Problemi di Audi Q7 del 2016
Nel 2016 Audi Q7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come vite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficiente.
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Voto di Audi Q7 del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,6Da 4,8 a 6,4 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,81 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Audi Q7 del 2015
- Voto: 5,7 → 6,1
- Nuovi motori o cambi: Audi 3.0 TFSI V6
- Comincia a riguardarla: allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (Audi 3.0 TFSI V6), perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019) (Audi 3.0 TFSI V6), perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua (Audi 3.0 TFSI V6) e guasto della valvola PCV (ventilazione del basamento) (Audi 3.0 TFSI V6)
Motore 3.0 TDI V6 su Audi Q7 del 2016
Denominazioni: 3.0 TDI quattro · 45 TDI · 50 TDI
- Con cautela
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e altri; 2014-2020)
163–272 CV · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Le serie CRT e CZV dal 2014 a inizio 2017 hanno un bollettino Audi per possibile rottura degli alberi a camme: verifica il numero di motore e se sono stati sostituiti. Le A6 e A7 da 200 kW sono passate inoltre per la revisione del KBA.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €
Motore Audi 3.0 TFSI V6 su Audi Q7 del 2016
Denominazioni: 3.0 TFSI 333 CV · 55 TFSI 340 CV
- Con cautela
3.0 TFSI 333 CV evo con compressore e iniezione mista (CREC; 2014-2018)
333 CV · CREC
L'iniezione indiretta di supporto dovrebbe ridurre i depositi carboniosi (nessuna fonte lo misura) e un'officina dice che la catena dà meno problemi dal 2014, ma questi esemplari rientrano nella campagna sulle rail a bassa pressione del 2019: verifica con il VIN che sia stata eseguita.[7][8][9][10]
- Comprare
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)
330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreUn'officina tedesca descrive allungamento della catena e tenditori al limite nei primi 3.0 TFSI con compressore (2011-2014), con rumore all'avviamento a freddo e codici P0016-P0018; altre guide lo considerano raro su questo V6. Non esistono statistiche affidabili.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburantePerdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)Audi ha richiamato auto con il 3.0 TFSI per possibili perdite dalle rail del carburante: una campagna nel 2015 (prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012) e un'altra nel 2019 (rail a bassa pressione, prodotte tra il 2014 e il 2016). Si nota dall'odore di benzina; la soluzione è sostituire le rail.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acquaLe guide tecniche citano perdite di liquido refrigerante dalla scatola in plastica del termostato e dalla pompa dell'acqua del 3.0 TFSI con compressore, e Audi ha inoltre sostituito il termostato in una campagna del 2015. Si nota dal calo del refrigerante e, se viene ignorata, dal surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)La valvola PCV della ventilazione del basamento del 3.0 TFSI può guastarsi con l'età e i chilometri: le guide di ricambisti e officine citano minimo irregolare, perdite di depressione e maggior consumo d'olio. È un guasto lieve, senza campagne né statistiche pubblicate.
Guasti non legati al motore su Audi Q7 del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficienteAudi ha richiamato alcune Q7 prodotte tra il 2015 e febbraio 2019 perché la vite che collega l'albero dello sterzo alla cremagliera potrebbe essere stata serrata con una coppia insufficiente e allentarsi nel tempo, con possibili effetti sul controllo dello sterzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaStruttura dei sedili della terza fila che può deformarsi in un incidenteNel 2016 Audi ha richiamato Q7 a sette posti prodotte da maggio 2015 a settembre 2016: le tacche della traversa dei sedili della terza fila non erano state eseguite correttamente e la struttura poteva deformarsi in un incidente. Il rimedio è stato aggiungere un supporto.
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Domande frequenti
Audi Q7 del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Audi Q7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come vite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficiente.
Audi Q7: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2015 a 6,1 nel 2016. Comincia a riguardarla: allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (Audi 3.0 TFSI V6), perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019) (Audi 3.0 TFSI V6) e perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua (Audi 3.0 TFSI V6). Arrivano Audi 3.0 TFSI V6.
Qual è l'anno migliore di Audi Q7?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi Q7 del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6, gravità critica), vite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficiente (sterzo, gravità critica), pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta) e usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta).
Hai Audi Q7 del 2016? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 1 agosto 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi Q7Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 19 febbraio 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco