Takata sur les up! de 2011 à 2012Volkswagen a rappelé les up! fabriquées entre le 1-8-2011 et le 7-6-2012, car le propergol du gonfleur Takata peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la chaleur et briser le boîtier au déploiement de l'airbag, avec un risque de blessures par des fragments métalliques.
- Gravité faibleFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageClaquement métallique de l'embrayage et de la boîte au relâchement de la pédaleDe nombreux propriétaires de l'up! et de ses jumelles perçoivent un claquement métallique au relâchement de l'embrayage, surtout au ralenti, que le réseau officiel qualifie souvent de normal. Gebrauchtwagenberater.de l'attribue au récepteur d'embrayage et affirme qu'on ne peut le supprimer qu'en remplaçant l'ensemble.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du lève-vitre électrique : glissières en plastique et vitre déboîtéeCertains propriétaires décrivent des vitres qui sortent des glissières, se bloquent ou ne ferment pas complètement à cause de la détérioration des glissières en plastique et des pinces du mécanisme. Il n'y a pas de campagne officielle ; c'est un schéma issu de témoignages.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDirectionJeu dans les rotules de direction des anciennes up!Le TÜV-Report, cité par Gebrauchtwagenberater.de, signale que les up! les plus anciennes présentent souvent des problèmes de rotules de direction, ainsi que des défauts d'éclairage et de freinage à tous les âges.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleJoints de porte mal ajustés et infiltrations d'eau dans les portesCertains propriétaires mentionnent des joints de porte mal posés qui laissent entrer du bruit d'air et de l'eau, et des drains obstrués qui accumulent de l'eau dans les cavités de la porte. C'est un schéma issu de témoignages, sans campagne officielle.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleRouille sur le soubassement peu protégéGebrauchtwagenberater.de indique que le soubassement de l'up! est peu ou pas protégé, si bien que la rouille se forme surtout sur le plancher, et que de l'eau peut s'infiltrer par le hayon.
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Questions fréquentes
Volkswagen up! de 2011 est-elle fiable ?
Volkswagen up! de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 MPI. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme gonfleur d'airbag Takata sur les up! de 2011 à 2012.
Quelle est la meilleure année pour Volkswagen up! ?
Selon notre note, les meilleures sont 2023, 2022, 2021 et 2 autres années avec la même note (8,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2012 (7,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Volkswagen up! de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : gonfleur d'airbag Takata sur les up! de 2011 à 2012 (airbags et sécurité, gravité critique), panne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrations (1.0 MPI, gravité moyenne), consommation d'huile supérieure à la normale (surtout citée sur la Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravité faible), courroie de distribution sans intervalle de remplacement fixe (1.0 MPI, gravité faible) et défaillances ponctuelles de capteurs ou du boîtier papillon (cas isolés) (1.0 MPI, gravité faible).
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Sources
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- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026