Problèmes de Volvo S60 de 2019
Volvo S60 de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Drive-E gasolina. Drive-E gasolina a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
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Note de Volvo S60 de 2019 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,73 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Volvo S60 de 2018
- Note : 7,3 → 7,6
- Ne sont plus vendus : 1.6 EcoBoost et D4/D5
- Ne la concerne plus : fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie (1.6 EcoBoost), perte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansion (1.6 EcoBoost), consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5) et vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5) et 3 autres
Moteur Drive-E gasolina sur Volvo S60 de 2019
Appellations : T5 · T6
- Avec prudence
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 et B4/B5 mild hybrid 4 cylindres (B4204T, Drive-E, 2013 à aujourd'hui)
122–320 ch · B4204T
La panne la mieux documentée est une consommation d'huile élevée sur une partie des exemplaires (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km selon une analyse allemande de voiture d'occasion), qui a fini par endommager le turbo dans un cas connu ; de la calamine sur les soupapes d'admission est aussi documentée, ce qui est typique de l'injection directe. Aucune des deux n'est reconnue par Volvo par une campagne spécifique ; il convient donc de vérifier l'historique d'entretien et la consommation d'huile avant d'acheter.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevée pouvant endommager le turboOui : sur les versions les plus puissantes (T5, T6, B5), une analyse allemande de voiture d'occasion documente une consommation d'huile pouvant atteindre 1 litre tous les 1 000 km, et sur un Volvo XC60 ce manque de lubrification a fini par endommager le turbo à 150 000 km. Volvo ne le reconnaît pas par une campagne propre.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directeOui : comme sur d'autres moteurs à injection directe, les injecteurs et les soupapes d'admission du Drive-E accumulent de la calamine avec le temps, avec une possible perte de puissance et un ralenti irrégulier. Deux analyses de voitures d'occasion (Volvo XC40 et V90) la signalent comme un point faible connu de ce moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissementSur la Volvo V40 II à moteur T2 Drive-E, deux propriétaires documentent une fuite du vase d'expansion du liquide de refroidissement (17 900 km) et un bouchon défectueux du circuit (49 000 km). Ce sont des cas isolés, mais ils concernent un composant peu coûteux à contrôler lors de n'importe quelle révision.Apparaît vers 17 900 km
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Questions fréquentes
Volvo S60 de 2019 est-elle fiable ?
Volvo S60 de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Drive-E gasolina. Drive-E gasolina a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Volvo S60 de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,3 en 2018 à 7,6 en 2019. Ne la concerne plus : fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie (1.6 EcoBoost), perte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansion (1.6 EcoBoost) et consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5).
Quelle est la meilleure année pour Volvo S60 ?
Selon notre note, la meilleure est 2019 (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2011 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Volvo S60 de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo (Drive-E gasolina, gravité élevée), calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe (Drive-E gasolina, gravité moyenne) et fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement (Drive-E gasolina, gravité moyenne).
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Sources
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- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le novembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand